每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 裴健如 何小桃 蓋源源    

11月21日，一份威馬汽車(chē)CEO沈暉發(fā)布的內(nèi)部信在網(wǎng)絡(luò)上流傳。內(nèi)部信顯示，2022年充滿(mǎn)挑戰(zhàn)和困難，威馬汽車(chē)也面臨著資金、成本控制等方面的壓力。

“今年10月以來(lái)，公司實(shí)施了一系列降本措施以應(yīng)對(duì)資金壓力。公司管理層帶頭主動(dòng)降薪一半。同時(shí)對(duì)公司整體運(yùn)營(yíng)費(fèi)用進(jìn)行精簡(jiǎn)，通過(guò)一系列財(cái)務(wù)措施降低運(yùn)營(yíng)成本。”威馬汽車(chē)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO沈暉在內(nèi)部信中表示。

圖片來(lái)源：網(wǎng)傳威馬汽車(chē)內(nèi)部信截圖

具體來(lái)看，從2022年10月開(kāi)始，威馬汽車(chē)M4及以上級(jí)別管理者主動(dòng)降薪，發(fā)放50%的基本工資；其他員工發(fā)放70%的基本工資；調(diào)整公司發(fā)薪日，從次月8日發(fā)放上月工資調(diào)整為次月25日發(fā)放上月工資；本年度不再發(fā)放額外獎(jiǎng)金(第13薪)、留任獎(jiǎng)金(第14薪)及年終獎(jiǎng)，暫停發(fā)放購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼。《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者從威馬汽車(chē)員工處了解到：“上述情況屬實(shí)。”

事實(shí)上，威馬汽車(chē)的控本舉措已經(jīng)體現(xiàn)在終端市場(chǎng)。記者近日走訪上海地區(qū)威馬汽車(chē)體驗(yàn)店時(shí)注意到，某商場(chǎng)里的威馬汽車(chē)體驗(yàn)店中，汽車(chē)銷(xiāo)售、展車(chē)與柜臺(tái)均已撤離，只留下店里的多媒體仍在播放威馬汽車(chē)相關(guān)廣告?！埃ㄋ麄儯┐蟾攀窃?1月搬走的?！痹撋虉?chǎng)的員工告訴記者。

從終端銷(xiāo)量來(lái)看，今年10月，威馬汽車(chē)銷(xiāo)量為1117輛，今年前10個(gè)月累計(jì)銷(xiāo)量約3萬(wàn)輛。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝

與其他造車(chē)新勢(shì)力一樣，威馬汽車(chē)一直處于虧損狀態(tài)。根據(jù)威馬汽車(chē)之前發(fā)布的招股書(shū)，2019年~2021年，公司分別實(shí)現(xiàn)營(yíng)收17.6億元、26.7億元、47.4億元；對(duì)應(yīng)凈虧損分別為41.5億元、50.8億元、82.1億元，虧損額持續(xù)增加。

而需要資金“輸血”的威馬汽車(chē)一直在尋找融資。威馬汽車(chē)招股書(shū)顯示，2021年10月~2022年3月，威馬汽車(chē)完成D輪融資，募集資金5.96億美元。根據(jù)公開(kāi)資料，威馬汽車(chē)共進(jìn)行了A至D輪12次融資，累計(jì)募資超410億元人民幣。

但造車(chē)本身所需的資金是巨大的，為此，威馬汽車(chē)也在尋求登陸資本市場(chǎng)，并經(jīng)歷了一波三折的上市過(guò)程，至今仍在等待審批。

早在2020年，威馬汽車(chē)宣布將全力搶灘“科創(chuàng)板新能源第一股”。2021年初，上海證監(jiān)局發(fā)布公告稱(chēng)，威馬智慧出行科技（上海）股份有限公司已具備輔導(dǎo)驗(yàn)收及科創(chuàng)板上市的申請(qǐng)條件。隨后，威馬汽車(chē)就進(jìn)入了靜默期。之后在2022年6月，港交所官網(wǎng)發(fā)布文件顯示，威馬汽車(chē)已提交上市申請(qǐng)書(shū)。轉(zhuǎn)戰(zhàn)港股之后，因?yàn)檫€有審閱、聽(tīng)證、路演等一系列程序，威馬汽車(chē)一直處于靜默狀態(tài)，直至此次沈暉的內(nèi)部信在網(wǎng)絡(luò)上流出。

有行業(yè)人士認(rèn)為，沈暉內(nèi)部信中所提及的降薪控本舉措，也意味著新能源汽車(chē)行業(yè)進(jìn)入到洗牌期。

“經(jīng)過(guò)這些年的發(fā)展，新能源汽車(chē)已經(jīng)進(jìn)入到了市場(chǎng)化的發(fā)展階段。一個(gè)產(chǎn)品如果沒(méi)有被市場(chǎng)完全接受，是很難長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的?！敝袊?guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華告訴記者，“目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)中的造車(chē)新勢(shì)力和‘老勢(shì)力’數(shù)量不少。隨著（新能源汽車(chē)）市場(chǎng)化程度越來(lái)越高，今后一定會(huì)有一部分企業(yè)倒下來(lái)。市場(chǎng)是有‘優(yōu)勝劣汰’這一規(guī)律的。不過(guò)，我相信那些保持定力去發(fā)展新能源汽車(chē)的企業(yè)，一定會(huì)堅(jiān)持到最后，取得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展?！?/span>

記者|黃辛旭

編輯|裴健如?何小桃?蓋源源

校對(duì)|段煉

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