每經(jīng)編輯 何小桃    

據(jù)央視新聞報道，當?shù)貢r間12月29日，韓國全羅南道消防廳在務安機場對著陸時偏離跑道爆炸起火的濟州航空7C2216航班乘客家屬表示，事故客機上除2人幸存以外，其余人員全部遇難。2名獲救者為乘務員。

有關部門目前正在確認乘客名單和飛機內(nèi)乘客位置等，確認遇難者身份。

另外，根據(jù)報道，韓國全羅南道消防署表示，濟州航空7C2216航班上181人中，80人確認死亡，99人失蹤，2人受傷。

全羅南道消防署表示，大部分失蹤者死亡，目前已將救援工作轉(zhuǎn)為善后工作。

圖片來源：央視新聞

發(fā)生事故的飛機是從泰國曼谷飛往韓國務安的濟州航空7C2216航班，機上共有包括乘客175人和機組人員6人在內(nèi)的181人。

據(jù)悉，代行韓國總統(tǒng)職權(quán)的經(jīng)濟副總理兼企劃財政部長官崔相穆抵達務安機場事故現(xiàn)場。

韓媒：韓國碰撞起火客機上一乘客曾發(fā)消息稱

據(jù)環(huán)球網(wǎng)援引韓國“News1”新聞網(wǎng)站消息，該飛機上的一名乘客在起火事故發(fā)生前與家人線上發(fā)消息溝通時稱，“我們無法降落，因為一只鳥卡在了機翼里”，隨后不久便失去聯(lián)系。

韓國客機碰撞起火事故中一乘客與家人的聊天記錄。圖源：韓國“News1”新聞網(wǎng)站

著陸系統(tǒng)安全性受質(zhì)疑

據(jù)紅星新聞援引Airways報道，目前事故原因正在調(diào)查中，濟州航空已經(jīng)暫停運營。航空業(yè)內(nèi)人士對于該公司的安全保障、著陸流程以及在惡劣天氣下堅持飛行的決定表示質(zhì)疑。

濟州航空屬于廉航公司，據(jù)Flightradar24網(wǎng)站，這趟航班從曼谷出發(fā)，計劃韓國時間早上8點半到達務安機場，中途飛行時間為4.5小時。不過，從12月23日以來的飛行記錄看，這趟航班每天都會大幅晚點。29日當天這趟航班晚點一小時出發(fā)，于韓國當?shù)貢r間早上8點59分降落。航班執(zhí)飛的客機為波音737-8AS，這是一款單通道窄體客機，是全球多個廉價航空公司喜歡使用的機型。

近日，波音737系列飛機的著陸系統(tǒng)也飽受爭議。28日，荷航一架波音737-800飛機在挪威奧斯陸起飛后很快遇到壓力問題，迫降時也未平穩(wěn)著陸，飛機向右偏移沖進草坪，差一點進入其他跑道，好在這起事故最終無人傷亡。

“飛鳥撞機”有多致命？

會對飛機造成哪些危害？應如何處置？

中國航空學會《航空知識》主編 王亞男：現(xiàn)代商用飛機在飛行的過程中，一旦撞擊飛鳥是一類非常危險的事故，因為鳥類的撞擊通常會給飛機造成巨大的故障，這種故障主要表現(xiàn)為如果鳥類被飛機的發(fā)動機吸入，會造成發(fā)動機的動力瞬間衰弱甚至喪失。如果撞擊到飛機的某些重要的控制部件，很可能導致飛機的操控系統(tǒng)包括一些電子系統(tǒng)失去功能。

通常的情況下，在一臺發(fā)動機失去功能的情況下，現(xiàn)代商用飛機可以憑借另外一臺完好的發(fā)動機完成至少120分鐘的飛行，足以讓飛機找到合適的備降場。但是如果兩臺發(fā)動機同時遭到飛鳥的撞擊，那么此時飛機的動力大部分都將喪失，飛機只能依靠僅有的滑翔和控制能力向迫降場前進，此時是最為危險的。

編輯|何小桃 易啟江

校對|陳柯名

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