每經記者 孫磊    每經編輯 裴健如

在“新車價格戰(zhàn)”仍在延續(xù)的背景下，埃安旗下高端品牌昊鉑的首款車型昊鉑GT卻反其道而行之。

7月3日，埃安昊鉑GT上市，新車定位為純電中大型轎車，共推出五個配置版本，售價區(qū)間為21.99萬~33.99萬元，該價格與此前預售的價格完全一致。

圖片來源：企業(yè)供圖

“在20萬到30萬元的價格區(qū)間，特別是高端的純電智能轎車領域，我認為在價格方面做一些小的調整意義不大，客戶不會因為便宜2000塊錢或者5000塊錢去買產品。”廣汽埃安新能源汽車股份有限公司副總經理肖勇在接受《每日經濟新聞》記者采訪時表示，從之前預售階段的表現來看，用戶對昊鉑GT的售價給予了認可。

已打造完成100家渠道觸點

據了解，昊鉑GT采用了埃安全新一代高端純電專屬平臺AEP3.0和全新一代星靈高端電子電氣架構，而埃安對于該車寄予厚望，為昊鉑GT設定的銷量目標是，在20萬~30萬元純電轎車的細分市場中做到前三。

近年來，昊鉑GT所處的細分市場正快速增長。乘聯(lián)會數據顯示，在20萬~30萬元的細分市場中，新能源汽車的銷量占比逐年提升，已從2017年的8.5%提升至2023年的17.5%。

不過，需要注意的是，該細分市場也屬于“兵家必爭之地”，有特斯拉Model 3、小鵬P7 i、比亞迪漢等熱銷車型，競爭十分激烈，昊鉑GT想要做到該細分市場前三并非易事。

“作為全新品牌的全新產品，3個月之內或者半年之內就要達到Model 3的水平，我也不敢拍這個胸脯，因為每個品牌的建設有它的節(jié)奏，包括我們渠道建設也有它的節(jié)奏。”肖勇說。

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在渠道方面，肖勇透露：“我們最初的規(guī)劃是想在原有的埃安體系里增加一個高端產品系列，但是我們在去年9月發(fā)布了全新的昊鉑品牌和全新的LOGO之后，做了一些調整，我們在渠道和服務方面做了全新設計。”

據了解，昊鉑在6月完成了100家的渠道觸點打造，包括體驗中心、商超展示中心等，預計7月底，昊鉑的專屬渠道會有160~180家。肖勇稱：“我們的目標是希望在今年年底的時候，大概會有250~300個左右的渠道觸點，覆蓋一二線城市和部分的三線城市。”

不會拱手相讓網約車市場

隨著昊鉑GT的上市，埃安正式進入雙品牌時代。“昊鉑是埃安旗下高端豪華品牌，就像豐田的雷克薩斯，而埃安的追求是‘性能+實用’的平衡，是能夠滿足我們日常使用同時能夠兼顧家用的需求。”廣汽埃安新能源汽車股份有限公司總經理古惠南稱，“我們希望把昊鉑打造成‘中國電動車界保時捷’。”

有觀點認為，埃安推出昊鉑品牌是在向高端市場發(fā)起沖擊，同時也是擺脫“埃安依賴網約車市場”的形象。

“網約車并非低端的代名詞。過去燃油車時代，都是諸如大眾、豐田這樣的海外品牌車型充當網約車，看不到中國品牌。而新能源汽車時代到來，中國品牌成為網約車的主力，并且埃安還給網約車提供三電80萬公里的質保承諾，證明產品質量過硬才可以成為網約車的中堅力量。”古惠南說。

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肖勇也表示：“網約車市場，埃安不會拱手相讓，網約車受眾多，說明產品品質高，小毛病少，如果讓特斯拉去跑網約車，可能三個月就不行了。”

官方數據顯示，今年6月，埃安銷量超4.5萬輛，同比增長86.7%。從今年3月起，埃安已連續(xù)四個月銷量超過4萬輛，上半年累計銷量超20.93萬輛，同比增長109%。

根據此前的消息，埃安2023年的銷量目標為保50萬輛，沖60萬輛；到2030年產銷突破150萬輛。從目前的數據來看，埃安已完成年度銷售目標的41.9%。

值得注意的是，銷量逐月提升的埃安也正迎來上市的好時機。據古惠南透露：“IPO我們還是按計劃在推進，原來計劃是在今年底到明年，最快也要到年底，最遲也是明年。”而據記者了解，埃安將謀求在科創(chuàng)板上市。