每經記者 董天意    每經編輯 裴健如

梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）旗下最具知名度的車系——G級越野車集體邁入電氣化時代。

10月18日晚，全新梅賽德斯-奔馳G 500和全新梅賽德斯-AMG G 63正式上市，售價分別為186.8萬元和259.55萬元。在2024北京車展上亮相的“電動大G”——全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車也于同日開啟預售，預售價格為217萬元，約等于兩輛仰望U8（109.8萬元）。

圖片來源：企業(yè)供圖

相較現(xiàn)款車型，全新梅賽德斯-奔馳G 500和全新梅賽德斯-AMG G 63均搭載了ISG智能電機系統(tǒng)，可在短時間內額外提供15千瓦的功率和200牛·米的扭矩，在低速起步或重度越野工況下提升動力響應速度。

而作為G級越野車家族的首款純電動車型，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車的外觀延續(xù)了 “方盒子”造型，搭載了4臺可獨立控制的輪邊電機和4臺電動兩擋變速箱，可實現(xiàn)432千瓦最大功率和1164牛·米最大扭矩，22千瓦時的電池組可實現(xiàn)CLTC工況下571公里的續(xù)航里程。

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“在這個世界上有兩種越野車，一種是和大G一樣的‘硬派越野’，其他的只是‘硬要越野’。”北京梅賽德斯-奔馳銷售服務有限公司總裁兼首席執(zhí)行官段建軍表示，電動豪華硬派越野領域至今無人涉足，全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車將正式填補這一空白。

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值得一提的是，隨著全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車開啟預售，奔馳已正式實現(xiàn)全品牌量產電動化。不過，G級越野車的純電車型并未命名為“EQG”。

對此，梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員、負責大中華區(qū)業(yè)務的唐仕凱此前在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，全新純電G級越野車不叫“EQG”只是一個小調整，EQ仍然會是奔馳的一個技術品牌。隨著越來越多的新能源車型亮相，電動化將成為奔馳產品的主要驅動力，未來更多車型將命名為帶有“EQ技術”的車型，并將遵循“純電G級越野車”這一命名邏輯。

事實上，曾常用于專業(yè)越野車的 “方盒子”造型，正成為國內市場當下的熱銷密碼。據記者不完全統(tǒng)計，目前市場中采用“方盒子”造型的車型超過20款，價格覆蓋10萬~100萬元區(qū)間，其中大部分為新能源車型。

更值得關注的是，2024上半年，排在國內“百萬級豪華車”銷量首位的車型為仰望U8，這或意味著，在品牌與性能上兼具特色的全新梅賽德斯-奔馳純電G級越野車，同樣擁有“破局”的可能。

“自1979年問世至今，奔馳全球售出超50萬輛G級越野車，仍有超80%的大G在路上馳騁，足以證明越野圖騰，堅于時光。”段建軍認為，全新純電G級越野車將越野出行提升到全新高度，豪華硬派越野正式進入電動時代。