每經(jīng)記者 范文清    每經(jīng)實習編輯 余婷婷    

“勞斯萊斯是以汽車為形態(tài)的奢侈品、藝術品，從這個角度講，并不適合直接用其他汽車品牌與我們進行比較。”日前，勞斯萊斯汽車大中華區(qū)總監(jiān)趙楨在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時，對勞斯萊斯時常被一些汽車品牌拿來對標的現(xiàn)象如此回應。

不同于當前各大汽車品牌對銷量目標的追逐，勞斯萊斯把競爭的關注點放在了個性化的高級定制上。

公開數(shù)據(jù)顯示，2024年勞斯萊斯的全球銷量為5712輛，與2023年6032輛的銷售數(shù)據(jù)相比有所下滑。但勞斯萊斯并沒有為銷量減少而擔憂，因為2024年其每輛車的平均定制價格較上一年增長了10%，達到歷史新高。

這促使該公司決定投資3億英鎊，用于擴建其位于英國古德伍德的工廠，而這也是該工廠自2003年開業(yè)以來的最大一筆投資。“這次投資擴建并不是為了提升產(chǎn)量，而是為了能夠拓展更加多樣化的高級定制工藝。”趙楨對記者說，高級定制是勞斯萊斯的精髓所在，它是勞斯萊斯至關重要的業(yè)務基礎。

“勞斯萊斯不僅僅是一輛車”

在趙楨看來，傳統(tǒng)汽車品牌并不適合與勞斯萊斯進行對比，因為其客戶不會將勞斯萊斯僅僅視為一輛車，而是一件移動的奢華藝術作品。

圖片來源：企業(yè)供圖 

有數(shù)據(jù)顯示，一輛勞斯萊斯汽車的年平均行駛里程一般不到6000公里，這通常要低于一輛普通家用車的應有里程數(shù)據(jù)。勞斯萊斯方面調查發(fā)現(xiàn)，其許多客戶都擁有很多輛車，他們通常不會把勞斯萊斯作為通勤工具來使用，而是當作一件藝術品一樣收藏在車庫，偶爾在一些特定場合使用。這就使得勞斯萊斯的客戶需求與普通汽車消費者的需求不太一樣。

也正是基于這一發(fā)現(xiàn)，勞斯萊斯把很多的創(chuàng)意和技術創(chuàng)新都應用在了高級定制上。比如，有的客戶希望把鉆石鑲嵌在車上，勞斯萊斯會通過科學技術和手工工藝的不斷創(chuàng)新，去解決如何在保證安全的情況下，實現(xiàn)不同材質與車輛的結合。再比如勞斯萊斯車內搭載的輝光面板，通過激光蝕刻技術雕刻出不同角度與尺寸的點，以實現(xiàn)立體縱深感的視覺效果，其呈現(xiàn)的圖案也可以根據(jù)客戶需求定制。

據(jù)了解，目前勞斯萊斯在多地設立了專為貴賓客戶打造的專屬定制中心，其中，勞斯萊斯上海專屬定制中心于2023年8月正式啟幕迎賓。據(jù)趙楨介紹，截至2024年底，該中心已經(jīng)與超過400位客戶進行過面對面的溝通交流，并有超過30個高級定制項目正在進行中。

“有能力在2030年實現(xiàn)全面電動化”

伴隨全球汽車的電動化和智能化浪潮，勞斯萊斯為了滿足客戶的新需求，也在向電動化轉型。2022年，勞斯萊斯曾發(fā)布其首款純電動車“閃靈”，并宣布將在2030年實現(xiàn)旗下車型全面電動化。

圖片來源：企業(yè)供圖 

“閃靈在2024年是我們全球第二受客戶歡迎的產(chǎn)品，僅次于庫里南。它的市場表現(xiàn)超越了我們的預期。”趙楨向記者表示，勞斯萊斯完全有能力在2030年實現(xiàn)全面電動化，無論是技術儲備、生產(chǎn)能力或其他方面，都已做好充足準備。不過，勞斯萊斯是否在2030年實現(xiàn)所有產(chǎn)品的電動化，完全取決于客戶的需求和意愿。

據(jù)趙楨介紹，目前勞斯萊斯提供兩種不同的動力解決方案：V12燃油發(fā)動機和閃靈搭載的電動機。因為當前還沒有客戶有混動方面的需求，所以勞斯萊斯目前還沒有車型搭載這一動力形式。

面對智能化趨勢，勞斯萊斯依然根據(jù)客戶需求選擇是否在車內搭載智駕技術。“閃靈也具備高級駕駛輔助技術。但對于勞斯萊斯的客戶而言，這些功能的使用場景并不多。勞斯萊斯的不可替代性體現(xiàn)在特定的使用場景中，以及它作為奢華藝術品的非凡價值中。”趙楨向記者表示。

據(jù)趙楨透露，從去年開始，勞斯萊斯大中華區(qū)的發(fā)展便遵循四個重點方向：品牌、產(chǎn)品、團隊、合作伙伴。“以品牌為重點發(fā)展方向并非是想強化品牌曝光，或者去做更多的品牌宣傳，而是致力于與更多的客戶建立聯(lián)系、深度溝通，讓更多客戶理解我們提供的價值和感受遠遠超乎想象。”趙楨說。

在趙楨看來，被勞斯萊斯視為競爭對手的是那些能夠為客戶提供純手工定制產(chǎn)品，以及非凡體驗的奢侈品品牌。“能夠最大程度地實現(xiàn)甚至超越客戶需求，這是勞斯萊斯與傳統(tǒng)汽車品牌不一樣的地方，也是我們需要向其他奢侈品品牌去學習的地方。”趙楨說。