每經(jīng)AI快訊，近日，多家造車(chē)新勢(shì)力發(fā)布2月份交付數(shù)據(jù)。受春節(jié)假期因素影響，造車(chē)新勢(shì)力交付量普遍不及1月份。除AITO問(wèn)界和理想兩家車(chē)企外，其余造車(chē)新勢(shì)力銷量均未超萬(wàn)輛。 而隨著比亞迪、特斯拉兩家新能源頭部車(chē)企在3月1日拉開(kāi)新一輪降價(jià)潮的帷幕，龍年車(chē)市“價(jià)格戰(zhàn)”持續(xù)升溫，或?qū)⑦M(jìn)一步加速市場(chǎng)洗牌。據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，3月份至今已有9家車(chē)企官宣降價(jià)或開(kāi)啟限時(shí)優(yōu)惠，最高降價(jià)4.7萬(wàn)元。 “從產(chǎn)業(yè)角度來(lái)看，新能源車(chē)市場(chǎng)正在從增量發(fā)展轉(zhuǎn)向存量競(jìng)爭(zhēng)。”中國(guó)工程院院士歐陽(yáng)明高對(duì)記者表示，一方面是因?yàn)樾履茉雌?chē)行業(yè)自身的優(yōu)勝劣汰，另一方面是新能源汽車(chē)與燃油車(chē)的博弈已到?jīng)Q戰(zhàn)階段，自主品牌與合資品牌的競(jìng)爭(zhēng)也到了白熱化的程度。（證券日?qǐng)?bào)）