每經記者 李星    每經編輯 孫磊

繼推出增配降價的車型比亞迪秦PLUS、驅逐艦05榮耀版，以及漢、唐榮耀版車型后，比亞迪在沒有舉辦發(fā)布會的情況下，直接官宣開售宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版。這一舉動，讓比亞迪再次沖上熱搜。

圖片來源：新浪微博（@比亞迪汽車）

2月29日上午9時許，比亞迪通過官方微博宣布，宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版正式上市，成為繼驅逐艦05榮耀版、海豚榮耀版之后，海洋網又兩款上市的“榮耀版”車型。

其中，宋PLUS榮耀版DM-i車型售價區(qū)間為12.98萬~16.98萬元；宋PLUS EV榮耀版售價區(qū)間為14.98萬~18.98萬元。與在售的宋PLUS冠軍版相比，榮耀版車型官方指導價下調了2萬元。不僅如此，宋PLUS榮耀版還新增了售價為12.98萬元的入門款車型，進一步拉低了宋PLUS的購車門檻。

而海豹DM-i榮耀版起售價則下探至15萬元內，售價區(qū)間為14.98萬元至21.98萬元，較在售的全系冠軍版車型下調了1.7萬元。

就在宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版開售前一天，比亞迪漢、唐榮耀版車型也迎來上市，起售價也均較在售車型有所降低。其中，比亞迪漢DM-i榮耀版起售價為16.98萬元，漢EV榮耀版17.98萬元起售，唐DM-i榮耀版起售價為17.98萬元。對比2023款車型，榮耀版車型降價幅度在1萬~4萬元；而唐DM-i榮耀版車型降幅最高達3萬元。

圖片來源：企業(yè)供圖

從比亞迪連續(xù)上市的漢、唐榮耀版，以及宋PLUS榮耀版、海豹DM-i榮耀版四款車型價格定位來看，均延續(xù)了2024年開年采取的升級配置但降低售價的策略。

在比亞迪王朝網銷售事業(yè)部總經理路天看來，合資燃油車當前之所以還有可觀的銷量表現，是因為合資燃油車并不單純地依靠著產品力和價格在賣車。而合資車用戶更多是出于對品牌影響力、品質耐久性、用戶口碑、保值率、保有量等方面綜合考慮。路天稱，2024年，比亞迪預計新能源汽車月滲透率最高將達到50%以上，新能源車顛覆燃油車之勢必將越發(fā)穩(wěn)定。

除了已上市的榮耀版車型，比亞迪還將于3月初推出宋Pro DM-i榮耀版。有網友調侃稱，比亞迪這波密集投放榮耀版車型的舉動，讓友商聞“榮耀”膽顫。“這是不給友商留活路了！”有網友認為。

有觀點認為，這番動作似乎預示著，比亞迪不僅要掀起“價格戰(zhàn)”，還要大打特打、持續(xù)地打價格戰(zhàn)。

進入2024年后，比亞迪將2023年的“油電同價”策略調整為“電比油低”，并打響了龍年春節(jié)后車市價格戰(zhàn)的“第一槍”。2月19日，比亞迪宣布推出7.98萬元的秦PLUS DM-i榮耀版、驅逐艦05榮耀版車型，新車以低于同級別燃油車的價格上市。同日，五菱汽車、哪吒汽車、長安啟源、別克品牌等自主、合資品牌車企紛紛跟進。

圖片來源：新浪微博（@別克）

2月28日，奇瑞汽車全新上市的車型iCAR 03也跟進宣布降價，售價最高直降兩萬元，售價區(qū)間為10.98萬~16.98萬元。“iCAR 03是10萬元區(qū)間最有誠意的車，友商的競品可能要睡不著覺了。”奇瑞汽車股份有限公司副總經理iCAR品牌事業(yè)部總經理章紅玉稱。

全國乘用車市場信息聯席會秘書長崔東樹在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，行業(yè)競爭加劇，車企想要在市場上搶占更多市場份額，就需要通過降價銷售方式來擴大銷量，以獲得更好的發(fā)展機會。

華創(chuàng)證券分析認為，由于合資車與電動車價格仍未到底，且空間幅度相對較大，預計車市2024年將延續(xù)2023年的價格壓力。

華南理工大學工商管理學院市場營銷系主任陳明也表示，這場價格戰(zhàn)必定是一場持久戰(zhàn)。不過，在他看來，在這場持久戰(zhàn)中，拼的是企業(yè)的產品實力、生產能力和技術儲備，也更依賴于企業(yè)對整個供應鏈的控制能力。

封面圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）