其實(shí)，積極主動(dòng)的還遠(yuǎn)不止上述幾國。視點(diǎn)君粗粗?jǐn)?shù)了一下，在會(huì)議間隙，李克強(qiáng)總理共與14個(gè)中東歐國家領(lǐng)導(dǎo)人會(huì)晤，其中8國都提及了與中國進(jìn)行鐵路合作。除中歐陸海快線外，中方還有意參與羅馬尼亞-摩爾多瓦高鐵項(xiàng)目，波黑、阿爾巴尼亞國內(nèi)鐵路建設(shè)，以及立陶宛的波羅的海聯(lián)合鐵路項(xiàng)目等。

如果說中歐陸海快線還要耐心等待兩年，那么眼下能夠享受到的物流便捷就要數(shù)中歐貨運(yùn)班列了。自2011年重慶開通首趟至德國的渝新歐班列后，武漢、成都、鄭州、西安、長沙、義烏等地相繼開通橫跨亞歐的國際貨運(yùn)班列。