每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 陸佳麗    

每經(jīng)記者 陸佳麗

昨日，滬深兩市早盤大幅低開后走低，滬指一度跌近2%，各大板塊齊跌。截至收盤，滬指跌1.63%報(bào)2960.97點(diǎn)，深成指跌1.52%報(bào)10283.68點(diǎn)。

值得關(guān)注的是，無(wú)人駕駛/智能汽車板塊逆市飄紅，包括海馬汽車、中原內(nèi)配、萬(wàn)安科技、隆基機(jī)械、寧波高發(fā)、南方軸承等在內(nèi)的多只概念股漲停。此外，如均勝電子、亞太股份等汽車電子個(gè)股也表現(xiàn)十分突出，漲幅居前。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，無(wú)人駕駛、汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)、汽車零部件等板塊內(nèi)個(gè)股在近日呈現(xiàn)大幅走高大多是與無(wú)人駕駛與智能汽車沾上了關(guān)系。

3月18日，海馬汽車在互動(dòng)平臺(tái)回答稱，目前，公司正在研究無(wú)人駕駛相關(guān)技術(shù)，并制定推進(jìn)計(jì)劃，車聯(lián)網(wǎng)已逐步應(yīng)用于公司新產(chǎn)品并投放市場(chǎng)。受此影響，3月23日，此前股價(jià)表現(xiàn)平平的海馬汽車于10點(diǎn)50分就宣告漲停。

從事于汽車制動(dòng)系統(tǒng)的亞太股份也于近日披露在3月15日與浙江合眾新能源汽車有限公司簽署了《智能駕駛技術(shù)合作協(xié)議》，將進(jìn)一步推進(jìn)打造智能汽車生態(tài)圈。此前，亞太股份就已相繼與奇瑞、北汽、東風(fēng)簽署智能駕駛合作協(xié)議。

相關(guān)證券機(jī)構(gòu)認(rèn)為，無(wú)人駕駛概念股的走高主要取決于政策面、技術(shù)面等風(fēng)向，未來(lái)智能化的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)是確定的，未來(lái)行情也將向好。

其實(shí)隨著傳統(tǒng)汽車巨頭和互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛入局無(wú)人駕駛領(lǐng)域，其商業(yè)化進(jìn)程就已遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)期。

去年12月，百度就宣布其無(wú)人駕駛車已在國(guó)內(nèi)首次實(shí)現(xiàn)城市、環(huán)路及高速道路混合路況下的全自動(dòng)駕駛；3月16日，寶馬發(fā)布新戰(zhàn)略，將在2020年左右推出一款旗艦無(wú)人駕駛汽車與蘋果和谷歌等較量；據(jù)近日海外媒體報(bào)道，日本豐田、日產(chǎn)汽車和本田等日本6家大型汽車廠商也將在高精度三維地圖等汽車自動(dòng)駕駛所需的8個(gè)領(lǐng)域展開共同研究。

另外，從政策角度來(lái)看，在于3月17日中汽協(xié)發(fā)布的《“十三五”汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃意見(jiàn)》也明確提出，在十三五期間積極發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車，具有駕駛輔助功能的汽車的新車滲透率達(dá)到50%，有條件自動(dòng)化的汽車的新車滲透率達(dá)到10%。

對(duì)此，海通證券汽車分析師表示，無(wú)人駕駛在2016年更偏向主題投資和產(chǎn)業(yè)投資，那些能夠掌握核心智能技術(shù)的傳統(tǒng)汽車公司以及精通大數(shù)據(jù)分析、網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的科技公司或?qū)⒃谖磥?lái)體現(xiàn)更大價(jià)值。

“汽車僅作為交通工具的時(shí)代逐漸遠(yuǎn)去，依托車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)與自動(dòng)駕駛技術(shù)生態(tài)系統(tǒng)才是智能汽車產(chǎn)業(yè)下一個(gè)高地。汽車從功能性向智能化的發(fā)展過(guò)程，電子化程度會(huì)越來(lái)越高，是電子產(chǎn)業(yè)投資的下一個(gè)大金礦。”以上分析師表示。

資本市場(chǎng)的升溫或許只是一個(gè)概念炒作，百分百的自動(dòng)駕駛汽車目前也仍處于試驗(yàn)階段，互聯(lián)網(wǎng)造車能否成功也未知，但互聯(lián)網(wǎng)滲入汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)疑是繼發(fā)動(dòng)機(jī)革命之后，汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)的又一重大變革。