每經(jīng)記者 段思瑤  孫磊    每經(jīng)編輯 孫磊

時(shí)隔近5年后，中國一汽與零跑汽車再度“牽手”。3月3日，中國一汽對(duì)外官宣與零跑汽車簽署《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》。

雙方戰(zhàn)略合作分兩個(gè)維度：一是雙方充分發(fā)揮各自在研發(fā)領(lǐng)域的技術(shù)積累，共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作，通過技術(shù)融合共同提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力；二是雙方進(jìn)一步探討深化資本合作的可行性，通過資本合作實(shí)現(xiàn)全產(chǎn)業(yè)鏈資源協(xié)同。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，早在2020年5月，零跑汽車曾與一汽轎車簽署《戰(zhàn)略合作協(xié)議》，雙方將在智能電動(dòng)汽車關(guān)鍵零部件的研發(fā)、制造和生產(chǎn)應(yīng)用上展開合作，聯(lián)合策劃與開發(fā)智能電動(dòng)汽車車型，并將整合優(yōu)勢(shì)資源，就關(guān)鍵基礎(chǔ)技術(shù)開發(fā)、生產(chǎn)模式創(chuàng)新等領(lǐng)域進(jìn)行深度研究。但此后雙方鮮少對(duì)外披露合作的細(xì)節(jié)和成果。

彼時(shí)，零跑汽車首款車型S01剛量產(chǎn)交付不久，銷量尚在爬坡階段。而在今年1月，零跑汽車銷量為2.5萬輛，緊跟理想、小鵬汽車之后。“目前零跑汽車的智能電動(dòng)汽車技術(shù)發(fā)展勢(shì)頭較猛，且成本較低，這是中國一汽所看重的。”北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心主任、教授紀(jì)雪洪在接受記者采訪時(shí)表示，對(duì)零跑汽車而言，中國一汽可以為零跑做背書，尤其是在資本層面的合作上。

值得注意的是，當(dāng)前不管是中國一汽，還是零跑汽車對(duì)雙方在技術(shù)、資本層面的合作細(xì)節(jié)等均未作出回應(yīng)。截至記者發(fā)稿，零跑汽車（HK09863）股價(jià)為35.85港元/股，微跌0.6%。

中國一汽補(bǔ)新能源“短板”

在“All in新能源”轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略下，中國一汽新能源汽車銷量急需盡快上量。

今年1月，中國一汽“紅旗”“解放”“奔騰”三大自主品牌新能源汽車銷售2.02萬輛，同比增長166.14%。公開數(shù)據(jù)顯示，今年1月，一汽解放新能源整車批發(fā)銷量為3200輛。這也意味著，中國一汽自主新能源乘用車銷量不足2萬輛。

圖片來源：每經(jīng)記者 張建 攝（資料圖）

據(jù)央視新聞報(bào)道，去年3月5日，國務(wù)院國資委主任張玉卓在第十四屆全國人大二次會(huì)議首場(chǎng)“部長通道”集中采訪活動(dòng)上“喊話”中國一汽、東風(fēng)和長安汽車三大央企，將對(duì)其新能源汽車業(yè)務(wù)，包括技術(shù)、市場(chǎng)占有率、未來發(fā)展進(jìn)行考核。

在此次中國一汽與零跑汽車合作簽署的《戰(zhàn)略合作諒解備忘錄》中，也重點(diǎn)提及將“共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)及零部件合作”。今年1月，中國一汽在對(duì)外公布的《2025年工作報(bào)告》中也提到要“加大新能源領(lǐng)域投資”。

今年以來，中國一汽在新能源、智能化領(lǐng)域簽約頻繁。比如，一汽奔騰與花生好車簽署1萬多輛年度采購協(xié)議，推出定制化新能源車型及金融方案；一汽奔騰與地平線簽署《智能駕駛領(lǐng)域戰(zhàn)略合作協(xié)議》，將圍繞智能駕駛解決方案領(lǐng)域展開深度合作。

中國汽車流通協(xié)會(huì)專家委員會(huì)成員顏景輝在接受記者采訪時(shí)也表示：“中國一汽實(shí)際上著眼的是目前智能化發(fā)展需求進(jìn)行的合作。與零跑汽車等新造車企業(yè)合作，以便于其在實(shí)踐中不斷的去更新、提升，從而形成拳頭產(chǎn)品。”

零跑輸出技術(shù)欲尋求營收增量

在此次與中國一汽達(dá)成合作之前，零跑汽車已與Stellantis集團(tuán)達(dá)成了合作，雙方的合作涉及技術(shù)輸出和資本等層面。在業(yè)內(nèi)看來，先后與Stellantis集團(tuán)和中國一汽合作，是零跑汽車對(duì)規(guī)模效應(yīng)的追求。

有分析認(rèn)為，對(duì)于主打“性價(jià)比”標(biāo)簽的零跑汽車而言，其對(duì)規(guī)?；男枨蟊绕渌嚻放聘鼜?qiáng)烈。2024年，零跑汽車全年累計(jì)交付29.37萬輛新車，同比增長103.8%，超額完成年度目標(biāo)。2025年，零跑汽車定下的年銷目標(biāo)為50萬輛。在這樣的背景下，與中國一汽共同開展新能源乘用車聯(lián)合開發(fā)或成為其刺激交付量增長的一個(gè)重要方向。

此外，從此次合作來看，零跑汽車還將與中國一汽進(jìn)行零部件方面的合作。有觀點(diǎn)認(rèn)為，中國一汽的百萬輛級(jí)年產(chǎn)能與成熟供應(yīng)鏈將放大零跑汽車的技術(shù)規(guī)模效應(yīng)，而這種方式或是零跑汽車邁向Tier1供應(yīng)商的一個(gè)起點(diǎn)。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖 

事實(shí)上，零跑汽車當(dāng)下的商業(yè)模式也在悄然轉(zhuǎn)型，其不僅依靠銷售車輛來實(shí)現(xiàn)營收，也在通過技術(shù)輸出來獲取利潤。“零跑通過9年時(shí)間積累了很多技術(shù)，同時(shí)我們自己造的零部件，自用有了一定的規(guī)模。把我們一些電子核心零部件銷售給更多的OEM，這也是未來零跑的（業(yè)務(wù)）分支。”朱江明此前在接受記者采訪時(shí)表示。

記者了解到，零跑汽車在與Stellantis集團(tuán)合作之外，它還與其他一些主機(jī)廠洽談進(jìn)入其供應(yīng)鏈體系。“零部件這一塊，包括平臺(tái)化的合作等，零跑汽車會(huì)利用更多的機(jī)會(huì)發(fā)揮優(yōu)勢(shì)。因?yàn)樨S田給我們打了很好的樣板，零部件是非常大的收入來源，也是很好的產(chǎn)品和方向。”朱江明表示。

零跑汽車聯(lián)席總裁武強(qiáng)此前在財(cái)報(bào)會(huì)上也曾透露，在尋求海外發(fā)展和上量機(jī)會(huì)時(shí)，零跑汽車有能力把技術(shù)對(duì)外分享，例如中東、歐洲等地有機(jī)構(gòu)希望與零跑進(jìn)行技術(shù)上的研發(fā)、合作及共享，“技術(shù)合作帶來的毛利將遠(yuǎn)高于賣車，零跑將通過多種戰(zhàn)略維度和商業(yè)模式的構(gòu)建把毛利率提升至20%”。

一位資深汽車業(yè)內(nèi)人士告訴記者：“在當(dāng)前汽車產(chǎn)業(yè)的大變局時(shí)代，技術(shù)外供是一種很好的分?jǐn)偝杀痉绞剑ㄖ袊黄c零跑汽車）雙方能否產(chǎn)生良好的協(xié)同效應(yīng)值得關(guān)注。”