每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 劉衛(wèi)琰    

“今年已呈現(xiàn)供給和需求雙雙下降的進(jìn)口車市場，2016年上牌量或?qū)⒗^續(xù)下滑，下滑幅度為個位數(shù)?！?1月15日，在第十二屆中國進(jìn)口汽車高層論壇上，國機(jī)集團(tuán)副總經(jīng)理、國機(jī)汽車董事長丁宏祥告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

“前10個月，我國汽車進(jìn)口量累計(jì)下滑24%，下滑至88.85萬輛?！焙ｊP(guān)總署監(jiān)管司貿(mào)易管制處處長周亞春表示，“這是我國進(jìn)口車有數(shù)據(jù)記錄以來，首次出現(xiàn)下滑。”

進(jìn)口車需求也在急劇降溫。根據(jù)中國進(jìn)口汽車數(shù)據(jù)庫的統(tǒng)計(jì)，今年前9個月，經(jīng)銷商交付給客戶的進(jìn)口車為67.6萬輛，同比下滑22.4%。

國機(jī)汽車中國進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司總經(jīng)理田亞梅表示，在今年進(jìn)口車市場供需雙降的基礎(chǔ)上，明年很可能成為進(jìn)口車市場格局重構(gòu)的窗口期。

據(jù)其介紹，進(jìn)口車市場共經(jīng)歷了三個發(fā)展期：第一階段是2006~ 2011年，在這5年中，進(jìn)口車市場呈年均35.7%的高速增長，銷量從2005年的16.1萬輛，提升至2011年的超百萬輛；第二階段是2012~ 2014年，進(jìn)口車年銷售規(guī)模從超百萬輛提升至142萬輛，年均增速達(dá)12.3%；第三階段從2015年開始，隨著競爭加劇以及我國經(jīng)濟(jì)增速放緩，各跨國汽車公司比拼的最后籌碼就是國產(chǎn)化，通過降價提升銷量。

“未來，進(jìn)口汽車的車型將主要以高端豪華車型和個性化車型為主。”田亞梅預(yù)計(jì)，這就導(dǎo)致進(jìn)口車市場的定位，從此前的“量化經(jīng)營”回歸“市場補(bǔ)充”。而平行進(jìn)口車型的重要特征就是高端化和個性化。因此，今年以來，此類車型相對于中規(guī)車而言，有較好市場表現(xiàn)。

據(jù)了解，今年前9個月，平行進(jìn)口車在進(jìn)口車型中的比重為10%，而去年僅為7%。田亞梅認(rèn)為，“未來平行進(jìn)口車在進(jìn)口市場中的比例有望提升至12%，如果有大利好，甚至有望提升至15%。”