每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)編輯 孫磊

在地表溫度70℃的情況下，一輛新能源輕卡能跑多遠(yuǎn)？8月30日，宇通輕卡100度電T5車型經(jīng)過8小時34分鐘的實(shí)車、實(shí)貨、實(shí)況測驗(yàn)，在電量僅剩3%時，其最終實(shí)測成績?yōu)?/span>375公里。宇通方面稱，這一續(xù)航里程在當(dāng)前國內(nèi)新能源輕卡領(lǐng)域排在前列。

宇通對其新能源輕卡進(jìn)行實(shí)車測試背后，是今年以來新能源輕卡的快速發(fā)展正受到多方關(guān)注。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，國內(nèi)新能源輕卡銷量為1.7萬輛，同比增長43%；其中，7月新能源輕卡銷量為4359輛，同比增長88%。

圖片來源：企業(yè)供圖

雖然從銷量規(guī)模來看，新能源輕卡目前在卡車市場占比較小，但其未來發(fā)展空間令業(yè)內(nèi)期待。公開數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源輕卡的滲透率僅為6.2%，與27.6%的新能源乘用車市場滲透率相比，差距較大。

“根據(jù)當(dāng)前的市場增速，今年我國新能源輕卡的滲透率有望達(dá)到兩位數(shù)，潛在規(guī)模很大。”宇通輕卡品牌總監(jiān)邵國慶在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時分析，在“雙碳”戰(zhàn)略的指引下，近年來，城配物流市場新能源輕卡的發(fā)展很快，成為不少物流公司的新選擇。“預(yù)計到2025年底，城市物流電動車的占比將達(dá)到20%。”

在邵國慶看來，當(dāng)前新能源輕卡市場已經(jīng)走過了政策驅(qū)動階段，進(jìn)入“政策+市場”雙驅(qū)動新階段，市場需求開始增強(qiáng)。

特別是今年6月8日，商務(wù)部下發(fā)通知，將組織開展汽車下鄉(xiāng)促消費(fèi)活動，加強(qiáng)購車優(yōu)惠政策，其中包括國家的汽車信貸金融支持、企業(yè)推出的代金券或降價促銷以及優(yōu)惠性、購置稅補(bǔ)貼等多方面的政策。這意味著，符合農(nóng)村地區(qū)特點(diǎn)、車輛性價比高、實(shí)用性強(qiáng)的新能源、載貨微面、微卡、輕卡等車型將迎來利好。

在這樣的預(yù)判下，近年來，包括宇通、福田、上汽等主流車企都在積極布局新能源輕卡市場。從競爭格局來看，當(dāng)前國內(nèi)新能源輕卡市場也呈現(xiàn)出一超多強(qiáng)態(tài)勢。

公開數(shù)據(jù)顯示，今年前7個月，遠(yuǎn)程新能源商用車以4665輛的銷售成績位列國內(nèi)新能源輕卡市場第一位，前7月累計銷量幾乎是第二名的兩倍。北汽福田、上汽集團(tuán)、東風(fēng)汽車、江淮汽車、一汽解放、濰柴新能源和宇通則分別在第二至第八位。在前十家新能源輕卡企業(yè)中，累計增幅超過100%的有上汽、江淮和宇通。

值得注意的是，今年前7個月，新能源輕卡銷量排名前十的企業(yè)合計市場份額高達(dá)92%，相比去年同期的75%，增長了17個百分點(diǎn)，行業(yè)集中度進(jìn)一步增加。

從前7個月新能源輕卡車型的燃料占比來看，純電動輕卡銷量最高，為1.5萬輛，在前7個月國內(nèi)新能源輕卡市場中占比86%；混動輕卡中，柴油混動輕卡市場占比為7%，而去年這一數(shù)字為1%，同比增幅最大；其次為燃料電池輕卡，市場占比為5%，去年這一數(shù)字為3%。

“由于純電動輕卡的續(xù)航里程一般在200公里到300公里之間，符合當(dāng)前國內(nèi)城市物流路況需求，所以目前新能源輕卡以純電動為主。但是氫燃料輕卡也具有較好的市場前景，所以宇通在未來的能源選擇形式上，主要以純電動和氫燃料為主布局輕卡市場。”邵國慶對記者說。