每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤

德國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日，零部件供應(yīng)商采埃孚發(fā)布的2019年業(yè)績(jī)數(shù)據(jù)顯示，去除匯率以及并購(gòu)因素影響，采埃孚集團(tuán)2019年銷售額為365億歐元，同比下滑1.9%，略低于2018年369億歐元的銷售額。調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)為15億歐元（2018年為21億歐元），調(diào)整后的息稅前利潤(rùn)率為4.1%（2018年為 5.6%）。

總體來(lái)看，采埃孚2019年業(yè)績(jī)較2018年出現(xiàn)一定幅度下滑，但也完成了2019年夏季調(diào)整后的全年目標(biāo)。對(duì)此，采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德表示：“2019年，總體經(jīng)濟(jì)環(huán)境和我們整體行業(yè)轉(zhuǎn)型相關(guān)的特殊挑戰(zhàn)，對(duì)我們的業(yè)務(wù)產(chǎn)生了一定影響。盡管如此，我們還是贏得了幾個(gè)大額訂單，例如我們的下一代8擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速器以及應(yīng)用于乘用車和公共汽車的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。”

（采埃孚首席執(zhí)行官沃夫翰寧·施艾德  圖片來(lái)源：企業(yè)供圖）

受新冠肺炎疫情影響，全球供應(yīng)鏈均受到波及，采埃孚的業(yè)務(wù)也受到了一定沖擊。目前，采埃孚在亞洲的生產(chǎn)已經(jīng)逐步恢復(fù)，并計(jì)劃當(dāng)客戶恢復(fù)生產(chǎn)后，隨即在歐洲和美國(guó)的工廠復(fù)產(chǎn)。

基于當(dāng)前的發(fā)展形勢(shì)，采埃孚認(rèn)為無(wú)法對(duì)2020年業(yè)績(jī)做出預(yù)測(cè)。不過(guò)，施艾德表示：“即使在目前這種嚴(yán)峻形勢(shì)下，采埃孚仍保持信心。”

2019年：高投入影響營(yíng)收

據(jù)了解，采埃孚2019年的營(yíng)收主要是受高投入研發(fā)和為未來(lái)技術(shù)建設(shè)更多工廠投資影響。數(shù)據(jù)顯示，2019年，采埃孚在固定資產(chǎn)、廠房和設(shè)備的投資上共計(jì)投入19億歐元，同比增長(zhǎng)18.8%；2019年采埃孚的投資比率為5.2%，相比2018年4.3%的投資比率提高了近一個(gè)百分點(diǎn)。

2019年，采埃孚研發(fā)層面的投資約為27億歐元，同比增長(zhǎng)8%，研發(fā)占比也從6.7%提高到7.3%。這一點(diǎn)從研發(fā)人數(shù)的增加上也有所體現(xiàn)。2019年，采埃孚在電驅(qū)動(dòng)、自動(dòng)駕駛和軟件開(kāi)發(fā)等領(lǐng)域招募了更多人才，目前全球約有1.94萬(wàn)名員工從事相關(guān)研發(fā)工作，與2018年相比多出了近2.3萬(wàn)人。

“在努力克服當(dāng)前危機(jī)的同時(shí)，我們繼續(xù)將投資聚焦于未來(lái)技術(shù)，這將使我們進(jìn)一步提高作為領(lǐng)先系統(tǒng)供應(yīng)商的能力。”施艾德說(shuō)。

不過(guò)，受市場(chǎng)環(huán)境的影響，采埃孚仍下調(diào)了雇員總體數(shù)量。截至2019年底，采埃孚全球員工總數(shù)約為14.78萬(wàn)人，同比下降0.8%。采埃孚主要是調(diào)整了在中國(guó)（下降9.7%，約為1.33萬(wàn)名員工）和美國(guó)（下降7.5%，約為1.11萬(wàn)名員工）的員工人數(shù)，德國(guó)市場(chǎng)的員工人數(shù)基本保持不變。

此外，2019年采埃孚還推遲了部分投資，并通過(guò)經(jīng)營(yíng)上的靈活方式，在多個(gè)地點(diǎn)協(xié)商了停產(chǎn)時(shí)間。“我們根據(jù)市場(chǎng)形勢(shì)的變化調(diào)整成本結(jié)構(gòu)，這使得采埃孚的業(yè)績(jī)保持在2019年年中調(diào)整的預(yù)期范圍內(nèi)。” 采埃孚首席財(cái)務(wù)官康斯坦丁·紹爾表示，“我們將持續(xù)改善成本結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到更好成果，業(yè)務(wù)流程中數(shù)字化程度的提高也會(huì)幫助我們實(shí)現(xiàn)預(yù)期目標(biāo)。”

聚焦“下一代出行”戰(zhàn)略

面對(duì)“新四化”的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)，采埃孚推出了“下一代出行”戰(zhàn)略，并加大力度在電動(dòng)出行、集成安全、車輛行動(dòng)控制以及自動(dòng)駕駛四大板塊展開(kāi)相關(guān)業(yè)務(wù)。

作為“下一代出行”戰(zhàn)略的重要一環(huán)，2019年3月，采埃孚以每股136.50美元的價(jià)格收購(gòu)了制動(dòng)系統(tǒng)公司威伯科，將公司的能力范圍擴(kuò)大至商用車制動(dòng)解決方案。此外，采埃孚于2019年還收購(gòu)了位于荷蘭的自動(dòng)駕駛電動(dòng)客運(yùn)系統(tǒng)的老牌供應(yīng)商2getthere公司60%的多數(shù)股權(quán)，并與微軟達(dá)成合作協(xié)議，以改進(jìn)開(kāi)發(fā)流程并大幅提升采埃孚在軟件方面的能力。3月27日，采埃孚宣布與圖森建立合作伙伴關(guān)系，進(jìn)一步推動(dòng)無(wú)人駕駛卡車的技術(shù)研發(fā)和商業(yè)化落地。

與此同時(shí)，采埃孚也加速布局新技術(shù)領(lǐng)域，逐漸推出車用混合動(dòng)力和電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)解決方案、集成安全技術(shù)，以及創(chuàng)新底盤技術(shù)。作為面向未來(lái)的出行解決方案提供商，采埃孚2019年還制定了一項(xiàng)基于企業(yè)碳足跡（CCF）的氣候保護(hù)戰(zhàn)略，并預(yù)計(jì)于2040年實(shí)現(xiàn)“碳中和”。

據(jù)了解，采埃孚已經(jīng)拿下價(jià)值以十億歐元計(jì)的8擋混合動(dòng)力自動(dòng)變速器的新訂單以及主動(dòng)安全技術(shù)（集成式制動(dòng)控制IBC）領(lǐng)域的新業(yè)務(wù)，隨著電動(dòng)汽車驅(qū)動(dòng)領(lǐng)域需求以及自動(dòng)駕駛功能的研發(fā)訂單的持續(xù)增長(zhǎng)，采埃孚對(duì)公司發(fā)展前景保持樂(lè)觀。

疫情之下，全球汽車供應(yīng)鏈?zhǔn)艿捷^大影響。包括采埃孚、博世、法雷奧、采埃孚、偉巴斯特等在內(nèi)的零部件企業(yè)均減緩或者停止了歐洲、美國(guó)等部分海外工廠的生產(chǎn)。“對(duì)采埃孚而言，我們?yōu)榉乐剐滦凸跔罘窝椎膫鞑ゲ扇×搜杆俣麛嗟男袆?dòng)，盡全力協(xié)調(diào)好員工與公司的健康發(fā)展和利益。我們期望采用合適的方式來(lái)確保就業(yè)和收入，從而實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。” 施艾德稱。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，采埃孚在中國(guó)擁有約40個(gè)工廠，目前位于武漢的工廠正處于復(fù)工準(zhǔn)備期，其余工廠已逐步開(kāi)始恢復(fù)生產(chǎn)，位于上海的亞太區(qū)總部和研發(fā)中心已于2月10日正式恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。

針對(duì)供應(yīng)鏈瓶頸受到制約問(wèn)題，采埃孚正持續(xù)與所有的業(yè)務(wù)伙伴進(jìn)行溝通，以確保供應(yīng)鏈保持穩(wěn)定，并在最大程度上減少停工時(shí)間。如果有必要，采埃孚將會(huì)考慮通過(guò)內(nèi)部資源調(diào)配來(lái)緩解制約，同時(shí)會(huì)考慮通過(guò)延長(zhǎng)工時(shí)以及靈活的工作安排來(lái)彌補(bǔ)目前可見(jiàn)的產(chǎn)能不足。

對(duì)于2020年的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，采埃孚方面認(rèn)為目前無(wú)法預(yù)測(cè)。 “當(dāng)全世界陷入社會(huì)和經(jīng)濟(jì)停滯時(shí)，我們也面臨著前所未有的挑戰(zhàn)。它的影響是不確定的，因此我們目前無(wú)法對(duì)2020年業(yè)績(jī)做出有效預(yù)測(cè)。”施艾德表示，“憑借采埃孚的‘下一代出行’戰(zhàn)略，我們?yōu)閷?shí)現(xiàn)未來(lái)出行做好了長(zhǎng)期準(zhǔn)備。”