每經(jīng)編輯 每經(jīng)記者 岳琦 楊珺 發(fā)自成都    

每經(jīng)記者 岳琦 楊珺 發(fā)自成都

昨日(12月11日)，《每日經(jīng)濟新聞》記者從北京產(chǎn)權(quán)交易所獲悉，中國貴州航空工業(yè)（集團）有限責任公司(以下簡稱貴航集團)掛牌轉(zhuǎn)讓貴航青年蓮花汽車有限公司(以下簡稱青年蓮花公司)及貴州云雀汽車車身零部件有限公司(以下簡稱云雀公司)各31%股權(quán)，掛牌價合計不到2000萬元。

上述掛牌的2家公司要求 “打包”轉(zhuǎn)讓，而其財務(wù)報表顯示2家公司皆已資不抵債。

貴州省經(jīng)信委官網(wǎng)消息顯示，11月底貴州省經(jīng)信委曾專門就青年蓮花公司重組與青年汽車集團方面會談，并已確定由安順市收購上述掛牌資產(chǎn)。就此記者向貴州省經(jīng)信委及安順市工信委核實，對方均以相關(guān)負責人出差為由未做回應(yīng)。

資不抵債打包轉(zhuǎn)讓

作為青年汽車集團轎車生產(chǎn)基地，青年蓮花公司成立于1997年，注冊資本為1.6億元，經(jīng)營范圍包括轎車制造、銷售，汽車零部件制造、銷售；研究開發(fā)新的轎車車型及汽車零部件，以及產(chǎn)品售后服務(wù)。

貴航集團為青年蓮花公司的第一大股東，持股比例為31%；金華青年汽車制造有限公司持股比例為24%；浙江青年乘用車集團有限公司的持股比例為20%；貴州聯(lián)合汽車工業(yè)集團公司持股13%；青年汽車集團有限公司持股12%。

值得注意的是，青年蓮花公司掛牌要求在受讓本項目的同時，須同時受讓貴航集團掛牌轉(zhuǎn)讓其所持的云雀公司31%股權(quán)，云雀公司股權(quán)結(jié)構(gòu)與青年蓮花公司完全一致。

掛牌信息顯示，青年蓮花公司31%股權(quán)掛牌價1100萬元，截至2013年10月31日，公司實現(xiàn)營業(yè)收入1336.2萬元，凈利潤虧損2267.11萬元。以2012年12月31日為評估基準日，青年蓮花公司凈資產(chǎn)評估值為-8382.77萬元，31%股權(quán)評估值為-2598.66萬元。

相比之下，云雀公司財務(wù)狀況更加堪憂。云雀公司31%股權(quán)掛牌價736萬元，截至2013年10月31日，公司無營業(yè)收入，凈利潤虧損603.48萬元。以2012年12月31日為評估基準日，云雀公司凈資產(chǎn)評估值為-11519.6萬元，31%股權(quán)評估值為-3571.08萬元。

安順市或接盤恢復生產(chǎn)

2004年，青年汽車集團與貴航集團合作，借助貴航集團云雀的“殼”得到轎車產(chǎn)品的 “準生證”。2006年，青年汽車集團與英國蓮花汽車科技工程公司合作，2008年青年蓮花轎車在位于安順市郊的青年蓮花公司投產(chǎn)下線。青年蓮花公司當時公開表示，其轎車總開發(fā)費用超過20億元，將在4年內(nèi)規(guī)劃8款車型，產(chǎn)品涵蓋家轎、轎跑、SUV、MPV等一系列車型。

但在隨后的幾年內(nèi)，面對激烈的市場競爭，蓮花品牌在中國市場的知名度較低，青年蓮花的發(fā)展較為緩慢。曹鶴對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，青年蓮花在業(yè)內(nèi)知名度不高，近幾年沒有太大的市場動作，推出車型也很少，而且銷量不振。

“當前的首要工作是向前看，不要糾纏歷史問題，盡快恢復生產(chǎn)，推動企業(yè)邁入良性發(fā)展的軌道。”貴州省經(jīng)信委主任李保芳在與青年汽車集團董事局主席龐青年的會談上直言。貴州省經(jīng)信委官網(wǎng)消息顯示，青年蓮花公司自成立以來，由于股本結(jié)構(gòu)先天不足等原因，一直未能形成規(guī)?；?、產(chǎn)業(yè)化，多次錯過全國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的機遇。

上述會談還確定，由安順市收購中航通飛公司 （貴航集團大股東）、貴州聯(lián)合汽車公司分別持有青年蓮花公司31%、13%的股份，貴州省經(jīng)信委、安順市政府、浙江青年集團共同組建專門班子，盡快提出青年蓮花汽車下一步恢復生產(chǎn)和發(fā)展的方案，報安順市和浙江青年汽車集團審定，雙方一致同意后立即組織實施。

記者向貴州省經(jīng)信委工業(yè)裝備處工作人員了解更多詳情，對方表示此項事務(wù)有一位處長專門負責，但其正在出差中。安順市工信委工作人員亦表示相關(guān)人員目前出差，無法具體回應(yīng)。而青年汽車集團方面多位內(nèi)部人士皆不愿就此發(fā)表看法。