大眾在DSG風(fēng)波和排放門等問(wèn)題之后又?jǐn)偵鲜铝?。?jù)國(guó)家質(zhì)檢總局網(wǎng)站消息，日前，大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司、上汽大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2017年12月25日起召回1818340輛車輛，此次召回的車型全是“帕薩特”，整個(gè)汽車行業(yè)“單一”車型召回超過(guò)100萬(wàn)輛的僅有這一次。

數(shù)量刷新召回紀(jì)錄

質(zhì)檢總局介紹，本次召回范圍內(nèi)部分車輛的燃油泵控制單元在特定負(fù)荷情況下會(huì)導(dǎo)致非負(fù)載電流升高，引起過(guò)熱，同時(shí)因受到安裝位置引起的機(jī)械壓力的影響，造成控制單元內(nèi)部的電子器件可能失效，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，存在安全隱患。大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司、上汽大眾汽車有限公司和一汽-大眾汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)的車輛更換改進(jìn)后的燃油泵控制單元，以消除安全隱患。

上汽大眾汽車方面，2011年1月5日至2015年9月21日期間生產(chǎn)的部分2011-2015年款新帕薩特轎車，共計(jì)810257輛。一汽-大眾汽車方面，2007年1月31日至2014年11月17日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)2007- 2014年款邁騰汽車，共859869輛；2009年8月7日至2014年11月17日期間生產(chǎn)的部分國(guó)產(chǎn)2009-2014年款大眾CC汽車，共125820輛。

大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司方面，2010年5月29日至2015年1月7日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2010- 2015年款邁騰旅行轎車，共計(jì)18315輛；2012年7月10日至2014年12月30日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2013- 2015款邁騰全路況車，共計(jì)3280輛；2009年6月23日至2009年10月29日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口2010款大眾CC汽車，共計(jì)799輛。

大眾其實(shí)是國(guó)內(nèi)最早實(shí)施雙車戰(zhàn)略的品牌，國(guó)內(nèi)在售的一汽大眾邁騰是歐版帕薩特，上汽大眾帕薩特則是美版帕薩特，而CC則是帕薩特的運(yùn)動(dòng)版。換言之，此次召回的車型全是“帕薩特”。而且此次召回的數(shù)量接近182萬(wàn)輛，整個(gè)汽車行業(yè)超過(guò)100萬(wàn)輛的召回僅有這一次。

責(zé)任不在兩家合資公司

據(jù)記者了解，本次召回活動(dòng)是在國(guó)家質(zhì)檢總局啟動(dòng)缺陷調(diào)查情況下開展的。從召回清單中不難發(fā)現(xiàn)，最早生產(chǎn)的車型是2007年，至今已使用剛好10年。這么多車輛10年間都沒(méi)有發(fā)生過(guò)問(wèn)題？是廠家熟視無(wú)睹呢？還是沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的能力？一位姓陽(yáng)的帕薩特車主向記者表示，“廠家有無(wú)能力發(fā)現(xiàn)問(wèn)題是一回事，發(fā)現(xiàn)了問(wèn)題之后愿不愿意召回又是另一回事，這是體現(xiàn)出廠商的責(zé)任和態(tài)度”。有業(yè)內(nèi)人士表示，近年來(lái)的車主維權(quán)事件，例如斷軸和變速箱等問(wèn)題，被投訴的對(duì)象基本集中于歐美系。日系車召回?cái)?shù)字確實(shí)驚人，但很多情況下是主動(dòng)召回的。

對(duì)于此次召回，有行業(yè)分析人士認(rèn)為與大眾在華兩家合資公司無(wú)關(guān)，責(zé)任在于大眾（中國(guó)），因?yàn)閮杉以谌A的合資公司出現(xiàn)同樣的問(wèn)題，應(yīng)該是由作為統(tǒng)籌者的大眾（中國(guó)）牽頭處理。畢竟，大眾（中國(guó)）還有統(tǒng)籌和協(xié)調(diào)兩家合資公司的產(chǎn)品投放和營(yíng)銷戰(zhàn)略的職能，以統(tǒng)一大眾品牌一致的對(duì)外形象。

另外，就召回的車型來(lái)看，一汽大眾在售的全新邁騰并不涉及其中。脫胎于大眾最新MQB平臺(tái)的全新邁騰是歐洲大眾代號(hào)為B8的PASSAT（第八代車型），于2016年7月上市，而國(guó)內(nèi)在售的上汽大眾帕薩特還是上一代車型B7。在業(yè)界，一汽大眾的邁騰一直被譽(yù)為原汁原味的大眾帕薩特，而上汽大眾的帕薩特則是閹割版的中國(guó)特供車型。

從國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心公布的信息來(lái)看，帕薩特今年內(nèi)已經(jīng)不止一次召回了。上汽大眾于2017年6月9日起召回2016年8月25日至2016年11月4日生產(chǎn)的部分全新帕薩特，數(shù)量為146輛。召回范圍內(nèi)的部分車輛，因變速箱內(nèi)機(jī)電單元可能出現(xiàn)電子故障，導(dǎo)致車輛動(dòng)力輸出中斷，存在安全隱患。此次的召回表明，如果問(wèn)題只出現(xiàn)在一家合資公司，那該公司可以自主申請(qǐng)召回。

負(fù)面影響幾何？

2013年央視315晚會(huì)曝光大眾汽車DSG變速器存在安全隱患。但2013年，大眾在中國(guó)的銷量突破300萬(wàn)輛，較2012年增長(zhǎng)16.4%；大眾在華的銷量貢獻(xiàn)度突破了三成，達(dá)31.2 %，較2012年提升3.3個(gè)百分點(diǎn)。大眾經(jīng)歷過(guò)各種風(fēng)風(fēng)雨雨，此次帕薩特的召回，在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，“并不礙于消費(fèi)者對(duì)大眾品牌的喜愛繼而選擇成為其車主”。

另外，終端消費(fèi)接受信息存在一定的滯后性。記者采訪消費(fèi)者發(fā)現(xiàn)，投訴和質(zhì)量問(wèn)題并不是他們選購(gòu)汽車產(chǎn)品時(shí)的主要關(guān)注點(diǎn)。根據(jù)全球著名的管理咨詢公司麥肯錫提供的“2016年中國(guó)汽車消費(fèi)者調(diào)查分析報(bào)告”，最關(guān)注的因素中“品牌”居首。其次，“性能”和“外觀”等成為重要的考量因素，而“質(zhì)量可靠”則排到后面。

華南一位資深汽車記者表示，消費(fèi)者總是詬病日系法系把老舊的技術(shù)或淘汰的產(chǎn)品引入國(guó)內(nèi)，而大眾則向來(lái)堅(jiān)持技術(shù)同步，有了新技術(shù)就急不可待地推出市場(chǎng)。魚與熊掌不可兼得，新技術(shù)沒(méi)有得到市場(chǎng)驗(yàn)證，難保質(zhì)量；質(zhì)量穩(wěn)定，又被嫌棄技術(shù)落后。

但是，有一個(gè)不容忽視的現(xiàn)實(shí)是，大眾近年來(lái)一直在老舊的平臺(tái)上拉皮出新的車型專供中國(guó)市場(chǎng)，這些在歐洲早被淘汰了的技術(shù)平臺(tái)，可謂相當(dāng)成熟，但不見得產(chǎn)品質(zhì)量就有保障。

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被高田氣囊連累 大眾召回486萬(wàn)輛車

日前，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心發(fā)布公告稱，大眾汽車（中國(guó)）銷售有限公司、一汽-大眾汽車有限公司、上汽大眾汽車有限公司日前根據(jù)《缺陷汽車產(chǎn)品召回管理?xiàng)l例》的要求，向國(guó)家質(zhì)檢總局備案了召回計(jì)劃，決定自2018年3月12日起，分批陸續(xù)召回以下部分汽車，共計(jì)4860029輛。本次召回范圍內(nèi)部分車輛的駕駛席或副駕駛席正面安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的未帶干燥劑的硝酸銨氣體發(fā)生器。在安全氣囊展開時(shí)，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi) 人 員 ，存在安全隱患。據(jù)統(tǒng)計(jì)，高田氣囊氣體發(fā)生器破裂問(wèn)題在中國(guó)共涉及37家汽車生產(chǎn)者，涉及車輛2000余萬(wàn)輛。