每經(jīng)編輯 金冥羽    

據(jù)新華社，美國總統(tǒng)特朗普26日在白宮簽署公告，宣布對進口汽車加征25%關(guān)稅，相關(guān)措施將于4月2日生效。他當天下午告訴媒體記者，美國政府將從4月3日起開始加征這項新關(guān)稅。

根據(jù)白宮當天發(fā)布的一份文件，特朗普根據(jù)美國1962年《貿(mào)易擴展法》第232條款，對進口汽車和某些汽車零部件加征25%關(guān)稅，稱此舉是為保護美國“國家安全”。文件顯示，25%的關(guān)稅將適用于進口乘用車（轎車、運動型多功能汽車等）和輕型卡車，以及關(guān)鍵汽車零部件（發(fā)動機、變速箱等），并將在必要時擴展至其他零部件。

特朗普稱，關(guān)稅將促使更多生產(chǎn)轉(zhuǎn)移到美國，為政府創(chuàng)造新的收入，幫助減少國家債務(wù)。但經(jīng)濟學家認為，關(guān)稅將推高汽車價格，傷害消費者利益。

受汽車關(guān)稅消息影響，美股通用汽車周三盤后一度跌超8%，福特汽車盤后一度跌超5%。截至發(fā)稿，美股通用汽車盤前跌6.3%，福特汽車盤前跌超4%，特斯拉盤前跌1.71%。

日韓汽車股普跌

兩國政府：將采取措施應(yīng)對

3月27日，受汽車關(guān)稅影響，日本、韓國汽車股普遍下跌。

截至發(fā)稿，日本股市方面，日經(jīng)225指數(shù)跌0.6%，豐田汽車跌2.04%，本田汽車跌2.48%，日產(chǎn)汽車跌1.68%，馬自達跌5.99%，三菱汽車跌超3%。

韓國股市方面，韓國綜合指數(shù)跌1.39%，現(xiàn)代汽車跌4.28%，起亞汽車跌3.45%。

花旗分析師表示，美國總統(tǒng)特朗普擬對進口到美國的汽車和汽車零部件征收25%的關(guān)稅，這可能會對韓國國內(nèi)生產(chǎn)總值(GDP)增速構(gòu)成0.12%的拖累。

據(jù)了解，美國是韓國汽車制造商的最大市場，2024年韓國對美汽車出口額達到347億美元，占整體汽車出口的49.1%，汽車和汽車零部件出口占韓國出口總額的14%。韓國已成為美國進口汽車市場的第二大供應(yīng)國，僅次于墨西哥。

去年韓國現(xiàn)代汽車和起亞汽車在美國共銷售177萬輛，其中在美國本土生產(chǎn)63萬輛，墨西哥工廠生產(chǎn)14萬輛，其余約100萬輛由韓國直接出口至美國。

如果新關(guān)稅舉措落地，這約100萬輛韓國產(chǎn)汽車的出口價格將大幅上漲，使韓國汽車在美國市場的價格競爭力大打折扣。而對韓國通用汽車集團來說，情況更為嚴峻，其超過90%的產(chǎn)量出口至美國，面對如此高額的關(guān)稅，公司甚至可能面臨生存危機。

韓國中小企業(yè)銀行的經(jīng)濟研究報告指出，一旦征收25%關(guān)稅生效，韓國汽車對美出口將減少約9.1萬億韓元（約合63億美元），而考慮到近期對美汽車出口的增長和匯率波動，實際損失可能超過10萬億韓元。

數(shù)據(jù)顯示，現(xiàn)代汽車和起亞汽車的美國本土生產(chǎn)比例僅為35%，低于日本本田汽車和豐田汽車等企業(yè)，這使得韓國車企在面對貿(mào)易政策變化時更加脆弱。

據(jù)央視新聞，3月27日，韓國產(chǎn)業(yè)通商資源部部長表示，美國總統(tǒng)特朗普主張的汽車進口關(guān)稅政策生效后，預計將給韓國汽車行業(yè)帶來“相當大的困難”，韓國政府將在未來一個月采取緊急應(yīng)對措施。

針對美國將對進口汽車征收25%關(guān)稅，日本首相石破茂當?shù)貢r間27日表示，日本政府正在考慮采取措施應(yīng)對。石破茂稱，日本政府已經(jīng)向美國政府強烈要求撤銷對日本加征關(guān)稅。

歐盟：遺憾，加拿大：報復

特朗普警告：你們不要聯(lián)合對付美國

當?shù)貢r間26日晚，歐盟委員會主席馮德萊恩在一份聲明中稱，“我對美國決定向歐盟出口汽車加征關(guān)稅深感遺憾”。

馮德萊恩表示，關(guān)稅就是稅收，“對企業(yè)不利，對美國和歐盟消費者更不利”。歐盟將繼續(xù)尋求通過談判解決問題，同時將捍衛(wèi)歐盟經(jīng)濟利益。

美國全國廣播公司(NBC)報道稱，加拿大總理卡尼在新聞發(fā)布會上表示，美國政府此舉，是對加拿大工人的“直接攻擊”。

卡尼說，他正在等待進一步的細節(jié)，以評估關(guān)稅對加拿大經(jīng)濟的全面影響。他還說，這些關(guān)稅“完全不合理”。

卡尼表示，他正在考慮額外的報復性關(guān)稅，還稱與特朗普的對話將是“合適的”。

當?shù)貢r間3月26日，美國總統(tǒng)特朗普在社交平臺上發(fā)文稱，“如果歐盟與加拿大合作一道損害美國經(jīng)濟，那么為了保護美國（歐盟和加拿大各自所擁有過的最好的朋友），我們將對他們征收遠超當前計劃的大規(guī)模關(guān)稅！”

圖片來源：界面新聞

業(yè)界人士：恐引發(fā)美車企大規(guī)模裁員

據(jù)央視新聞，美國業(yè)界人士指出，新的關(guān)稅政策將推高美國的汽車價格，損害消費者利益，對美國汽車行業(yè)更是一次“重大打擊”。

美國的貿(mào)易協(xié)會、美國汽車駕駛協(xié)會表示，新的關(guān)稅政策將再次推高在美國生產(chǎn)和銷售汽車的成本，造成價格上漲，從而導致消費者選擇變少，并減少美國制造業(yè)的就業(yè)機會。

美國彼得森國際經(jīng)濟研究所高級研究員、前財政部官員加里·赫夫鮑爾也表示，最新宣布的關(guān)稅對汽車行業(yè)是一次“重大打擊”。尤其是在消費者財務(wù)狀況較弱的情況下，汽車成本增加將降低需求。加里·赫夫鮑爾稱，預計美國汽車和零部件企業(yè)將出現(xiàn)“大規(guī)模裁員”。

外交部：美方做法違反世貿(mào)組織規(guī)則

鄭永年：泰然處之，中企早有韌性

3月27日，外交部發(fā)言人郭嘉昆主持例行記者會。俄新社記者提問，美國總統(tǒng)特朗普宣布對所有進口汽車征收25%關(guān)稅，這將如何影響中美合作？

“我們注意到，美國的主要貿(mào)易伙伴已經(jīng)紛紛作出了回應(yīng)。”郭嘉昆表示，貿(mào)易戰(zhàn)、關(guān)稅戰(zhàn)沒有贏家，沒有哪個國家的發(fā)展繁榮是靠加征關(guān)稅實現(xiàn)的。美方的做法違反世貿(mào)組織規(guī)則，損害以規(guī)則為基礎(chǔ)的多邊貿(mào)易體制和各國人民的共同利益，也無益于解決自身的問題。

在博鰲亞洲論壇2025年年會上，面對特朗普宣布對進口汽車征收25%關(guān)稅的最新政策，香港中文大學（深圳）公共政策學院院長鄭永年作出現(xiàn)場回應(yīng)。他在接受記者采訪時表示，中國企業(yè)的韌性經(jīng)過多年貿(mào)易摩擦的考驗，早已具備足夠的抗沖擊能力。這一關(guān)稅政策最終可能傷害更深的，反而是美國自身。鄭永年指出，美國政界普遍承認中國在新能源車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。這一行為的背后是出于地緣政治考量，而非產(chǎn)業(yè)競爭。但歷史證明，保護主義無法讓國家致富，高水平開放才是經(jīng)濟增長的真正動力。他強調(diào)，即便面對貿(mào)易壁壘，中國依然會主動擴大開放。無論外部環(huán)境如何變化，中國都將以更大的市場和更高水平的開放，推動全球化進程。

從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)來看，從2024年初到2024年11月，我國純電動乘用車整車出口中，出口美國市場的份額占比不足1%；我國插混乘用車整車出口中，出口美國市場的占比不足1%；燃油乘用車整車出口中，美國市場占比僅2%。

此前中國有不少汽車鏈條上的企業(yè)曾著手準備在墨西哥投資建廠。比如，比亞迪于2023年首次宣布在墨西哥建立汽車工廠的計劃，但目前該計劃或?qū)⒀泳彙４送?，寧德時代也曾考慮在美國或墨西哥建設(shè)電池工廠。

華泰證券方面認為，從現(xiàn)狀看，雖然已有較多的中國汽車零部件廠商在墨西哥投資布局產(chǎn)能，但是整體規(guī)模不大，仍處于產(chǎn)能爬坡階段。雖然短期內(nèi)關(guān)稅提升后成本壓力勢必將提升，但后續(xù)仍可通過與下游廠商共擔關(guān)稅壓力以及提升產(chǎn)能利用率等方法實現(xiàn)盈利。

（聲明：文章內(nèi)容和數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議。投資者據(jù)此操作，風險自擔。）

編輯|||金冥羽  杜恒峰

校對|陳柯名

封面圖片來源：視覺中國

每日經(jīng)濟新聞綜合自新華社、央視新聞、經(jīng)濟日報、中國新聞網(wǎng)、界面新聞、財聯(lián)社、公開資料等