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日前，神龍汽車發(fā)布公告，根據(jù)東風(fēng)公干部交流的整體安排，對(duì)部分東風(fēng)派駐員作出調(diào)整。其中，周永春任神龍公司商務(wù)副總經(jīng)理；劉江華任神龍公司采購(gòu)副總經(jīng)理兼采購(gòu)部部長(zhǎng)；呂海濤調(diào)東風(fēng)公司任職。

昨天公布的數(shù)據(jù)顯示，2017年1月新能源乘用車銷量為5400輛，同比大幅下降61%。全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，1月新能源車銷量銳減，與元旦前后才出臺(tái)補(bǔ)貼新政、新能源汽車推廣目錄重審有關(guān)。一邊是下游新能源汽車補(bǔ)貼大幅退坡，一邊是上游原材料價(jià)格上漲，產(chǎn)能過剩的動(dòng)力電池行業(yè)陷入結(jié)構(gòu)調(diào)整的陣痛。

據(jù)記者了解到，2016年續(xù)航里程超過250公里的新能源車型補(bǔ)貼額高達(dá)11萬元，由于2017年的補(bǔ)貼退坡是中央補(bǔ)貼和地方補(bǔ)貼同時(shí)下調(diào)，因此今年的補(bǔ)貼僅有6.6萬元，直降4.4萬元?！艾F(xiàn)階段，盡管廠家指導(dǎo)價(jià)姍姍來遲的陸續(xù)落地，但還需要完成推薦車型目錄的申報(bào)和審核?！庇袖N售人員表示，在沒有“回爐”過關(guān)之前，新能源車輛仍不能向消費(fèi)者出售。

去年9月22日，工信部發(fā)布了《企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理暫行辦法（征求意見稿）》，計(jì)劃于2018年開始正式實(shí)施。值得注意的是，主流合資汽車企業(yè)大舉上馬新能源汽車的時(shí)間點(diǎn)，主要集中在2018~2019年，然而政策卻要先于執(zhí)行，這讓車企開始“著急”。

2016年全年，汽車銷量達(dá)到2802.8萬輛，同比增長(zhǎng)13.7%，已經(jīng)連續(xù)8年蟬聯(lián)全球第一并再創(chuàng)歷史新高。

分析認(rèn)為，隨著2016年的結(jié)束，新能源汽車的“十三五”開局之年已經(jīng)在徘徊與觀望中度過，今年或?qū)⒊蔀樾履茉雌嚢l(fā)展的新起點(diǎn)。

繼2016年12月份處罰首批4家騙補(bǔ)車企后，2月4日，工信部針對(duì)新能源汽車騙補(bǔ)企業(yè)再開新罰單。公布了對(duì)金華青年汽車、上汽唐山客車、重慶力帆、鄭州日產(chǎn)、上海申沃、南京特種汽車、重慶恒通7家騙補(bǔ)車企的行政處罰決定。有業(yè)內(nèi)人士表示，隨著兩批處罰相繼落地，意味著打擊新能源車“騙補(bǔ)”，進(jìn)入處罰執(zhí)行期。

豐田旗下混合動(dòng)力車型在全球的累計(jì)銷售已達(dá)近千萬輛，但在中國(guó)市場(chǎng)，普銳斯卻不盡如人意，2015年，普銳斯累計(jì)銷量?jī)H為408輛。

新能源車銷量依舊處于高速增長(zhǎng)狀態(tài)。國(guó)家信息中心副主任徐長(zhǎng)明公布的一組數(shù)字卻充分體現(xiàn)了當(dāng)前我國(guó)新能源汽車消費(fèi)結(jié)構(gòu)的不平衡特點(diǎn)。

雖然罰單處罰了直接騙補(bǔ)行為，但并未解決那些造低成本車，勉強(qiáng)滿足150公里續(xù)航里程和100公里/小時(shí)的最高時(shí)速、成本都達(dá)不到補(bǔ)貼額度但仍可以享受中央和地方54000元補(bǔ)貼的變相騙補(bǔ)行為。

根據(jù)規(guī)劃，到2020年我國(guó)充換電站數(shù)量將達(dá)到1.2萬個(gè)，充電樁達(dá)到480萬個(gè)；電動(dòng)汽車與充電設(shè)施的比例接近標(biāo)配的1∶1。

國(guó)家863“節(jié)能與新能源汽車”重大項(xiàng)目監(jiān)理咨詢專家組組長(zhǎng)王秉剛在接受NBD汽車（微信號(hào)：NBD-AUTO）采訪時(shí)表示：“今年對(duì)于電池行業(yè)而言，將面臨一個(gè)自我調(diào)整的過程。其中，產(chǎn)品質(zhì)量差、安全系數(shù)低的電池生產(chǎn)企業(yè)將會(huì)逐步被市場(chǎng)所淘汰。”

2016年12月底，珠海銀隆宣稱，董明珠個(gè)人聯(lián)合萬達(dá)集團(tuán)、京東集團(tuán)和中集集團(tuán)等投資珠海銀隆。5家企業(yè)和個(gè)人與珠海銀隆簽署增資協(xié)議，共同增資30億元，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。

今年起新能源汽車補(bǔ)貼退坡,加上北京還未公布今年的新能源汽車目錄，京城部分新能源車型廠家給不出定價(jià)，銷售處于暫停狀態(tài)。

目前，中國(guó)汽車市場(chǎng)正在加速升級(jí)。新能源、智能化、互聯(lián)網(wǎng)等新消費(fèi)需求對(duì)汽車產(chǎn)業(yè)提出了新的目標(biāo)，推動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的供給側(cè)改革邁向深入。

2月9日，北京科委等相關(guān)部門召集車企宣布了2017年的地方新能源補(bǔ)貼政策，確定北京地方補(bǔ)貼按照國(guó)家補(bǔ)貼的50%來執(zhí)行，國(guó)補(bǔ)+地補(bǔ)不超過新車售價(jià)的60%。

2月6日晚，天津市政府、格力電器、珠海銀隆幾方簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，欲攜手在天津打造全國(guó)先進(jìn)的智能電器、智能裝備、新能源電池及汽車產(chǎn)業(yè)基地。而在2月4日，董明珠在一個(gè)座談會(huì)上透露，要與珠海銀隆合作進(jìn)軍車用空調(diào)。2月7日，格力電器內(nèi)部人士向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者證實(shí)了該說法，“格力確實(shí)要進(jìn)軍汽車空調(diào)，包括汽車產(chǎn)品模具，電器、電容等相關(guān)的汽車產(chǎn)品都會(huì)做?！?