每日經(jīng)濟(jì)新聞 2023-01-30 17:14:18
每經(jīng)記者 孫磊 每經(jīng)編輯 裴健如
汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的趨勢,正驅(qū)使老牌車企對內(nèi)燃機(jī)“下手”。
日前,大眾汽車集團(tuán)首席財(cái)務(wù)官Arno Antlitz在接受《南德日報(bào)》采訪時(shí)表示,到2026年,大眾汽車集團(tuán)將“幾乎不會”再投資傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)。
大眾汽車集團(tuán)預(yù)計(jì)在軟件和電動(dòng)汽車新技術(shù)方面的投資將在未來兩到三年內(nèi)達(dá)到峰值,而該公司的目標(biāo)是,在投資到達(dá)頂峰之后,電動(dòng)汽車車型將帶來豐厚回報(bào)。“屆時(shí),雙重投資的負(fù)擔(dān)將逐漸緩解,我們希望從電動(dòng)出行中獲得巨大收益。”Antlitz說。
事實(shí)上,一年多前,彼時(shí)還擔(dān)任大眾汽車品牌首席執(zhí)行官的貝瑞德就曾表示,公司沒有開發(fā)新型內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃,目前公司正將重點(diǎn)轉(zhuǎn)向電池驅(qū)動(dòng)汽車。
“在近期這段時(shí)間內(nèi),依然需要燃油車來保證企業(yè)的正常運(yùn)營,但顯然這已經(jīng)不是未來的趨勢。這些收入將會全部投入電動(dòng)車的研發(fā),之后會盡可能地找回曾經(jīng)的優(yōu)勢。”在貝瑞德看來,燃油車會和電動(dòng)車并行存在一段時(shí)間,但終究將被徹底淘汰。
根據(jù)此前公布的計(jì)劃,大眾汽車集團(tuán)計(jì)劃在2026年推出其最后一個(gè)內(nèi)燃機(jī)平臺,其生命周期將在2040年結(jié)束。
事實(shí)上,不僅是大眾汽車集團(tuán),不少車企早已對傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)“下手”。去年2月,據(jù)日經(jīng)新聞報(bào)道稱,日產(chǎn)汽車將在除美國之外所有主要市場內(nèi)停止開發(fā)新的內(nèi)燃機(jī)引擎,并將其資源集中在電動(dòng)汽車的開發(fā)上。
該報(bào)道稱,由于全球范圍內(nèi)的政策制定者們都在收緊針對汽車的排放限制,以促進(jìn)燃油車向電動(dòng)汽車的過渡。歐洲市場上最新的歐7排放標(biāo)準(zhǔn)或?qū)⒂?025年生效,中國市場的環(huán)保排放法規(guī)也日益嚴(yán)苛。日產(chǎn)預(yù)計(jì)新的標(biāo)準(zhǔn)將大幅提升內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)成本,企業(yè)將逐步停止針對中國和日本市場開發(fā)汽油發(fā)動(dòng)機(jī),但是該公司將繼續(xù)開發(fā)用于混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)。
去年11月,沃爾沃汽車發(fā)布公告稱,為在2030年實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化,沃爾沃將與吉利控股的合資公司——Aurobay的33%股份剝離至吉利控股,從而完全退出參與內(nèi)燃機(jī)的開發(fā)和制造。沃爾沃汽車方面表示,業(yè)務(wù)剝離所得資金將用于公司電氣化轉(zhuǎn)型。
有分析認(rèn)為,能讓各大車企下定決心轉(zhuǎn)型的原因,一是由于在“碳達(dá)峰”“碳中和”的壓力下,各國“禁燃”呼聲不斷;另一方面,則是新能源汽車市場的蓬勃興起。
近幾年來,各國、各地區(qū)對碳排放標(biāo)準(zhǔn)愈趨嚴(yán)格,不少城市還出臺了禁售燃油車的時(shí)間表。據(jù)統(tǒng)計(jì),意大利羅馬是最早禁售燃油車的城市,將在2024年正式落地。另外,雅典、馬德里、巴黎、海南等地也將在2025年后陸續(xù)禁售燃油車。
在此背景下,內(nèi)燃機(jī)的市場份額正在逐步被動(dòng)力電池所取代。據(jù)外媒報(bào)道,最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2022年,全球電動(dòng)汽車銷量占所有新車銷量的比例首次達(dá)到10%,高于2021年的8.3%。
LMC Automotive和EV-Volumes提供的數(shù)據(jù)則顯示,2022年全球電動(dòng)汽車銷量總計(jì)約780萬輛,同比增長68%。而2022年全球新車總銷量為8060萬輛,同比下降約1%。
在此背景下,未來是否還會有車企對內(nèi)燃機(jī)“下手”?業(yè)內(nèi)將持續(xù)關(guān)注。
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