每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)編輯 孫磊

“純電大G”來了！

4月24日，全新梅賽德斯-奔馳（以下簡稱奔馳）純電G級越野車迎來全球首秀，新車外觀延續(xù)了奔馳G級家族的“方盒子”造型，搭載了4臺可獨(dú)立控制的輪邊電機(jī)和4臺電動兩擋變速箱，116千瓦時的電池組可實(shí)現(xiàn)CLTC工況下約570公里的續(xù)航里程。

圖片來源：企業(yè)供圖

隨著純電G級越野車的亮相，奔馳正式實(shí)現(xiàn)全品牌量產(chǎn)電動化。據(jù)介紹，在2024北京車展期間，純電G級越野車將與全新梅賽德斯-奔馳G 500及全新梅賽德斯-AMG G 63一同亮相奔馳展臺。

“過去20年間，G級越野車有幸在中國收獲了超過5萬名客戶，中國也成為了G級越野車的全球第二大市場。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的唐仕凱表示，目前G級越野車家族已形成有史以來動力總成最多元的產(chǎn)品陣容，奔馳還將為客戶提供MANUFAKTUR匠心高定專屬定制方案。

圖片來源：企業(yè)供圖

值得關(guān)注的是，近年來，奔馳G級所在的硬派越野市場已經(jīng)成為車市的新熱點(diǎn)，有不少自主品牌在新能源技術(shù)加持下，加大這一細(xì)分市場的布局并嘗試沖高。比如，比亞迪仰望U8（109.8萬元）、東風(fēng)猛士（63.77萬~69.77萬元）等。

但目前來看，奔馳在豪華細(xì)分市場依然保持著較強(qiáng)的競爭力。根據(jù)官方數(shù)據(jù)，2023年，梅賽德斯-邁巴赫、G級車和梅賽德斯-AMG銷量分別同比增長19%、11%和4%；奔馳S級在全球關(guān)鍵市場均保持了約50%的市場份額；在100萬級及150萬級以上豪華汽車市場，奔馳仍是最有競爭力的品牌之一。

在電動化方面，奔馳已經(jīng)在中國市場推出了涵蓋9款車型的純電產(chǎn)品陣容。在此基礎(chǔ)上，2024年，奔馳將在中國推出超過15款全新或新一代產(chǎn)品，除全新純電G級越野車外，全新梅賽德斯-邁巴赫EQS純電SUV及全新梅賽德斯-AMG純電EQE 53SUV將進(jìn)一步推動奔馳高端豪華產(chǎn)品矩陣的電動化進(jìn)程；新一代EQA純電SUV和EQB純電SUV兩款新生代豪華純電車型也將持續(xù)迭代。

在加速電動化產(chǎn)品上新的同時，奔馳也在不斷完善生態(tài)。2023年10月，全球首批奔馳超級充電站在華啟用。截至今年2月，奔馳超級充電站已在成都、佛山、青島、重慶、昆明、武漢、蘇州、常州、杭州等地投入運(yùn)營，其余站點(diǎn)也在建設(shè)中，將于今年年內(nèi)陸續(xù)投入使用。

按照規(guī)劃，奔馳還將持續(xù)在中國拓展超充網(wǎng)絡(luò)布局。預(yù)計到2026年，奔馳車主可利用國內(nèi)超過1000座超充站、7000根超充樁為車輛充電補(bǔ)能。