每經(jīng)記者 徐杰 發(fā)自浙江

國內(nèi)首個以海洋經(jīng)濟為主題的國家級新區(qū)——浙江舟山群島新區(qū)將再添一條連接大陸的主通道。

近日，浙江省建設廳已核發(fā)寧波-舟山港六橫公路大橋工程項目選址意見書，標志著舟山六橫公路大橋工程項目選址正式獲批，這將是連接舟山與大陸的第二條跨海大橋，整個項目全長31.12公里，總投資約175.34億元。

六橫島位于舟山群島南部海域，是舟山群島第三大島，與梅山國家保稅港區(qū)隔海相望，緊靠多條主要國際航道，按照國務院2013年6月30日批復的《舟山群島新區(qū)發(fā)展規(guī)劃》要求，六橫重點發(fā)展臨港產(chǎn)業(yè)。浙江省港航局公布的數(shù)據(jù)顯示，2013年，六橫港區(qū)港口貨物吞吐量達到4902萬噸，較2012年增長25%，創(chuàng)歷史新高。

昨日（12月22日），浙江省發(fā)展和改革研究所所長卓勇良在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，“六橫島集聚了很多產(chǎn)業(yè)，發(fā)展?jié)摿Υ螅渲苓呉卜植剂撕芏嘈u，跨海大橋相當于將這些島連接了一起來。”

據(jù)介紹，六橫定位為“現(xiàn)代化、國際化、生態(tài)化”的臨港產(chǎn)業(yè)島和新興的港口城市，目前產(chǎn)業(yè)集聚分為船舶修造、港口物流能源、臨港石化等，中遠、金潤等大型項目相繼落戶六橫，不過，周邊的佛渡島、野佛渡島盡管擁有深水岸線，但仍為未開發(fā)的處女地。

浙江舟山群島新區(qū)研究中心主任黃建鋼認為，從局部看，南部的跨海大橋的建設主要是為了發(fā)展六橫，解決舟山南部產(chǎn)業(yè)發(fā)展問題，同時也有利于寧波象山、奉化等南部區(qū)域的發(fā)展，這也是寧波積極參與的重要原因。

再建一座跨海大橋，也是區(qū)域經(jīng)濟一體化發(fā)展的需要。有分析認為，六橫大橋建成后，寧波與舟山兩地將形成一個功能分配合理的大型港區(qū)：一方面，寧波可以通過六橫，直接擁有深水良港；另一方面，也分擔了大型集裝箱船對梅山國家保稅港區(qū)倉儲和物流的壓力。

按照規(guī)劃，舟山群島新區(qū)是浙江打造海洋經(jīng)濟的核心區(qū)域。按照浙江省去年出臺的《浙江海洋經(jīng)濟發(fā)展“822”行動計劃》，到2017年，全省海洋生產(chǎn)總值接近9000億元，占全省GDP的比重力爭達到18%。

值得一提的是，中國證監(jiān)會最新公布的IPO預披露名單顯示，舟山港股份有限公司擬在上證所上市。