當(dāng)巴赫《薩拉班德舞曲》的旋律與Vision V概念車的燈光秀在上海車展的舞臺(tái)上交織，梅賽德斯-奔馳再次以優(yōu)雅的姿態(tài)詮釋了何謂“汽車發(fā)明者”的底蘊(yùn)與遠(yuǎn)見(jiàn)。

“全新CLA開(kāi)啟了梅賽德斯-奔馳未來(lái)幾年在中國(guó)最強(qiáng)大的產(chǎn)品和技術(shù)攻勢(shì)。我們將繼續(xù)深耕中國(guó)市場(chǎng)并擴(kuò)大在華投入。”梅賽德斯-奔馳集團(tuán)股份公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福如是說(shuō)。

作為品牌深耕中國(guó)市場(chǎng)的重要里程碑，2025上海車展上，梅賽德斯-奔馳以MMA平臺(tái)首款國(guó)產(chǎn)車型全新純電長(zhǎng)軸距CLA與VAN.EA平臺(tái)前瞻之作Vision V概念車為核心，展示一系列前瞻科技，描繪對(duì)未來(lái)出行的藍(lán)圖。前者以866公里CLTC續(xù)航與10.9千瓦時(shí)/百公里的能效標(biāo)桿，直擊電動(dòng)出行痛點(diǎn)；后者則以“私享貴賓廳”理念，重新定義豪華MPV的未來(lái)形態(tài)。

“中國(guó)正走在汽車行業(yè)電動(dòng)化和智能化的前沿。我們的目標(biāo)是繼續(xù)與中國(guó)伙伴合作，以‘中國(guó)速度’和‘中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)’打造最適合中國(guó)用戶需求的產(chǎn)品。”佟歐福表示。

從全球首款電動(dòng)兩擋變速箱到神經(jīng)形態(tài)計(jì)算技術(shù)，從800伏高壓架構(gòu)到太陽(yáng)能涂層，梅賽德斯-奔馳的展臺(tái)不僅是技術(shù)的秀場(chǎng)，更是一封寫給未來(lái)出行的“理性情書”——在創(chuàng)新與安全、效率與豪華之間，唯有百年積淀方能找到平衡的支點(diǎn)。

全新純電長(zhǎng)軸距CLA：當(dāng)?shù)孪稻苡鲆?jiàn)中國(guó)智慧

作為梅賽德斯-奔馳MMA平臺(tái)的首款國(guó)產(chǎn)車型，全新純電長(zhǎng)軸距CLA以“能效革新、智能表現(xiàn)、極致安全”三重維度，展現(xiàn)了奔馳對(duì)電動(dòng)化時(shí)代的深刻思考。

為了提供更高效的能耗表現(xiàn)，全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載了兩擋變速箱。借助11:1的一擋齒比和5:1的兩擋齒比，配合800伏高壓架構(gòu)與高能量密度電池，全新純電長(zhǎng)軸距CLA充電10分鐘可補(bǔ)充370公里續(xù)航。在奔馳工程師進(jìn)行的120公里/時(shí)高環(huán)恒速測(cè)試中，CLA跑出了572公里的好成績(jī)。“全新純電長(zhǎng)軸距CLA的純電續(xù)航達(dá)到866公里（CLTC），電池到車輪的能量轉(zhuǎn)化效率高達(dá)93%，這是同級(jí)能效表現(xiàn)的標(biāo)桿。”佟歐福表示。

在全新純電長(zhǎng)軸距CLA的座艙內(nèi)，覆蓋座艙寬度的MBUX超級(jí)屏與AI語(yǔ)音助手的每一次響應(yīng)，皆是奔馳中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)對(duì)本土需求的精準(zhǔn)回應(yīng)。全新純電長(zhǎng)軸距CLA搭載梅賽德斯-奔馳MB.OS全新自研架構(gòu)，軟硬件解耦的設(shè)計(jì)，讓中國(guó)團(tuán)隊(duì)得以為中國(guó)客戶量身定制智能科技。據(jù)了解，奔馳的虛擬助手是與思必馳進(jìn)行語(yǔ)音合作共創(chuàng)，應(yīng)用豆包AI大模型，整體交互效率提升50%，喚醒速度快至0.2秒，端到端執(zhí)行速度僅0.8秒、提速1.5倍。

“這僅僅是個(gè)開(kāi)始。我們?yōu)橹袊?guó)市場(chǎng)全力開(kāi)發(fā)的技術(shù)堆棧，結(jié)合我們?cè)谥袊?guó)強(qiáng)大的合作伙伴，將徹底改變產(chǎn)品體驗(yàn)。”佟歐福表示。

談及輔助駕駛功能，佟歐福特別提到：“在開(kāi)發(fā)該功能的過(guò)程中，我們始終秉持奔馳安全標(biāo)準(zhǔn)，中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)在中國(guó)完成驗(yàn)證，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)的、導(dǎo)航支持的智能輔助駕駛。”例如，當(dāng)車輛駛過(guò)學(xué)校與醫(yī)院，系統(tǒng)主動(dòng)識(shí)別限速的“文明邏輯”，恰是奔馳對(duì)安全底線的無(wú)聲堅(jiān)守。

從15000次仿真測(cè)試到180余次實(shí)車碰撞，從點(diǎn)爆2000個(gè)氣囊到獲得中國(guó)電動(dòng)汽車火災(zāi)安全指數(shù)五星評(píng)級(jí)，全新純電長(zhǎng)軸距CLA的安全性能詮釋了何謂“奔馳標(biāo)準(zhǔn)”。“我們始終堅(jiān)守‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’，在任何情況下都不會(huì)妥協(xié)。”佟歐福表示，“有一些創(chuàng)新或者配置，我們有可能并不是第一家推出的，但是我們一旦推出，就會(huì)具備奔馳標(biāo)準(zhǔn)，不論是安全為先的放行標(biāo)準(zhǔn)，還是對(duì)每個(gè)細(xì)節(jié)的極致追求。”

以本土化書寫全球敘事：在中國(guó)，為全球

2025年，恰逢奔馳在華生產(chǎn)與研發(fā)的第20個(gè)年頭，一組事實(shí)彰顯其本土化深度——北京奔馳累計(jì)產(chǎn)量突破500萬(wàn)輛、中國(guó)研發(fā)團(tuán)隊(duì)規(guī)模僅次于德國(guó)、本土研發(fā)從“在中國(guó)，為中國(guó)”升級(jí)為“在中國(guó)，為全球”。

“我們?cè)谥袊?guó)的團(tuán)隊(duì)日益強(qiáng)大，正在開(kāi)展更多‘在中國(guó)、為中國(guó)、為全球’的工作。全新純電長(zhǎng)軸距CLA是一個(gè)開(kāi)端，我們將把這些新技術(shù)帶入更多的車型。”佟歐福坦言。目前，奔馳在華擁有超過(guò)2000名工程師，北京與上海作為“雙引擎”開(kāi)展了從智能座艙到自動(dòng)駕駛的本土化創(chuàng)新。

到2027年，7款中國(guó)專屬車型的推出計(jì)劃，將進(jìn)一步強(qiáng)化奔馳“在中國(guó)，為全球”的戰(zhàn)略縱深。佟歐福表示：“我們?cè)谥袊?guó)的業(yè)務(wù)已經(jīng)擁有非常堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。我們將在此基礎(chǔ)上，探索與更多中國(guó)科技企業(yè)的合作伙伴關(guān)系，吸引更多人才，并充分利用本土強(qiáng)大的供應(yīng)鏈，進(jìn)一步推進(jìn)本土化進(jìn)程。”

從1886年第一輛汽車誕生，到2025年神經(jīng)形態(tài)計(jì)算技術(shù)落地，梅賽德斯-奔馳始終以“工程師思維”推動(dòng)行業(yè)進(jìn)化。正如佟歐福所言：“堅(jiān)守‘奔馳標(biāo)準(zhǔn)’是我們贏得客戶信賴與認(rèn)可的關(guān)鍵所在。大家始終可以相信梅賽德斯-奔馳標(biāo)準(zhǔn)，相信我們會(huì)做正確的事。”

當(dāng)Vision V概念車的燈光緩緩熄滅，展臺(tái)上方三叉星徽的光芒卻愈發(fā)清晰——它不僅是歷史的見(jiàn)證者，更是未來(lái)的書寫者。在中國(guó)這片充滿活力的土地上，梅賽德斯-奔馳正以百年底蘊(yùn)為筆，以創(chuàng)新科技為墨，續(xù)寫屬于下一個(gè)時(shí)代的豪華篇章。

“梅賽德斯-奔馳將進(jìn)一步發(fā)掘中國(guó)市場(chǎng)的巨大潛力，我將和我的團(tuán)隊(duì)與中國(guó)合作伙伴一起，不斷努力、奮力前行。”佟歐福表示。文/申立心