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據央視新聞29日報道，韓國全羅南道消防廳在務安機場，對濟州航空7C2216航班乘客家屬表示，事故客機上除2人幸存以外，其余人員全部遇難。韓國消防稱，客機著火事故中，2名獲救者均為機上乘務員。

圖片來源：視頻截圖

另據新華社報道，中國駐韓國光州總領館此前向記者證實，飛機墜落事故中，無中國公民傷亡。

代行總統職權的崔相穆當天指示包括消防廳在內的有關部門說，要動員所有可用裝備和人力，全力實施營救。據悉，代行韓國總統職權的經濟副總理兼企劃財政部長官崔相穆于當天12時55分抵達務安機場事故現場。崔相穆表示，將全力處理事故，為遇難者家屬提供援助。

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據韓國媒體報道，韓國警方和消防部門推測說，韓國務安機場墜機事故的原因可能是飛機在降落過程中起落架發(fā)生故障。

韓國《中央日報》援引警方和消防部門消息說，初步推測飛機撞上鳥群導致起落架無法放下。韓聯社說，降落過程中起落架發(fā)生故障，隨后飛機在試圖機身著陸時偏離跑道、撞上機場圍墻，導致起火。

經確認，發(fā)生事故的濟州航空7C2216航班的機型是美國波音公司的737-800，于2009年8月出廠，飛機機齡15年。

中國航空學會《航空知識》主編王亞男：現代商用飛機在飛行的過程中，一旦撞擊飛鳥是一類非常危險的事故，因為鳥類的撞擊通常會給飛機造成巨大的故障，這種故障主要表現為如果鳥類被飛機的發(fā)動機吸入，會造成發(fā)動機的動力瞬間衰弱甚至喪失。如果撞擊到飛機的某些重要的控制部件，很可能導致飛機的操控系統包括一些電子系統失去功能。

通常的情況下，在一臺發(fā)動機失去功能的情況下，現代商用飛機可以憑借另外一臺完好的發(fā)動機完成至少120分鐘的飛行，足以讓飛機找到合適的備降場。但是如果兩臺發(fā)動機同時遭到飛鳥的撞擊，那么此時飛機的動力大部分都將喪失，飛機只能依靠僅有的滑翔和控制能力向迫降場前進，此時是最為危險的。

據統計，1994年9月5日波音737-800項目正式啟動。波音737-800型客機為波音737改進機型中的一款，是波音737-700的機身延長型型號，直接取代了波音737-400?？v觀整個波音737系列，自1967年首架原型機交付，到737MAX啟動，在50多年時間里，波音737系列已發(fā)展出14個型號。

每日經濟新聞綜合央視新聞、新華社、公開信息

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