每經(jīng)記者 可楊    每經(jīng)編輯 楊夏

2025年2月21日晚，在哈爾濱舉辦的“2025亞布力中國企業(yè)家論壇第二十五屆年會”上，北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍在主題演講中表示，近年來，有很多品牌在新車發(fā)布會上將奔馳的車型作為對標(biāo)和對比對象。對此，奔馳的態(tài)度是：我們不排斥也不畏懼被對標(biāo)和被對比。因為，每一次對標(biāo)都強化了奔馳的豪華認(rèn)知和江湖地位。無論是在產(chǎn)品技術(shù)上還是服務(wù)上，合理的對標(biāo)，其實是用奔馳的標(biāo)準(zhǔn)推動行業(yè)的進(jìn)步，為整個行業(yè)帶來正向的促進(jìn)。他表示，對不合理的、錯誤的對標(biāo)，奔馳不會放棄做出嚴(yán)正交涉，甚至是使用法律武器來捍衛(wèi)品牌的權(quán)益。

北京梅賽德斯-奔馳銷售服務(wù)有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍

段建軍還表示，零和博弈在有些行業(yè)可能行得通，但汽車產(chǎn)業(yè)是行不通的。他表示，中國汽車市場是全球最具活力與潛力的市場，不僅有著超大的市場規(guī)模、年輕的消費群體，更有快速發(fā)展的科技創(chuàng)新環(huán)境。市場經(jīng)濟中的競爭不可或缺，良性競爭可以優(yōu)化資源配置，創(chuàng)造新的市場增量。但“內(nèi)卷式”競爭則是在有限的市場空間低質(zhì)量地重復(fù)“空轉(zhuǎn)”，市場沒有增量，品質(zhì)沒有提升，長遠(yuǎn)看整個產(chǎn)業(yè)生態(tài)和廣大消費者也不可能最終受益。

（封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖）