每經編輯 張虹蕾    

中國（海南）改革發(fā)展研究院副院長夏鋒：

第一，臨空經濟已成為新一輪的經濟增長極。作為國際物流網絡最重要的節(jié)點，空港在全球資源流通配置中發(fā)揮著日益重要的作用。臨空經濟也成為全球經濟發(fā)展的一個主流形式和主要模式。

二是，我國的臨空經濟區(qū)進入了一個加速發(fā)展的時期。2010年，我國臨空經濟呈現(xiàn)快速發(fā)展的趨勢，目前國家發(fā)改委和中國民航批復的成都、上海、廣州、重慶等十多個國家臨空經濟示范區(qū)。如今，國內旅客的吞吐量在100萬以上的機場所在地，均規(guī)劃了臨空經濟區(qū)。以旅客吞吐量在500萬~1000萬的地區(qū)也形成了以北京、上海、廣州為中心、以成都、鄭州、天津等省會或者是重點城市為骨干，其他城市為補充的臨空經濟發(fā)展的新格局。

三是，“一帶一路”為臨空經濟發(fā)展帶來的新機遇。一方面臨空經濟依托航空樞紐和現(xiàn)代綜合交通體系將成為“一帶一路”沿線對外聯(lián)通的樞紐，另一方面作為地方對外開放的門戶，隨著“一帶一路”的建設推進，沿線國家的跨境貿易環(huán)境進一步優(yōu)化，也將為臨空經濟創(chuàng)造更為廣闊的空間。

四是，臨空經濟建設空港自由貿易園區(qū)成為臨空經濟轉型升級的大趨勢。國際發(fā)展的經驗表明，臨空經濟與自由貿易區(qū)密不可分，空港作為貨物吞吐的口岸，使空港實現(xiàn)基礎設施型的港口向國際港口轉型，促進地方的對外開放，產業(yè)升級。