每經(jīng)記者 孫桐桐    每經(jīng)編輯 段煉 裴健如    

合創(chuàng)汽車(chē)再次陷入經(jīng)營(yíng)風(fēng)波。

日前，有媒體報(bào)道稱(chēng)，合創(chuàng)汽車(chē)近期進(jìn)行了大規(guī)模的組織調(diào)整，其上海分公司員工已全面裁撤，且被裁員工的賠償金發(fā)放出現(xiàn)了拖延現(xiàn)象。原定于10月31日發(fā)放的“N+1”賠償金至今仍未到賬，引發(fā)了不少前員工的不滿(mǎn)。

“合創(chuàng)汽車(chē)上海這邊已經(jīng)沒(méi)有人了，全部走完了。廣州總部還有些基本部門(mén)，員工也很少了?！币幻槿耸扛嬖V《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

不僅如此，有消息指出，在經(jīng)歷7月的大規(guī)模裁員之后，合創(chuàng)汽車(chē)廣州總部的員工數(shù)量已銳減至約50人，以維持公司基礎(chǔ)運(yùn)營(yíng)。目前，所有在職員工都將遷至廣州市南沙區(qū)的新辦公地點(diǎn)，公司可能進(jìn)行重組。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者嘗試聯(lián)系合創(chuàng)汽車(chē)總部，但截至發(fā)稿，對(duì)方電話(huà)一直處于無(wú)人接聽(tīng)的狀態(tài)。天眼查顯示，今年9月10日，上海市市場(chǎng)監(jiān)督管理局將合創(chuàng)汽車(chē)上海分公司列入經(jīng)營(yíng)異常名錄，原因?yàn)椤巴ㄟ^(guò)登記的住所或者經(jīng)營(yíng)場(chǎng)所無(wú)法聯(lián)系的”。

被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額超2.04億元

實(shí)際上，今年以來(lái)，隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)行業(yè)，特別是新能源汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)再度升級(jí)，合創(chuàng)汽車(chē)經(jīng)營(yíng)狀況難言樂(lè)觀。

記者梳理發(fā)現(xiàn)，2024年7月至9月期間，合創(chuàng)汽車(chē)公示了18條股權(quán)凍結(jié)信息，被凍結(jié)股權(quán)數(shù)額合計(jì)超2.04億元。2024年，合創(chuàng)汽車(chē)作為被告的案件新增百余起，26.2%的涉案案由為買(mǎi)賣(mài)合同糾紛。

圖片來(lái)源：天眼查

市場(chǎng)銷(xiāo)量慘淡，被視為合創(chuàng)汽車(chē)身陷困境的主要原因。2020年4月，“HYCAN合創(chuàng)”品牌的首款純電SUV HYCAN 007上市，但當(dāng)年銷(xiāo)量不足千輛，與此前定下的5000至10000輛的年銷(xiāo)量預(yù)期目標(biāo)相去甚遠(yuǎn)。

截至目前，合創(chuàng)汽車(chē)已累計(jì)發(fā)布4款產(chǎn)品，分別是中型純電SUV合創(chuàng)007、緊湊級(jí)純電SUV Z03、中型純電轎車(chē)A06、純電MPV車(chē)型V09，產(chǎn)品覆蓋13萬(wàn)~44萬(wàn)元價(jià)格帶。

公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，2022年和2023年，合創(chuàng)汽車(chē)的銷(xiāo)量均不足2萬(wàn)輛。根據(jù)廣汽集團(tuán)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，今年10月，合創(chuàng)汽車(chē)銷(xiāo)量低于110輛，同比下降82.37%；今年1~10月，合創(chuàng)汽車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量低于4388輛，同比下降83.32%。

據(jù)界面新聞報(bào)道稱(chēng)，為了提升銷(xiāo)量，合創(chuàng)汽車(chē)在去年曾宣布，體系內(nèi)員工年內(nèi)需銷(xiāo)售一輛合創(chuàng)汽車(chē)的規(guī)定；今年3月，合創(chuàng)汽車(chē)再被曝出要求公司全體員工賣(mài)車(chē)，發(fā)布“駐點(diǎn)幫扶計(jì)劃”，要求員工到各經(jīng)銷(xiāo)商門(mén)店協(xié)助銷(xiāo)售工作，并詳細(xì)制定了激勵(lì)和懲罰機(jī)制。同時(shí)，合創(chuàng)汽車(chē)大股東廣東珠江投資管理有限公司要求旗下三大房地產(chǎn)集團(tuán)實(shí)施代銷(xiāo)汽車(chē)計(jì)劃，進(jìn)行“房車(chē)雙售”。

隨著銷(xiāo)量問(wèn)題愈發(fā)嚴(yán)重，合創(chuàng)汽車(chē)管理層也出現(xiàn)了震蕩。今年2月，合創(chuàng)汽車(chē)聯(lián)席總裁杜蘭離職。另有認(rèn)證為“合創(chuàng)汽車(chē)科技有限公司員工”的用戶(hù)在求職招聘軟件上表示，除杜蘭外，合創(chuàng)汽車(chē)營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)、銷(xiāo)售副總經(jīng)理、銷(xiāo)售副總裁等管理層也于2023年年底接連離職。

據(jù)了解，2018~2021年，合創(chuàng)汽車(chē)從核心人才到中層人士，進(jìn)行分批次員工持股計(jì)劃，跟投人員50余人，累計(jì)金額超1億元。但由于合創(chuàng)汽車(chē)目前的資金問(wèn)題，暫無(wú)法退還員工持股計(jì)劃的跟投款。對(duì)此，合創(chuàng)汽車(chē)方面并未對(duì)上述信息做出回應(yīng)。

資金不充分，股東變更頻繁

蔚來(lái)汽車(chē)創(chuàng)始人李斌曾對(duì)造車(chē)的投入有這樣的論斷：“沒(méi)個(gè)200億（元）就不要來(lái)造車(chē)。”由此可見(jiàn)，資金對(duì)新造車(chē)企業(yè)而言十分重要。

天眼查顯示，合創(chuàng)汽車(chē)注冊(cè)資本55.23億元。對(duì)于汽車(chē)制造業(yè)來(lái)說(shuō)，這樣的資金體量并不算雄厚。作為對(duì)比，小鵬汽車(chē)注冊(cè)資本為400億元，蔚來(lái)汽車(chē)注冊(cè)資本為30億美元（約合人民幣217億元），小米汽車(chē)注冊(cè)資本為100億元。

從2018年成立至今，除天使輪之外，合創(chuàng)汽車(chē)共歷經(jīng)三次融資，總金額約36億元，股東方也經(jīng)歷多次“搖擺”和變更。

公開(kāi)資料顯示，合創(chuàng)汽車(chē)的前身為廣汽蔚來(lái)，該公司最早在2018年由廣汽集團(tuán)、廣汽埃安、蔚來(lái)基金、蔚來(lái)汽車(chē)以及創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)合資成立。彼時(shí)，廣汽和蔚來(lái)分別持股45%，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)持股10%。

2021年1月，廣汽蔚來(lái)通過(guò)引入戰(zhàn)略投資者實(shí)施增資擴(kuò)股方案，共計(jì)增資約24.05億元。這是廣汽蔚來(lái)自天使輪后的首次大額融資，一度被業(yè)內(nèi)視為廣汽蔚來(lái)的“救命錢(qián)”。其中，廣汽埃安增資約4.82億元，廣東珠投智能科技投資有限公司（下稱(chēng)珠投智能）作為戰(zhàn)略投資者增資約19.23億元，成為廣汽蔚來(lái)第一大股東。隨后，廣汽和蔚來(lái)的部分高管相繼退出董事席位。2021年5月，廣汽蔚來(lái)正式更名為合創(chuàng)汽車(chē)，由珠江投資管理集團(tuán)總裁李志紅繼任法定代表人。

值得注意的是，珠投智能股權(quán)穿透后實(shí)際控制人為合生創(chuàng)展集團(tuán)創(chuàng)始人朱孟依長(zhǎng)子朱一航，他是珠江商貿(mào)集團(tuán)董事長(zhǎng)、EDG創(chuàng)始人。珠江商貿(mào)集團(tuán)、合生創(chuàng)展集團(tuán)的主營(yíng)業(yè)務(wù)均包含房地產(chǎn)，彼時(shí)也被視為又一家地產(chǎn)商跨界造車(chē)。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝（資料圖）

2022年8月，合創(chuàng)汽車(chē)進(jìn)行股東變更，蔚來(lái)汽車(chē)退股，耀煜投資控股有限公司入股。同年10月，合創(chuàng)汽車(chē)注冊(cè)資本新增6億元。

2023年2月，合創(chuàng)汽車(chē)再次獲得股東輸血，廣汽集團(tuán)、廣汽埃安按持股比例4.46%和20.54%，分別向合創(chuàng)汽車(chē)增資1.07億元和4.93億元。

目前，合創(chuàng)汽車(chē)前兩大股東為珠投智能、廣汽集團(tuán)全資子公司廣汽埃安，前者占股超68%，后者占股約20.54%。

值得注意的是，近年來(lái)，新能源汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，車(chē)企在智電領(lǐng)域研發(fā)投入巨大，“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)，市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)成本也隨之增加，多方壓力之下，不少新能源車(chē)企相繼陷入困境。除了合創(chuàng)汽車(chē)，威馬汽車(chē)、高合汽車(chē)等新勢(shì)力品牌也已陷入困境或“爆雷”，新能源汽車(chē)行業(yè)“淘汰賽”正在加速。

記者|孫桐桐

編輯|段煉 裴健如?杜恒峰

校對(duì)|陳柯名

封面圖片：視覺(jué)中國(guó)（圖文無(wú)關(guān)）

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