外界為什么會(huì)對(duì)華為造車產(chǎn)生這么大的興趣，還得從華為自身說(shuō)起。2014年華為與東風(fēng)牽手開(kāi)發(fā)車聯(lián)網(wǎng)，緊接著又與長(zhǎng)安建立合作關(guān)系。就連其他車企大佬，如奔馳、奧迪、大眾、豐田等紛紛向華為拋出合作的橄欖。

另外，今年9月底，奧迪、寶馬和戴姆勒聯(lián)合五家電信通訊公司——愛(ài)立信、華為、英特爾、諾基亞、高通成立了5G汽車通信技術(shù)聯(lián)盟，意在為下一代智能互聯(lián)汽車研發(fā)，并推進(jìn)車內(nèi)5G通訊技術(shù)的應(yīng)用。此聯(lián)盟的成立，更加讓外界相信華為在向汽車制造行列靠近。

實(shí)際上，就像華為高管所說(shuō)的，華為如果轉(zhuǎn)戰(zhàn)汽車制造就是為了一棵樹(shù)而放棄了整片森林。

目前，華為在通信設(shè)備領(lǐng)域一直位居行業(yè)前列，就業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)和業(yè)績(jī)來(lái)看，去年華為銷售收入3950億元(約608億美元)，同比增長(zhǎng)37%；凈利潤(rùn)同比增長(zhǎng)33%，達(dá)369億元（約合57億美元）。

華為有運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)、企業(yè)業(yè)務(wù)和消費(fèi)者業(yè)務(wù)三個(gè)事業(yè)組。運(yùn)營(yíng)商業(yè)務(wù)向來(lái)是華為最大收入來(lái)源，受益于全球4G網(wǎng)絡(luò)的部署，2015年華為該項(xiàng)業(yè)務(wù)收入2323億元，同比增長(zhǎng)21%；企業(yè)業(yè)務(wù)收入276億元，同比增長(zhǎng)44%；消費(fèi)者業(yè)務(wù)在2015年異軍突起，收入達(dá)1291億元，同比大增73%。數(shù)據(jù)顯示，華為2015年智能手機(jī)出貨量為1.08億臺(tái)。

再拿華為對(duì)自身的定義來(lái)說(shuō)，“全球領(lǐng)先的信息與通信技術(shù)解決方案供應(yīng)商”，其自我介紹中并沒(méi)有提到華為手機(jī)，而是專注于ICT（信息與通信技術(shù)），所以華為作為其他車企的供應(yīng)商就可以解釋的通了，因?yàn)樗⒉恢皇莻€(gè)造手機(jī)的。

就在近日，華為諾亞方舟實(shí)驗(yàn)室和加州大學(xué)伯克利分校宣布進(jìn)行人工智能基礎(chǔ)研究戰(zhàn)略合作。而人工智能最具商業(yè)化價(jià)值的區(qū)域之一就是汽車行業(yè)。

汽車的發(fā)展，技術(shù)進(jìn)步的中心已經(jīng)從發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)移到電池能源技術(shù)、自動(dòng)駕駛技術(shù)、車聯(lián)網(wǎng)相關(guān)技術(shù)?？磥?lái)華為只是向汽車場(chǎng)景下聯(lián)網(wǎng)的設(shè)備方向發(fā)展，并未打算進(jìn)入整車制造行業(yè)。

所以，關(guān)于華為造車的消息，NBD汽車勸各位小伙伴，聽(tīng)聽(tīng)就算了。