每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

日前，一條#威馬年虧82億創(chuàng)始人年薪12億#的詞條沖上了熱搜。

詞條內(nèi)容顯示，威馬汽車之前發(fā)布的招股書中披露，2019至2021年之間，威馬汽車虧損數(shù)額持續(xù)增加，其中，2021年虧損約82億元。但威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO沈暉的薪資在2021年高達12.6億元。同年，威馬汽車向主要管理層支付的薪資總額為17.5億元，沈暉一人薪資占據(jù)了主要管理層薪資的72%。

此外，2021年威馬汽車的行政費用也同比大幅增長57%至27億元。威馬汽車在招股書中解釋稱，行政費用大幅增長的主要原因有向管理層成員授予股份獎勵導(dǎo)致以股份為基礎(chǔ)的付款開支大幅增加，以及向C+系列境內(nèi)投資者支付以股份為基礎(chǔ)的付款。

該詞條之下，不少網(wǎng)友紛紛直呼羨慕，表示：“無法想象。”

圖片來源：新浪微博

但也有網(wǎng)友稱，高管年薪并不應(yīng)該算上股份收入。

圖片來源：新浪微博

事實上，從招股書來看，沈暉12.6億元薪酬中，薪金和花紅約201萬元，受限制股份/購股權(quán)開支約12.59億元。

圖片來源：威馬汽車公開招股書

“12.6億元的薪資不是沈暉實際到手的薪酬數(shù)額，應(yīng)該是他的薪金和受限制的股份收益兩方面的組合。受限制的股份為非現(xiàn)金性質(zhì)，不是實際的現(xiàn)金支付，也有一些嚴格的履行條件和標準，并不一定能夠?qū)崿F(xiàn)兌付。只有企業(yè)上市之后，他才會有可能真正拿到這筆錢。”一位業(yè)內(nèi)人士告訴《每日經(jīng)濟新聞》記者。

按照香港資本市場的邏輯和財務(wù)會計制度的要求，沈暉的股份收益是一筆未來可能會發(fā)生的收入，并沒有發(fā)生實際的支出。而在招股書中披露這一數(shù)據(jù)，一般是企業(yè)選擇以一個較高的金額來推動高管為企業(yè)的上市作出的貢獻而設(shè)定的一種激勵手段。

事實上，向高管派發(fā)股份這種激勵手段也是不少企業(yè)在IPO前的一貫做法。比如，小米在2018年上市的時候，當年二季度的行政支出高達104.57億元，同比增長4469.6%，其原因就是小米給小米創(chuàng)辦人、小米集團董事長兼CEO雷軍獎勵了一筆99億人民幣的股權(quán)激勵。

“這種股權(quán)激勵一般都有一些附加目標，高管可能要分階段或者好幾年才能拿到的。而且，高管最終能不能拿到這么多的錢也不一定，要看企業(yè)上市之后的發(fā)展情況。不過，這筆錢放在上市之前計入賬目可以給資本市場帶來更好的預(yù)期，對威馬汽車未來的發(fā)展將會有更大的積極意義。”上述業(yè)內(nèi)人士稱。

圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖

招股書顯示，2021年10月~2022年3月，威馬汽車完成D輪融資，募集5.96億美元，投后估值為70.4億美元，以2021年底的匯率來計算，投后估值約為人民幣451億元。從終端銷量來看，今年前8個月，威馬汽車累計交付新車(上險數(shù))約為2.9萬輛，同比增長41%。

目前，威馬汽車已經(jīng)提交了IPO申請，接下來還有審閱、聽證、路演等一系列程序。后續(xù)威馬汽車的上市之路，業(yè)內(nèi)仍將持續(xù)關(guān)注。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 資料圖