每經(jīng)編輯 黃勝    

1月2日電，小米公司發(fā)言人發(fā)布消息稱，我們最近關注到一張關于小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈的圖片，經(jīng)核實，其中內(nèi)容至少有50%完全錯誤。

對此漏洞百出的信息匯總，以及對公眾、投資者帶來的誤導，我們深感不解。特此澄清。 ???

圖片來源：小米公司發(fā)言人微博

圖片來源：小米公司發(fā)言人微博

2023年12月28日，小米汽車技術發(fā)布會舉行，雷軍分享了小米汽車未來的目標和愿景。

發(fā)布會上，雷軍宣布發(fā)布小米汽車首款車型xiaomi SU7，定位C級高性能超跑。雷軍表示，小米選擇首款車為轎車，是因為做轎車比SUV難，小米選了最難的一條路。他表示，轎車是汽車工業(yè)的“時代精神”。雷軍希望小米要做的起經(jīng)得起時間考驗的設計。他也不忘調(diào)侃一些友商，“搞不懂為什么有些B級車也叫7系”。

雷軍表示，小米汽車設計目標包括100項“第一，唯一，最”，還需要幾個月驗證才能上市。目前公布的車身顏色有：海灣藍，雅灰，橄欖綠。

圖片來源：現(xiàn)場直播截圖

發(fā)布會上，雷軍講解了小米首輛轎車SU7的性能。在雷軍的對比中，小米汽車擁有不遜特斯拉Model S的性能指標，0-100km/h加速、100km/h-0剎車距離、最高時速三大指標均不落后。

雷軍堅定地說：“所以說不要喊9萬9了（指小米SU7定價），不可能的！”雷軍進一步說：“但凡有這種表現(xiàn)和配置的，都得40萬以上！所以14萬9也不用再講了，還是要尊重一下科技??！”

不過，天風國際證券分析師郭明錤分析認為，小米汽車首款車型售價預計低于30萬元，出貨量預估為5萬~6萬輛。

浙商證券判斷，小米打造的“人車家全生態(tài)”操作系統(tǒng)，具有良好的異構兼容性、跨端便攜高效連接性、跨設備思考中樞、開放生態(tài)等特點，且手機行業(yè)玩家跨界汽車智能座艙已有先例，如魅族、華為等，都讓消費者獲得了良好體驗。此外人車家全生態(tài)打通，以往單一車機數(shù)據(jù)價值有望提升，與其他設備數(shù)據(jù)有效結合實現(xiàn)更好價值釋放。

西南證券分析稱，2012~2022年小米在汽車交通行業(yè)共投資39起，投資重點集中于動力電池、無人駕駛、汽車零部件等，基本覆蓋了對汽車產(chǎn)業(yè)的上、中、下游布局，有助于打造協(xié)同效應，確保小米汽車產(chǎn)業(yè)鏈持續(xù)、穩(wěn)定、有效運轉。小米品牌在國內(nèi)外形成較強的品牌力，小米生態(tài)全方面滲透消費者生活，良好的國內(nèi)外客戶基礎與客戶黏性疊加健全的銷售渠道有助于小米汽車快速推廣。

每日經(jīng)濟新聞綜合小米公司發(fā)言人微博、公開消息、每日經(jīng)濟新聞（記者：董天意、李星）

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