每經(jīng)記者 蘧毛毛    每經(jīng)編輯 段思瑤

3月24日，商務(wù)部官網(wǎng)發(fā)布消息稱，針對突發(fā)疫情對消費市場的沖擊，北京市正研究制定促進(jìn)汽車消費政策措施。

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具體來看，主要分為三個方面：一是盡快推出高排放老舊汽車淘汰更新政策，釋放一部分老舊車存量指標(biāo)，通過設(shè)置補貼獎勵及購車時限，在年內(nèi)轉(zhuǎn)化為新購汽車消費貢獻(xiàn)；二是針對本市無車且在輪候范圍的新能源車需求家庭，上半年再釋放不少于10萬個購車指標(biāo)，促進(jìn)剛需家庭購車消費，預(yù)計在今年內(nèi)可迅速轉(zhuǎn)化為消費增量，將新增社零額200億元左右；三是研究推出限定在郊區(qū)行駛的專用小客車號牌，不納入全市機動車保有量調(diào)控指標(biāo)，有效滿足郊區(qū)家庭購車出行需求的同時，有序引導(dǎo)非首都功能疏解和區(qū)域協(xié)同發(fā)展。

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不過，隨后商務(wù)部官網(wǎng)將該消息刪除。3月24日下午，北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室的一位工作人員對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示：“目前該政策仍在制定和商討之中，如果確定下來北京市交通委會發(fā)布相關(guān)信息。”

資本市場已聞風(fēng)而動。截至當(dāng)天收盤，長城汽車（601633，SH）、北汽藍(lán)谷（600733，SH）紛紛漲停，長安汽車（000625，SZ）、上汽集團(tuán)（600104，SH）、宇通客車（600066，SH）等漲幅超過7%。港股方面，長城汽車（02333，HK）、東風(fēng)集團(tuán)股份（00489，HK）和吉利汽車（00175，HK）漲幅均超過10%。

或?qū)⒗瓌由锨|汽車消費

提振汽車消費，對北京市來說意義重大，因為汽車類消費是其商品消費中占比最大的商品品類。數(shù)據(jù)顯示，2019年占社零額比重13.8%的汽車類商品零售額同比下降8.0%（全國同期增速為-0.8%），下拉北京市社零額增速1.3個百分點。

雖然商務(wù)部刪除了以上信息，但仍有多位汽車行業(yè)人士認(rèn)為，該政策應(yīng)該是真實的。全國乘用車市場信息聯(lián)席會秘書長崔東樹表示：“我覺得政策發(fā)布出來應(yīng)該是有這事，但是還沒到傳播的時機。”知名汽車分析師顏景輝也認(rèn)為，商務(wù)部此次發(fā)布信息大概率是由于該政策已經(jīng)到了決策層面。

若北京市上半年再釋放不少于10萬個購車指標(biāo)成真，這一調(diào)整力度將超出業(yè)內(nèi)預(yù)期。崔東樹預(yù)計，如果該政策能在2020年實施，將拉動上千億元的汽車消費。其中，報廢更新的政策拉動效果估計25萬臺，拉動消費規(guī)模約500億元；新能源車增量10萬臺約拉動200億元的汽車消費規(guī)模；而如果北京市采取郊區(qū)牌照政策，預(yù)計每年拉動汽車增量20萬臺，同時可拉動300億元以上的汽車消費規(guī)模。

“以上三項政策對車市的貢獻(xiàn)巨大，總體拉動年度1000億元消費額，同時估計拉動55萬臺增量，拉動全國車市增速近3個百分點。”崔東樹稱。

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顏景輝則認(rèn)為：“北京市新增及存量更新車輛從汽車限購前的90萬輛/年，銳減到限購初期的40萬輛/年，近五年年均滾動增加基本保持在60萬輛/年規(guī)模。此前，北京汽車實行總量控制，剛性增長很難突破10萬輛/年，新增資源增長艱難，存量資源蓄水乏力。如果以上三項政策實施，將在增加剛性增長的同時，進(jìn)一步拉動車輛置換市場。”

“以上三項政策兼顧到了燃油車和新能源車的增量，總體來看會大幅拉動新能源車的消費增長。”顏景輝對《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示，“郊區(qū)增加小客車指標(biāo)在滿足郊區(qū)居民用車需求的同時，也不會增加市區(qū)的交通擁堵，對消費者來說是政策利好。”

北京實施多年的購車搖號政策將發(fā)生變化早有跡象可尋。北京市交通委新聞發(fā)言人容軍曾在1月11日的北京兩會政務(wù)咨詢會上透露，“下一步，北京小客車搖號政策將關(guān)注無車家庭，而且更關(guān)注家庭成員數(shù)更多的家庭，讓小客車指標(biāo)的配置更加精準(zhǔn)。”今年1月，北京市交通委相關(guān)工作人員在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時也表示，相關(guān)方案正在制定中，以解決北京市用車痛點問題。

汽車消費正在復(fù)蘇

根據(jù)北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室發(fā)布的今年首期小客車指標(biāo)配置情況，今年北京小客車指標(biāo)為10萬個，其中普通指標(biāo)額度4萬個，新能源指標(biāo)額度6萬個，個人新能源小客車指標(biāo)額度共計5.42萬個。今年2月，北京市的新能源指標(biāo)已經(jīng)一次性派發(fā)完畢。

圖片來源：北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室

為了能提前“鎖定”這批客戶，各大車企從年前就開始重點籌備，并紛紛推出了“誘人”的購車方案，開啟“搶人”大作戰(zhàn)。有觀點認(rèn)為，如果北京市再次新增10個新能源指標(biāo)，將會打亂廠商原有的生產(chǎn)和銷售計劃，預(yù)計會出現(xiàn)個別車型供應(yīng)不足的情況。對消費者來說，可能面臨加價提車的情況。

對此，崔東樹認(rèn)為，“目前北京市的汽車消費仍是受到抑制的狀態(tài)，指標(biāo)的增加預(yù)計還會使得車企加大措施和力度來促進(jìn)銷量。”

事實上，北京市發(fā)布促進(jìn)汽車消費政策并不意外。疫情發(fā)生以來，汽車產(chǎn)業(yè)鏈供需兩端均受到影響。為了提振汽車消費，自2月16日以來，相關(guān)部門先后多次發(fā)文要求各地提振汽車市場消費，限購城市適當(dāng)增加指標(biāo)。

圖片來源：攝圖網(wǎng)

目前，地方政府也陸續(xù)出臺系列政策試圖刺激汽車消費。例如，廣州從鼓勵新車生產(chǎn)消費、增加中小客車指標(biāo)數(shù)量、刺激汽車消費三個方面支持汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展；湖南省鼓勵各地對無車家庭購置首輛家用新能源汽車給予支持，同時鼓勵車企和經(jīng)銷商在湖南省內(nèi)組織開展“汽車下鄉(xiāng)”促銷活動，加快繁榮二手車市場；浙江省政府發(fā)布《提振消費促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長的實施意見》也提及，釋放城鄉(xiāng)汽車消費潛力，鼓勵杭州有序放寬汽車限購措施等內(nèi)容。

隨著疫情的逐漸控制以及政策的大力支持，國內(nèi)汽車市場正在進(jìn)一步復(fù)蘇?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者近日走訪車市發(fā)現(xiàn)，奔馳、奧迪、寶馬、雷克薩斯等豪華品牌經(jīng)銷商，均在周末迎來了“客流小高峰”。甚至有的品牌4S店內(nèi)人頭攢動，同一時間段看車的客戶至少在20人以上。

在調(diào)查走訪過程中記者也發(fā)現(xiàn)，各豪華品牌紛紛采取大幅度降價促銷等方式，盡可能將消費者的購車意愿轉(zhuǎn)化成銷售數(shù)量。例如，奔馳GLC全系優(yōu)惠3萬元，C級全系優(yōu)惠6萬元，奧迪部分主銷車型的優(yōu)惠幅度達(dá)到了8萬元，相當(dāng)于新車打了7.8折的折扣。一位寶馬的銷售人員稱，現(xiàn)在周末一天可以賣出20多輛新車，消費者購車意愿強烈。

當(dāng)前，多數(shù)汽車品牌已復(fù)工復(fù)產(chǎn)。3月24日，中國汽車流通協(xié)會對全國31個省市汽車、二手車協(xié)（商）會提供的1271家二手車市場及駐場商家復(fù)工情況的調(diào)查顯示，截至3月23日，交易市場開市復(fù)工率達(dá)97.56，駐場商家復(fù)工率為98%。

“政策的積極引導(dǎo)和號召將會促進(jìn)汽車消費，如果以上三項政策能夠最終實施，對車企來說無疑又是一個大禮包。”崔東樹認(rèn)為。

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