每經(jīng)記者 孫磊    每經(jīng)實習(xí)編輯 余婷婷    

小鵬汽車正在加速海外市場的布局。

日前，小鵬汽車宣布進(jìn)入印度尼西亞市場，右舵版本的小鵬G6和小鵬X9車型將率先進(jìn)入印度尼西亞市場。“進(jìn)入印度尼西亞市場，是小鵬汽車在東南亞國家聯(lián)盟地區(qū)布局的重要一步。作為東南亞人口最大的國家以及最大的百萬級新車市場，印度尼西亞市場潛力巨大。”小鵬汽車方面表示。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者整理發(fā)現(xiàn)，除小鵬汽車之外，不少中國品牌也在印度尼西亞市場進(jìn)行布局。印度尼西亞成為了繼泰國之后，中國車企布局東南亞市場的又一選擇。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝

計劃今年下半年在印尼本地生產(chǎn)

值得一提的是，小鵬汽車在此之前已經(jīng)進(jìn)入了不少國家和地區(qū)的市場，并取得了一定的成果。“小鵬的產(chǎn)品矩陣已經(jīng)覆蓋了多個細(xì)分市場，是2024年中國新勢力出口量第一的品牌。同時還是中高端純電出口的中國第一，全球第一個在歐洲達(dá)成萬輛交付的新勢力品牌。”3月11日，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬在今年兩會期間接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時表示。

對于小鵬汽車而言，2025年是其加速布局海外市場的一年。進(jìn)入2025年后，小鵬汽車先后官宣進(jìn)入愛爾蘭、芬蘭、英國、波蘭、瑞士、捷克、斯洛伐克以及印度尼西亞等國家。

“2025年，是我們的國際化戰(zhàn)略全面提速的一年。目前，我們已經(jīng)進(jìn)入了全球30個國家與地區(qū)。小鵬將堅持產(chǎn)品出海、技術(shù)出海兩條腿走路。”何小鵬透露，國際市場拓展是小鵬汽車增長曲線的關(guān)鍵支柱。

據(jù)何小鵬透露，小鵬汽車計劃今年年底進(jìn)入超過60個國家和地區(qū)，加速完成未來十年海外銷量占總銷量50%的目標(biāo)。而在渠道方面，在今年，小鵬汽車國際門店數(shù)量將翻倍，從約150家增至超300家。

據(jù)悉，小鵬汽車此前在進(jìn)軍海外市場的過程中，多選擇與一些企業(yè)進(jìn)行布局。例如，今年3月，小鵬汽車官宣分別與汽車分銷領(lǐng)軍企業(yè)Inchcape、歐洲知名經(jīng)銷商集團(tuán)Hedin集團(tuán)簽署官方代理合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，Inchcape將負(fù)責(zé)波蘭市場的進(jìn)口及全國分銷業(yè)務(wù)，Hedin集團(tuán)則將全權(quán)負(fù)責(zé)瑞士、捷克、斯洛伐克市場。

此次進(jìn)軍印度尼西亞市場，小鵬汽車也是與印度尼西亞知名經(jīng)銷商ERAL達(dá)成戰(zhàn)略合作。但與此前不同的是，小鵬汽車還透露，計劃于今年下半年，針對小鵬G6和小鵬X9兩款車型啟動本地化生產(chǎn)，而印度尼西亞也將成為小鵬汽車首批開啟海外本地生產(chǎn)模式的海外市場。

“小鵬汽車將成為新勢力中率先開啟海外本地化生產(chǎn)的品牌，這有利于小鵬汽車快速響應(yīng)當(dāng)?shù)厥袌鲂枨?，為印尼及其他關(guān)鍵市場提供更高效、定制化的解決方案，推動當(dāng)?shù)刂悄茈妱榆嚰夹g(shù)的普及與應(yīng)用。”小鵬汽車方面告訴記者。

印度尼西亞巴厘島 圖片來源：每經(jīng)特約記者 王睿舒 攝

中國車企搶灘東南亞最大汽車市場

根據(jù)各家車企公布的信息，記者整理后發(fā)現(xiàn)，除小鵬汽車之外，比亞迪、五菱、奇瑞、一汽、哪吒、長城、廣汽埃安等中國車企也均已開始在印度尼西亞布局。在今年2月舉辦的印度尼西亞國際車展中，五菱、奇瑞、比亞迪、吉利、廣汽埃安等中國品牌更是占據(jù)了展館的“半壁江山”。其中，奇瑞Tiggo Cross還獲得了車展“最具性價比跨界SUV”獎項。

有分析認(rèn)為，巨大的汽車市場消費潛力是中國車企決心進(jìn)軍印度尼西亞市場的關(guān)鍵因素。公開資料顯示，印度尼西亞擁有近2.8億人口，是東南亞第一人口大國，且人口數(shù)量仍在持續(xù)增長。龐大的人口數(shù)量與年輕化的人口結(jié)構(gòu)共同推動了印度尼西亞消費市場的活躍。根據(jù)印度尼西亞汽車工業(yè)協(xié)會的統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2023年印度尼西亞的汽車銷量達(dá)到了100.58萬輛，是東南亞最大的汽車消費國。

另一方面，印度尼西亞對新能源汽車的接受程度正在逐步提高。印尼汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)顯示，2024年印尼新能源汽車銷量增長顯著，超4.3萬輛，同比增長150%。據(jù)了解，近些年來，印度尼西亞推出了不少政策來推動新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展，如今年年初就推出了四輪電動車輛增值稅補貼政策。其中，本地化組件比率至少達(dá)到40%的四輪電動車輛可享受10%的增值稅補貼，本地化組件比率介于20%至40%的電動公交車可享受5%的增值稅補貼。對此，印度尼西亞工業(yè)部長阿古斯在印尼國際車展開幕式上表示：“這一政策的主要目標(biāo)是維持民眾購買力，支持汽車行業(yè)發(fā)展，并推動綠色轉(zhuǎn)型。”

同時，印度尼西亞也在加速充電基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。印度尼西亞能源與礦產(chǎn)資源部預(yù)測，到2030年，印尼電動汽車保有量將達(dá)到94.3萬輛。為應(yīng)對充電設(shè)施不足的問題，政府計劃到2030年在全國建設(shè)6.3萬個公共充電站。印尼能源與礦產(chǎn)資源部電力司司長吉斯曼·胡塔尤盧表示：“這不僅是為了滿足電動汽車增長的需求，也旨在減少對進(jìn)口燃油的依賴，提升能源安全。”

不過需要指出的是，盡管小鵬汽車等中國品牌在印度尼西亞市場的布局充滿期待，但也面臨著諸多挑戰(zhàn)。例如，印度尼西亞市場電動汽車接受度漸漲但普及率仍較低，全年汽車銷量過百萬輛但新能源汽車不足5萬輛，中國車企需加大市場投入提升知名度。此外，其法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)與國內(nèi)有別，中國車企在生產(chǎn)和銷售時需調(diào)整適應(yīng)，這也會給車企的國際化戰(zhàn)略帶來挑戰(zhàn)。