每經(jīng)編輯 畢陸名

截至收盤，道指跌411.32點(diǎn)，跌幅為1.06%，報(bào)38441.54點(diǎn)；納指跌99.30點(diǎn)，跌幅為0.58%，報(bào)16920.58點(diǎn)；標(biāo)普500指數(shù)跌39.09點(diǎn)，跌幅為0.74%，報(bào)5266.95點(diǎn)。

熱門中概股普跌，其中法拉第未來(lái)（FFIE，股價(jià)：0.444美元；總市值1.954億美元）重挫62%，此前該公司聲稱，受多種原因影響，公司可能永遠(yuǎn)無(wú)法實(shí)現(xiàn)或維持盈利。

2024年5月28日美股盤后，法拉第未來(lái)終于發(fā)布了延期披露的2023年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2023年，法拉第未來(lái)營(yíng)收78.4萬(wàn)美元，銷售成本為4260.7萬(wàn)美元，上年?duì)I收和銷售成本均為零；2022年全年凈虧損6.02億美元，2023年全年凈虧損收窄至4.32億美元。此外，法拉第未來(lái)表示，鑒于目前市場(chǎng)狀況和當(dāng)下資金水平，該公司將撤回其2024年生產(chǎn)目標(biāo)指引。

財(cái)報(bào)顯示，法拉第未來(lái)于2023年3月開(kāi)始生產(chǎn)其首款汽車FF 91 Futurist，并于2023年8月開(kāi)始向客戶交付。而截至2023年12月31日，法拉第未來(lái)總共僅銷售4輛FF 91 Futurist，出租6輛。

同時(shí)，據(jù)法拉第未來(lái)在財(cái)報(bào)中表示：“公司可能會(huì)產(chǎn)生不可預(yù)見(jiàn)的費(fèi)用，或者在交付FF 91系列時(shí)遇到困難和延遲，因此可能永遠(yuǎn)無(wú)法產(chǎn)生足夠的收入來(lái)維持自身的運(yùn)營(yíng)。”

數(shù)據(jù)顯示，法拉第未來(lái)2023年12月31日的現(xiàn)金余額為400萬(wàn)美元，其中包括200萬(wàn)美元的受限現(xiàn)金。相比之下，截至2022年12月31日，公司的現(xiàn)金余額還有1700萬(wàn)美元。截至2024年5月23日，公司的現(xiàn)金狀況約為500萬(wàn)美元，其中包括200萬(wàn)美元的受限現(xiàn)金。

幾乎等同于沒(méi)有的車輛交付數(shù)據(jù)以及稀薄的現(xiàn)金流為法拉第未來(lái)此后的發(fā)展蒙上了陰影。法拉第未來(lái)表示，為了支持未來(lái)的增長(zhǎng)，公司將繼續(xù)尋求更多重要的戰(zhàn)略投資者來(lái)支持公司未來(lái)的增長(zhǎng)。并且考慮設(shè)備和知識(shí)產(chǎn)權(quán)支持的融資，以減少對(duì)稀釋性融資的依賴。除非公司獲得股東批準(zhǔn)增加總授權(quán)股數(shù)，否則公司不打算發(fā)行額外股份。

而法拉第未來(lái)全球首席執(zhí)行官馬蒂亞斯·艾特仍持樂(lè)觀態(tài)度，他表示：“我對(duì)未來(lái)感到興奮，因?yàn)槲覀內(nèi)匀粓?jiān)定不移地追求效率。我們?nèi)匀恢铝τ谔嵘a(chǎn)品實(shí)力和股東價(jià)值。”

此外，法拉第未來(lái)還表示，鑒于目前的市場(chǎng)狀況和資金水平，決定撤回2024年生產(chǎn)目標(biāo)指引。此前，法拉第未來(lái)曾在去年11月份樂(lè)觀預(yù)測(cè)，2024年將能生產(chǎn)出約1000輛汽車。

5月29日，賈躍亭在社交媒體上宣布，公司將在大約一個(gè)月后發(fā)布“中美汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的詳細(xì)規(guī)劃，這是“FF汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”的第一階段戰(zhàn)略。

他說(shuō)，“橋梁戰(zhàn)略”作為FF中美雙主場(chǎng)、雙基因戰(zhàn)略的重要部分，將利用FF獨(dú)特的價(jià)值，整合美國(guó)汽車行業(yè)的優(yōu)勢(shì)與中國(guó)汽車公司和供應(yīng)鏈的優(yōu)勢(shì)，為中美汽車產(chǎn)業(yè)、FF戰(zhàn)略伙伴、OEM、供應(yīng)鏈和FF自身創(chuàng)造原創(chuàng)價(jià)值。

賈躍亭在視頻中表示，公司自提出“FF汽車產(chǎn)業(yè)橋梁戰(zhàn)略”以來(lái)，接到了越來(lái)越多的合作意向，現(xiàn)在正與多家主流全球整車廠和供應(yīng)商就FF如何通過(guò)產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)與合作為中美汽車產(chǎn)業(yè)搭建橋梁進(jìn)行初步討論。

“希望不僅通過(guò)引進(jìn)優(yōu)質(zhì)低成本的中國(guó)供應(yīng)鏈，給美國(guó)的大眾用戶帶來(lái)到優(yōu)質(zhì)且低價(jià)的產(chǎn)品，而且通過(guò)全價(jià)值鏈賦能，將售價(jià)三十多萬(wàn)美元的ff 91所采用的核心技術(shù)賦能在大眾車型上，讓美國(guó)大眾用戶也能享受到‘極智科技頂奢’的體驗(yàn)，推動(dòng)中國(guó)汽車企業(yè)出海和產(chǎn)品出海，同時(shí)加速美國(guó)AI EV產(chǎn)業(yè)的普及與發(fā)展。”賈躍亭說(shuō)。

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