盡管2023年才剛剛揭開帷幕一角，但對汽車行業(yè)而言，“內(nèi)卷”加劇已成共識。無論是行業(yè)政策的切換，還是年初以來的新能源車降價，又或是3月初以來的促銷潮，都使得汽車行業(yè)經(jīng)濟運行整體承壓。不過，業(yè)內(nèi)普遍預計，接下來的三個季度里，市場仍將回歸理性，最終的競爭仍會回歸價值之戰(zhàn)。

寶馬集團董事長齊普策

值得注意的是，雖然汽車行業(yè)面臨短暫波動，但不變的趨勢仍是向智能純電賽道加速切換。在這條賽道上，造車新勢力在浪潮襲來的初期獲得了利好。但唯有當傳統(tǒng)大廠全力以赴時，競爭才算真正開始。尤其是以寶馬集團等為代表的有著深厚積累的傳統(tǒng)車企，正憑借積淀與創(chuàng)新迎頭趕上，有望在接下來的角逐中扳回一城。

在4月18日開幕的2023上海車展中，寶馬集團首次以全電動化車型陣容參展，主題為“創(chuàng)想未來-全情電動”，充分展示其全力以赴電動化、堅定步伐數(shù)字化的決心與行動。

其中，創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L、創(chuàng)新BMW XM Label Red限量版、國產(chǎn)創(chuàng)新純電動BMW iX1三款電動化車型迎來全球首發(fā)；插電式混合動力全新BMW M760Le和純電動勞斯萊斯（Spectre）閃靈迎來中國首發(fā)；BMW Dee數(shù)字概念車及其全彩E Ink版本以及MINI Concept Aceman純電動都市跨界概念車也齊聚上海，對寶馬對于行業(yè)轉型方向理解做出了清晰的闡釋，即汽車的未來一定以電動化、數(shù)字化和循環(huán)永續(xù)為特征。此外，純電動BMW i3、i4、i7、iX1、iX3、iX等車型也集中出場。

以如此強大且多元化的電動產(chǎn)品陣容參與上海車展，半年時間內(nèi)三度到訪中國市場的寶馬集團董事長齊普策，有著自己的考量。

“過去幾年中，中國汽車市場發(fā)展如此之快，可以說變革速度之快和競爭激烈是中國市場很重要的特色?，F(xiàn)在中國的友商增長也很快，也在向高端或半高端車型領域挺進。我們看到了競爭對手的認真和一些具有競爭力的車型，但是寶馬所具備的強大競爭優(yōu)勢，比如可持續(xù)的創(chuàng)新能力，軟件與硬件結合能力，以及快速規(guī)?；慨a(chǎn)的能力，市場上其他品牌未必都能夠具備。”齊普策表示，“我們已為競爭做好了充分準備。”

2023上海車展中寶馬集團首次以全電動化車型陣容參展

電動、智能與豪華深度融合 持續(xù)引領未來出行

伴隨新能源車“國補”、燃油車購置稅優(yōu)惠等一系列政策的退出，汽車行業(yè)已經(jīng)開啟了“吹盡狂沙始到金”的進程，競爭也愈發(fā)激烈。但市場彌堅，則強者彌堅。唯有擁有強大產(chǎn)品力、品牌力、體系力的車企，方能在大浪淘沙的洪流中始終穩(wěn)立潮頭，引領行業(yè)的發(fā)展與變革。

齊普策表示，憑借可持續(xù)的創(chuàng)新能力、對于軟件和硬件整合和量產(chǎn)能力，寶馬集團正在數(shù)字化和電動化領域強勢出擊，而中國將是寶馬創(chuàng)想和開辟未來的先鋒市場。寶馬將繼續(xù)拓展在中國的產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，加快布局電動化車型。

據(jù)悉，2023年寶馬集團各品牌將在中國市場將純電動產(chǎn)品陣列拓展到11款，為客戶在各個細分市場都帶來更豐富的選擇。其中，創(chuàng)新純電動BMW i5長軸距版也將于年內(nèi)發(fā)布。

值得一提的是，本屆上海車展中，寶馬集團的產(chǎn)品陣容體現(xiàn)了電動、智能與豪華的深度融合。例如，創(chuàng)新純電動BMW i7的環(huán)抱式交互光帶和后排懸浮式巨幕為業(yè)內(nèi)首創(chuàng)；創(chuàng)新純電動BMW iX1所采用的第9代(BMW)操作系統(tǒng)為中國用戶量身定制，以像“巧控浮窗”一樣的很多創(chuàng)新設計，讓用戶視覺體驗更專注，使用更便捷；BMW智能個人助理，則以更快的反應速度，讓人車交互更富情感；創(chuàng)新純電動BMW i7 M70L車型是寶馬史上最強電動車，擁有M專屬電驅(qū)系統(tǒng)、485千瓦峰值功率、1100牛·米最大扭矩、3.7秒破百性能，無不詮釋了其大氣、豪華和科技的屬性。

此外，寶馬“天團”中的另一重磅選手——BMW Dee數(shù)字概念車，則展示了BMW數(shù)字化汽車的未來進化方向，即以人為本大膽創(chuàng)新，讓冰冷的數(shù)字科技充滿情感，讓未來的寶馬汽車成為鏈接現(xiàn)實和虛擬世界的移動終端，成為駕乘者完美的數(shù)字伙伴。這款概念車搭載的BMW全景視域橋，能夠?qū)⑿畔⑼队暗綋躏L玻璃下緣的深色涂層區(qū)域，該投影圖像擁有出色的清晰度和色彩表現(xiàn)，并首次讓所有乘客都能看到覆蓋擋風玻璃整個寬度的信息。這項業(yè)界領先的全新一代平視顯示技術將在2025年伴隨寶馬新世代車型登場。根據(jù)計劃，寶馬集團將在2025年開始投產(chǎn)新世代車型，并在隨后24個月內(nèi)投產(chǎn)至少6款新世代車型。

“寶馬生產(chǎn)的電動車在任何方面都不會有任何妥協(xié)，我們也為汽車行業(yè)的新趨勢做好了準備?，F(xiàn)在大家看到我們產(chǎn)品的最終呈現(xiàn)，是經(jīng)過多年籌備和積淀的結果。”齊普策表示，“寶馬始終是寶馬。因為我們有自己的獨特優(yōu)勢，我們有豐富的想法和經(jīng)驗積淀，我們對造車充滿熱忱。”

國產(chǎn)創(chuàng)新純電動BMW iX1

“能在中國優(yōu)秀，就能在全世界出彩”

當前，中國已經(jīng)是全球最大的新能源車市場。電動化、智能化浪潮下，中國汽車市場正以不變的基本面和不斷轉型的競爭力，譜寫發(fā)展新故事。2023年，中國汽車產(chǎn)業(yè)將進一步提速智能電動化和商業(yè)模式革新，并持續(xù)深化全球供應鏈體系中的中國影響力。作為寶馬集團最大的單一市場，中國對寶馬的重要意義不言自明。

今年恰逢中國汽車工業(yè)70周年，也是寶馬在國內(nèi)的合資企業(yè)華晨寶馬成立20周年。20年來，寶馬沈陽生產(chǎn)基地已經(jīng)生產(chǎn)超過500萬輛BMW汽車。隨著去年BMW iFACTORY鐵西工廠里達廠區(qū)的建成投產(chǎn)，寶馬在中國的年產(chǎn)能可達83萬輛。

“我非常喜歡來中國，原因是中國永遠有一種開放的心態(tài)。開放心態(tài)引領中國位于行業(yè)變革的最前沿。所有汽車制造商、供應商或其他價值鏈相關的合作伙伴都在這里。這積極推動行業(yè)未來長遠的發(fā)展。”齊普策認為，“中國客戶群體更年輕、更具活力，對數(shù)字化等功能的要求更高，他們希望看到更好的技術和產(chǎn)品。我也有信心，寶馬能夠一直提供高質(zhì)量的產(chǎn)品、技術和服務。”

出于這樣的預判，寶馬集團正全面升級其在華研發(fā)力量，以更好的中國研發(fā)滿足中國需求，提升寶馬在全球的核心競爭力。

截至目前，寶馬已在中國建設了除德國以外最大的研發(fā)和創(chuàng)新網(wǎng)絡，四大創(chuàng)新基地分布在北京、上海、沈陽和南京。同時，寶馬集團還宣布對中國研發(fā)體系進行戰(zhàn)略升級，任命雷凱博士為寶馬中國區(qū)研發(fā)高級副總裁，全面負責在華研發(fā)活動，以便更好地在數(shù)字化和電動化方面與中國創(chuàng)新力量同頻共進，并持續(xù)強化在全球的技術領先地位。升級后，中國將在寶馬的全球研發(fā)網(wǎng)絡中發(fā)揮更為關鍵的作用，驅(qū)動寶馬全球技術創(chuàng)新不斷前行。中國用戶的需求和中國研發(fā)團隊的聲音也將更快、更準確地融入未來戰(zhàn)略，并及時回應市場變化和消費者需求。

“我們在中國有3200多名研發(fā)和創(chuàng)新人才。2023年，我們在上海的新研發(fā)辦公室即將開業(yè)。我們在中國的研發(fā)工作發(fā)揮了更大作用，寶馬全球研發(fā)體系將融入更多中國特色。”齊普策表示。

實際上，銷量數(shù)據(jù)已經(jīng)在證明寶馬集團在中國的一系列布局正進入收獲期。今年一季度，寶馬集團在中國市場共交付19.477萬輛BMW和MINI汽車，其中純電動車銷量接近兩萬輛，同比增長超過兩倍，正成為寶馬在中國發(fā)展的新引擎。

“一季度的銷量數(shù)據(jù)表明，純電動車型正成為增長的主要驅(qū)動力。我們開啟的不是一個單一篇章，而是一本鴻篇巨制。尤其是我們即將推出的‘新世代’車型。”齊普策表示，“未來的一些變化對于某些企業(yè)可能會是重創(chuàng)，所以我們需要保持戰(zhàn)略定力和強大韌性。我們的核心永遠是車，我們產(chǎn)品的核心始終是純粹駕駛樂趣。對于一些突然爆紅、突然獲得快速成功的品牌，我們一點也不擔心，因為大浪淘沙，我們始終著眼于行穩(wěn)致遠的長期發(fā)展。”

不難看出，在早已擘畫好的轉型藍圖上，寶馬集團正全力以赴，始終做行業(yè)的引領者。面對競爭，保持定力、回歸主場，是寶馬集團所傳遞出的清晰信號。而在中國，寶馬集團正憑借前所未有的投入力度和重視程度，迎來屬于自身的收獲期。文/王念念