身處汽車行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇的“蠻荒之年”，寶馬集團(tuán)在2023財(cái)年展現(xiàn)出了一個(gè)豪華品牌領(lǐng)航者的實(shí)力和韌性。2023財(cái)年，寶馬集團(tuán)營(yíng)收為1554.98億歐元；向全球客戶交付新車255.42萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)6.4%。

寶馬集團(tuán)在過(guò)去一年新能源車銷量已超過(guò)56萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30.5%。其中純電動(dòng)車銷量超過(guò)37.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)74.2%，占集團(tuán)總銷量約15%。在中國(guó)市場(chǎng)，寶馬集團(tuán)2023年交付了約10萬(wàn)輛BMW純電動(dòng)車。

一切過(guò)往，皆為序章。3月21日，寶馬集團(tuán)在其2024年財(cái)報(bào)年會(huì)上全球首發(fā)了BMW新世代X概念車。“展望未來(lái)，我們正在邁向‘新世代’，BMW新世代X概念車就是一個(gè)例證。”在寶馬集團(tuán)董事長(zhǎng)齊普策看來(lái)，“新世代”并不是一款車或者一個(gè)特定的概念，而是在重新定義寶馬品牌，同時(shí)也會(huì)比過(guò)去任何時(shí)候都更加寶馬。

按照規(guī)劃，2025年BMW新世代車型將在全球市場(chǎng)推出，并在隨后24個(gè)月內(nèi)至少投產(chǎn)6款車型。新世代車型將于2026年在中國(guó)沈陽(yáng)實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，擁有清晰戰(zhàn)略和強(qiáng)大定力的寶馬，已做好重塑電動(dòng)時(shí)代豪華出行體驗(yàn)的準(zhǔn)備了。

著眼未來(lái)，持續(xù)加碼對(duì)未來(lái)出行的投入

中國(guó)乃至全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展正處于一個(gè)十字路口，面臨著諸多挑戰(zhàn)和不確定性，創(chuàng)新實(shí)力能夠讓汽車企業(yè)在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持領(lǐng)先地位。

一直以來(lái)，寶馬集團(tuán)對(duì)于前沿技術(shù)和創(chuàng)新的投入都非常重視。寶馬集團(tuán)連續(xù)三年對(duì)研發(fā)的投入都保持在60億歐元以上，2023年更是大幅增至75.38億歐元，同比增長(zhǎng)13.8%，占集團(tuán)營(yíng)收約5%。具體來(lái)看，這些投資主要集中在三個(gè)方向：一是對(duì)車型的電動(dòng)化和數(shù)字化研發(fā)；二是自動(dòng)駕駛領(lǐng)域；三是新車型的研發(fā)，包括BMW新世代車型。

此外，2023年寶馬集團(tuán)在工廠、設(shè)備和固定資產(chǎn)等方面的資本性支出顯著增加，達(dá)到88.36億歐元，同比增長(zhǎng)8.5%。這些投資主要集中在電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛的設(shè)施設(shè)備，全球多個(gè)市場(chǎng)的動(dòng)力電池生產(chǎn)，以及匈牙利德布勒森工廠的建設(shè)。

2024年，與新世代車型相關(guān)的生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步擴(kuò)展，寶馬集團(tuán)對(duì)汽車業(yè)務(wù)的研發(fā)投入和資本性支出將達(dá)到峰值。研發(fā)投入主要用于包括新世代車型在內(nèi)的電動(dòng)化車型以及車內(nèi)的數(shù)字化創(chuàng)新上，比如：車輛互聯(lián)、軟件堆棧和自動(dòng)駕駛。大量的資本性支出則主要涉及工廠、產(chǎn)品和創(chuàng)新技術(shù)方面。

看好中國(guó)，加速新世代車型國(guó)產(chǎn)步伐

不管是對(duì)前沿技術(shù)的長(zhǎng)期投入，還是在電動(dòng)化、數(shù)字化領(lǐng)域的創(chuàng)新研發(fā)，都足以顯示寶馬集團(tuán)為迎接“新世代”的到來(lái)做好了布局與準(zhǔn)備。

BMW新世代X概念車的全球首發(fā)，不僅意味著未來(lái)新世代家族已顯現(xiàn)雛形，也對(duì)外展示了寶馬的最新技術(shù)方向。得益于第六代BMW eDrive技術(shù)，新世代車型實(shí)現(xiàn)全新突破，能效提高25%，續(xù)航里程也增加了30%。另外，新世代車型的電池、動(dòng)力系統(tǒng)和充電技術(shù)的電壓平臺(tái)將提高至800伏，從而優(yōu)化直流快充充電站的能量供給。得益于此，動(dòng)力電池電量從10%~80%的充電時(shí)間減少多達(dá)30%，10分鐘內(nèi)即可補(bǔ)充300公里里程。

已完成首秀的BMW新世代X概念車，連同去年在德國(guó)國(guó)際汽車及智慧出行博覽會(huì)上亮相的BMW新世代概念車，完成了寶馬對(duì)轎車和SAV兩大關(guān)鍵細(xì)分市場(chǎng)的展望，也是寶馬品牌創(chuàng)新精神的代表。

正如齊普策所說(shuō)，新世代車型不只是一輛車，而是融合了最新技術(shù)的一系列車型。它不僅是一個(gè)全新的架構(gòu)，而且還有一系列全新的技術(shù)，可以滿足不同市場(chǎng)的多樣化需求。“通過(guò)BMW新世代車型，我們想傳達(dá)的是行業(yè)并沒(méi)有所謂的新舊之分，純粹駕駛樂(lè)趣一直是寶馬的核心。”齊普策說(shuō)。

目前，寶馬集團(tuán)已在中國(guó)建立了在德國(guó)之外其最大、最完備的研發(fā)網(wǎng)絡(luò)，四大研發(fā)和創(chuàng)新基地分別位于北京、上海、沈陽(yáng)和南京，具備汽車全流程研發(fā)職能以及全棧智能網(wǎng)聯(lián)汽車軟件開(kāi)發(fā)能力。過(guò)去三年間，寶馬集團(tuán)在華研發(fā)團(tuán)隊(duì)人數(shù)增了3倍，目前擁有超過(guò)3000名研發(fā)及數(shù)字化人才，注重軟件開(kāi)發(fā)、自動(dòng)駕駛以及UI/UX設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域。寶馬在中國(guó)的研發(fā)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)正在深度參與新世代車型的諸多關(guān)鍵性工作，中國(guó)市場(chǎng)的創(chuàng)新成果將會(huì)成為新世代車型上的亮點(diǎn)。

為加快新世代車型的國(guó)產(chǎn)步伐，寶馬集團(tuán)正在中國(guó)持續(xù)升級(jí)生產(chǎn)體系，主要包括BMW第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目，以及對(duì)沈陽(yáng)生產(chǎn)基地現(xiàn)有廠區(qū)的升級(jí)改造。其中，第六代動(dòng)力電池項(xiàng)目秉承“BMW iFACTORY”生產(chǎn)戰(zhàn)略，總投資達(dá)100億元人民幣，目前該項(xiàng)目的主體建筑已經(jīng)完工。新的生產(chǎn)設(shè)施將為推進(jìn)寶馬集團(tuán)最新技術(shù)在中國(guó)落地以及低碳、高效、優(yōu)質(zhì)的動(dòng)力電池生產(chǎn)奠定基礎(chǔ)。

值得一提的是，寶馬沈陽(yáng)生產(chǎn)基地自2010年以來(lái)累計(jì)投資約1050億元人民幣，目前已成為寶馬集團(tuán)全球最大的生產(chǎn)基地。這從一個(gè)側(cè)面反映了寶馬對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的堅(jiān)定信心和承諾。“中國(guó)是寶馬集團(tuán)重要的戰(zhàn)略市場(chǎng)之一，我們持續(xù)投資中國(guó)，不斷擴(kuò)大在華布局，支持中國(guó)可持續(xù)以及高質(zhì)量發(fā)展。”齊普策表示。文/夏木