在終局到來前，ofo首先面臨著多起訴訟。

全天候科技查詢發(fā)現，近兩個月來，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司（以下稱“東峽大通”）被北京市海淀區(qū)人民法院、蘇州工業(yè)園區(qū)人民法院等多個法院的多起案件列入被執(zhí)行人名單。

中國執(zhí)行信息公開網顯示，從2018年8月至今，東峽大通被列為“被執(zhí)行人”的案件高達20件，立案時間主要集中在今年10月，立案地點則以北京為主；涉及執(zhí)行標的從數萬元到數千萬元不等，執(zhí)行標的總額超5360萬元。其中，2018年8月31日立案的一起案件涉及執(zhí)行標的逾2000萬元，為單起最高。不過，目前尚無法確定這些案件的起訴方、起訴原由。

圖片來源：中國執(zhí)行信息公開網

企查查信息顯示，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司成立于2016年10月13日，公司由ofo香港公司全資控股，為ofo共享單車運營方，法定代表人是ofo創(chuàng)始人戴威。

東峽大通（北京）管理咨詢有限公司股東結構（圖片來源：企查查）

此前，上海鳳凰企業(yè)（集團）股份有限公司（簡稱“上海鳳凰”）發(fā)布公告稱，控股子公司上海鳳凰自行車因與東峽大通買賣合同糾紛，遂將后者訴至北京市第一中級人民法院。截至起訴之日，東峽大通仍欠鳳凰自行車貨款6815.11萬元。

除了要求東峽大通方面支付上述欠款，上海鳳凰還請求判令其賠償原告逾期付款違約損失186.52萬元；判令支付原告律師費、擔保費等20.00萬元（暫計）；由其承擔案件受理費、保全申請費等訴訟費用。

不僅是上海鳳凰，還有媒體曝出ofo也拖欠了云鳥、德邦等多家物流供應商數億元欠款。

ofo資金運轉困難已經不是什么新聞。早在半年前，《界面》報道就曾指出，ofo整體負債為64.96億元，其中，用戶押金為36.50億元，供應鏈為10.20億元。

而在11月14日ofo舉行的全員大會上，戴威也坦言，由于供應商債轉股，目前資金情況正在好轉，但依然很困難。

他還表示，ofo不會倒閉，其他都有可能。這也意味著，ofo可能放棄獨立發(fā)展，最終選擇收購或合并的道路。

（全天候科技 張超）