每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫 磊    

4月23日，第二十一屆上海國(guó)際汽車工業(yè)展覽會(huì)（以下簡(jiǎn)稱2025上海車展）盛大開幕。本次車展展覽面積相當(dāng)于50個(gè)足球場(chǎng)，匯聚了來(lái)自26國(guó)的1000家企業(yè)，參展車輛總數(shù)約1300輛，首發(fā)新車超百款。

有業(yè)內(nèi)人士表示，2025上海車展表面是新車盛宴，內(nèi)里卻是智能電動(dòng)車時(shí)代最為激烈的“搶灘登陸戰(zhàn)”。工信部數(shù)據(jù)顯示，2025年一季度，中國(guó)L2級(jí)輔助駕駛新車滲透率已達(dá)65%。這逼得所有玩家必須把PPT（演示）技術(shù)變成用戶能切實(shí)體驗(yàn)到的成果。2025上海車展則像一面棱鏡，折射出汽車業(yè)最殘酷的生存法則，即電動(dòng)化是入場(chǎng)券，智能化是生死線，而中國(guó)消費(fèi)者正在成為全球技術(shù)路線的終極裁判。

在此背景下，值得注意的是，車企戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向暗流涌動(dòng)，把中國(guó)團(tuán)隊(duì)開發(fā)的智能座艙反哺全球。這種“逆向輸出”正成為常態(tài)，不少合資車企紛紛迎合中國(guó)市場(chǎng)需求，強(qiáng)調(diào)本土化經(jīng)營(yíng)，All in（全部押進(jìn)）智駕、智艙。規(guī)則已然清晰——要么把研發(fā)中心搬到中國(guó)，要么等著被中國(guó)市場(chǎng)搬出牌桌。

當(dāng)智駕平權(quán)與智駕安全的呼聲此起彼伏，2025上海車展不僅僅是企業(yè)秀肌肉的平臺(tái)，更成了行業(yè)發(fā)展的風(fēng)向標(biāo)，藏著“生死密碼”。

自主品牌“秀智電肌肉”

在2025上海車展上，自主品牌不約而同地將智電技術(shù)作為核心競(jìng)爭(zhēng)力高調(diào)亮相。

在車展上，上汽集團(tuán)總裁賈健旭就詳細(xì)分享了旗下各個(gè)品牌的戰(zhàn)略方向，智己、榮威、MG、上汽大通、上汽通用五菱等品牌都將導(dǎo)入更多電動(dòng)產(chǎn)品。例如，在2025上海車展上，榮威攜戰(zhàn)略級(jí)新品純電D6亮相，限時(shí)優(yōu)惠后實(shí)際入手價(jià)7.98萬(wàn)元起；上汽通用五菱寶駿汽車推出寶駿享境，購(gòu)車享置換一口價(jià)12.58萬(wàn)~14.98萬(wàn)元；五菱汽車官宣旗下首款靈眸智能輔助駕駛車型——五菱星光2025款，并開啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)為10.98萬(wàn)~12.98萬(wàn)元。

值得一提的是，賈健旭強(qiáng)調(diào)上汽集團(tuán)所有的新技術(shù)都將在智己汽車上首先落地。在2025上海車展上，智己汽車正式發(fā)布“線控?cái)?shù)字底盤技術(shù)”，這一技術(shù)以整車X、Y、Z三向六自由度數(shù)字化融合控制為核心，可以讓近5米長(zhǎng)的車身實(shí)現(xiàn)4.69米的轉(zhuǎn)彎半徑。

東風(fēng)汽車選擇在2025上海車展上正式發(fā)布“天元智能”技術(shù)品牌。其中，天元智駕提供T100到T1000四個(gè)級(jí)別方案，實(shí)現(xiàn)從NOA輔助駕駛到L4、L5級(jí)無(wú)人駕駛的全場(chǎng)景應(yīng)用。天元智艙全系接入DeepSeek（深度求索）等，構(gòu)建了“視覺+語(yǔ)音+生物感知”三位一體的智慧中樞。

比亞迪則攜駕駛輔助系統(tǒng)亮相2025上海車展，通過(guò)三個(gè)版本實(shí)現(xiàn)10萬(wàn)~20萬(wàn)元級(jí)車型全覆蓋。此外，仰望U8升級(jí)版搭載了最新的駕駛輔助系統(tǒng)，與地平線、商湯等合作的智能座艙系統(tǒng)也首次亮相。

小鵬汽車則宣布，即將啟動(dòng)AI輔助駕駛安全訓(xùn)練營(yíng)計(jì)劃，旨在通過(guò)系統(tǒng)化、專業(yè)化的培訓(xùn)體系，全面提升用戶對(duì)于AI智能輔助駕駛技術(shù)的安全認(rèn)知與操作能力。

加速新車導(dǎo)入，是車企在車展上的常規(guī)動(dòng)作。

蔚來(lái)旗下樂(lè)道品牌第二款車型——樂(lè)道L90首發(fā)亮相2025上海車展，并計(jì)劃于今年第三季度上市交付；理想汽車在2025上海車展中發(fā)布了理想MEGA和理想L6；在紅旗品牌“All in”新能源戰(zhàn)略下，天工06實(shí)現(xiàn)上市，售價(jià)為17.98萬(wàn)~22.58萬(wàn)元。紅旗H5 PHEV同步上市，起售價(jià)15.98萬(wàn)元。

值得一提的是，海外市場(chǎng)也是自主品牌們?cè)谲囌股系牧咙c(diǎn)之一。上汽集團(tuán)在2025上海車展上發(fā)布全球規(guī)劃：未來(lái)3年，上汽集團(tuán)將打造包括SUV、轎車、MPV、皮卡在內(nèi)的17款全新海外車型。

奇瑞汽車的工作人員則向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者透露，4月23日邀請(qǐng)了5000個(gè)海外經(jīng)銷商、投資人和媒體等參會(huì)，讓海外市場(chǎng)進(jìn)一步了解中國(guó)汽車品牌。

合資品牌加深本土化經(jīng)營(yíng)

追趕“智電”進(jìn)程，則是今年合資品牌的主要任務(wù)。

在大眾汽車展臺(tái)，包括大眾、奧迪、保時(shí)捷等品牌在內(nèi)，共有超過(guò)50款車型亮相。其中7款全球首發(fā)車型，就包含了5款新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，吹響了大眾汽車的智能網(wǎng)聯(lián)汽車“集結(jié)號(hào)”。

大眾汽車集團(tuán)管理董事會(huì)主席奧博穆表示：“在2025上海車展上，我們?nèi)骈_啟戰(zhàn)略成果的‘交付模式’。憑借新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，我們?nèi)轿蝗谌胫袊?guó)客戶所處的數(shù)字化、智能化的生態(tài)系統(tǒng)。”

上汽通用同樣在2025上海車展期間發(fā)布了一系列關(guān)于未來(lái)的產(chǎn)品和技術(shù)。如凱迪拉克正式發(fā)布旗下高性能V系列首款純電車型LYRIQ-V。同時(shí)，凱迪拉克還發(fā)布了一系列即將于量產(chǎn)車型上投入應(yīng)用的業(yè)內(nèi)領(lǐng)先技術(shù)，包括首款艙內(nèi)隱藏式激光雷達(dá)。首款應(yīng)用車型VISTIQ，搭載英偉達(dá)NVIDIA DRIVE AGX車載計(jì)算平臺(tái)，擁有運(yùn)行 NVIDIA DriveOS 的DRIVE AGX Orin系統(tǒng)級(jí)芯片算力，并基于與智能駕駛公司Momenta的合作，采用一段式端到端大模型，實(shí)現(xiàn)無(wú)高精地圖的L2級(jí)輔助駕駛功能。

在2025上海車展上，“本土化”是外資車企的另一主題詞。保時(shí)捷在車展上正式宣布，其中國(guó)研發(fā)中心已完成戰(zhàn)略性架構(gòu)升級(jí)，全新投建的上海辦公新址計(jì)劃于今年下半年正式投入運(yùn)營(yíng)。保時(shí)捷方面表示，此次整合實(shí)現(xiàn)了“本土研發(fā)、本土采購(gòu)及本土質(zhì)量控制”三位一體的重大升級(jí)，意味著保時(shí)捷對(duì)中國(guó)市場(chǎng)研發(fā)戰(zhàn)略的重新定義。

日產(chǎn)全球首款插電式混合動(dòng)力皮卡Frontier Pro PHEV迎來(lái)全球首秀，這是日產(chǎn)首款在中國(guó)設(shè)計(jì)、研發(fā)和生產(chǎn)的全球皮卡車型，由鄭州日產(chǎn)中日研發(fā)團(tuán)隊(duì)共同打造。為滿足中國(guó)市場(chǎng)需求，日產(chǎn)汽車正在加速導(dǎo)入均衡的產(chǎn)品組合，到2027年夏季，日產(chǎn)汽車將投放10款新能源汽車，其中日產(chǎn)品牌從5款增加到9款。

不過(guò)，合資品牌同樣沒(méi)有放棄燃油車的布局。比如，新福特F-150猛禽和福特烈馬復(fù)古特別版正式首發(fā)亮相。其中，新福特F-150猛禽不僅在外觀設(shè)計(jì)上煥新升級(jí)，采用賽事同款設(shè)計(jì)，還搭載3.5T V6雙渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)與10速手自一體變速箱，動(dòng)力性能上進(jìn)一步提升。林肯全新一代領(lǐng)航員正式上市，新車共推出3款車型，指導(dǎo)價(jià)格為125.8萬(wàn)~145.8萬(wàn)元。

供應(yīng)鏈聚焦輔助駕駛

在汽車主機(jī)廠發(fā)布新品的同時(shí)，一批供應(yīng)鏈提供商也走向臺(tái)前。在智能輔助駕駛解決方案領(lǐng)域，博世方面稱，計(jì)劃于年底前，在高快路及城市記憶行車輔助駕駛方案中上線“端到端”模型。

博世工作人員告訴記者，隨著中國(guó)市場(chǎng)對(duì)于輔助駕駛需求的快速增長(zhǎng)，博世已與5家中國(guó)的主機(jī)廠就高快路及城市記憶行車輔助駕駛達(dá)成合作，大部分項(xiàng)目將于今年落地量產(chǎn)，另一個(gè)面向海外市場(chǎng)的項(xiàng)目，將于2026年第一季度實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)。“2024年，博世在中國(guó)獲得的未來(lái)五年新業(yè)務(wù)中，有65%與智能化及電氣化解決方案相關(guān)。”

作為本土車規(guī)芯片企業(yè)，芯馳科技推出了AI（人工智能）座艙SoC芯片X10，并計(jì)劃在2026年開始量產(chǎn)。與此同時(shí)，芯馳面向區(qū)域控制器、電驅(qū)和動(dòng)力域控、高階輔助駕駛?cè)髴?yīng)用場(chǎng)景，全面更新高端智控MCU產(chǎn)品E3系列。

作為底盤技術(shù)供應(yīng)商，采埃孚在2025上海車展上，展示了純電控制轉(zhuǎn)向和制動(dòng)系統(tǒng)、控制懸架系統(tǒng)在內(nèi)的完整底盤產(chǎn)品。采埃孚工作人員向記者透露，這一輔助駕駛系統(tǒng)的亮點(diǎn)，是融合AI大模型與算法，擺脫對(duì)高成本激光雷達(dá)與大算力平臺(tái)的依賴，它基于模塊化架構(gòu)設(shè)計(jì)，可以大幅降低硬件成本，也能夠快速適配不同汽車平臺(tái)。

動(dòng)力電池領(lǐng)域，寧德時(shí)代帶來(lái)了“驍遙雙核電池”“鈉新電池”和“第二代神行超充電池”三款新品；億緯鋰能發(fā)布了OMNI全能電池的“原位升級(jí)計(jì)劃”，可將研發(fā)時(shí)間縮短至3~6個(gè)月，研發(fā)費(fèi)用降低80%；星星充電展示了兩兆瓦閃充產(chǎn)品；欣旺達(dá)發(fā)布了新一代BMS產(chǎn)品“智能電芯2.0”并展示了全場(chǎng)景電池產(chǎn)品。

值得一提的是，今年恰逢上海車展創(chuàng)辦40周年的重要里程碑。從最初引進(jìn)國(guó)外車型的“技術(shù)櫥窗”，到如今成為新能源與智能網(wǎng)聯(lián)汽車的全球首發(fā)陣地，上海車展完整見證了中國(guó)汽車工業(yè)從“市場(chǎng)換技術(shù)”的跟隨者，到電動(dòng)化、智能化賽道領(lǐng)跑者的歷史性跨越。

在2025上海車展——這個(gè)具有特殊紀(jì)念意義的“超級(jí)派對(duì)”上，這場(chǎng)行業(yè)盛會(huì)，不僅將重新定義中國(guó)車市的年度走向，更是在向世界展示，“中國(guó)智造”在汽車產(chǎn)業(yè)變革中的創(chuàng)新話語(yǔ)權(quán)。