每經(jīng)記者 李星    每經(jīng)編輯 董天意    

近日，有車主稱其駕駛小米SU7駛過坑洼路段后，車輛出現(xiàn)了斷軸情況。對此，《每日經(jīng)濟新聞》記者向小米汽車方面求證，對方向記者轉發(fā)了小米汽車的官方微博回應信息。

2月9日，小米汽車通過官方微博發(fā)布消息稱，“針對社交平臺上流傳的小米汽車相關謠言，我們鄭重澄清，經(jīng)查完全不存在所謂‘斷軸’情況。”

圖片來源：新浪微博（@小米汽車）

據(jù)小米汽車介紹，上述“斷軸”事故事發(fā)時間為2025年1月30日10點56分，涉事車輛在淮安盱眙一鄉(xiāng)村公路上，駕駛員以約70km/h的車速高速過路面（該路段懸掛提醒20km/h限速的標識）。行至某一破損、坑洼路面，因前述不當駕駛行為，車身部位沖擊凹坑邊緣，導致車輛右后側輪胎、輪轂、懸架等部位在沖擊后受損。

當日11點19分，用戶線上反饋發(fā)生事故，在用戶授權下，400客服為其代報保險、安排了拖車救援服務。保險勘測員抵達現(xiàn)場，根據(jù)現(xiàn)場情況和保司相關流程提出讓駕駛員做酒精檢測，但駕駛員拒絕配合，而未能做檢測。最終車主同意放棄向保險索賠自行承擔本次事故全部損失費用，現(xiàn)場與保險公司簽訂《放棄賠償聲明》并記錄留檔。

圖片來源：新浪微博（@小米汽車）

小米汽車方面稱，小米汽車門店和工程團隊于2月6日前往事故現(xiàn)場實地考察，再結合車輛受損部位的痕跡，推斷用戶車輛在該路況下嚴重超速行駛，同時車輛受到路坑邊緣沖擊下，輪胎異常受力后爆胎，而后沖擊力直接傳遞到輪圈、擺臂上，導致擺臂受力過載后斷裂，并非個別謠傳斷軸。最終，車輛右后懸架損壞，空氣彈簧滑出，車輛繼續(xù)滑行，擺臂以及減震器等受到磨損。

“車輛檢測結果為事故的外力受損，非產(chǎn)品質量問題。”小米汽車方面強調(diào)稱，事故發(fā)生之后，公司持續(xù)同用戶積極地溝通，包括溝通保司提供基礎的保險理賠，也對車輛維修提出了合理的修理方案，相關方案未能得到用戶的認可。

最后，小米汽車提出，小米汽車鼓勵大家通過合情、合理、合法的渠道來維護自己的權益，但堅決反對任何不實、甚至帶有污蔑和詆毀的行為。

圖片來源：新浪微博（@雷軍）

值得注意的是，在小米汽車緊急對小米SU7“斷軸”事件進行回應時，小米集團董事長雷軍正在其個人微博上為即將上市的小米SU7 Ultra“打Call”。日前，雷軍公開表示，小米SU7 Ultra將于今年2月底正式上市，全年銷售目標為1萬輛。

封面圖片來源：每經(jīng)記者 孔澤思 攝