每經(jīng)記者 黃辛旭    每經(jīng)編輯 孫磊

據(jù)外媒報(bào)道，通用汽車將因中國業(yè)務(wù)產(chǎn)生兩筆總額逾50億美元的費(fèi)用和資產(chǎn)減記。

12月4日，通用汽車在一份證券備案文件中表示，預(yù)計(jì)將把其在華合資企業(yè)的價(jià)值減記29億美元，而在宣布合資企業(yè)價(jià)值減記之前，截至2023年底，通用汽車對(duì)其與上汽集團(tuán)合資企業(yè)的持股估值為64億美元。合資企業(yè)估值的下調(diào)表明，通用汽車在中國地區(qū)的業(yè)務(wù)不再像以前那樣盈利。

同時(shí)，通用汽車還將支出另外27億美元的費(fèi)用，用于關(guān)閉工廠和重組其在中國的業(yè)務(wù)。據(jù)悉，通用汽車將關(guān)閉部分在華工廠并削減不盈利的車型。

“中國業(yè)務(wù)對(duì)于我們的現(xiàn)在和未來而言都是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。我們與合資伙伴上汽集團(tuán)的合作交流比以往更加緊密，以實(shí)現(xiàn)盈利和可持續(xù)發(fā)展。為實(shí)現(xiàn)長期發(fā)展目標(biāo)，我們正采取措施減少庫存、按需生產(chǎn)、保護(hù)價(jià)格體系及降低固定成本。”12月5日，通用中國一位工作人員告訴《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者。

數(shù)據(jù)顯示，通用汽車已連續(xù)三個(gè)季度在中國市場虧損，約虧損3.47億美元，而2023年同期則盈利3.53億美元。此外，以通用汽車為代表的美系車在中國市場的終端市場表現(xiàn)也受到了自主品牌們的挑戰(zhàn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年10月，美系車的市場份額為4%，前10個(gè)月，美系車的市場份額為6.2%。而在2021年，美系車的市場份額為9.6%。

圖片來源：每日經(jīng)濟(jì)新聞 資料圖

不過，通用汽車一直在尋求調(diào)整，其在華合資公司今年推出了多款車型的“一口價(jià)”銷售政策，也在一定程度上帶動(dòng)了銷量層面和業(yè)績層面的回暖。

根據(jù)通用汽車披露的數(shù)據(jù)，今年第四季度至今，通用汽車及旗下合資企業(yè)已銷售新能源車逾20萬輛，包括別克GL8陸尊PHEV在內(nèi)的高端車型推動(dòng)了利潤表現(xiàn)。“隨著按需生產(chǎn)及終端銷售領(lǐng)域的持續(xù)發(fā)力，將進(jìn)一步優(yōu)化提振通用汽車在華盈利能力。”通用汽車方面表示。

“新能源車正成為通用汽車在華業(yè)務(wù)發(fā)展的強(qiáng)勁驅(qū)動(dòng)力。隨著多款暢銷產(chǎn)品上市，以及各項(xiàng)降本增效舉措的落實(shí)，我們正穩(wěn)步改善在中國市場的盈利能力。”通用汽車高級(jí)副總裁兼通用汽車中國公司總裁何思文（Steve Hill）表示。

“基于相關(guān)有效舉措，我們的銷量和市場份額已實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長。今年第三季度，通用汽車在華銷量和市場份額均實(shí)現(xiàn)季度環(huán)比增長。其中，包括純電動(dòng)及插電混動(dòng)在內(nèi)的新能源車銷量首次超過燃油車。11月，我們連續(xù)第五個(gè)月實(shí)現(xiàn)銷量環(huán)比增長。自今年年初以來，經(jīng)銷商庫存已減少50%以上，助力公司更好地管理定價(jià)和成本體系。”上述通用中國工作人員說。

此外，通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗?巴拉表示，中國的市場環(huán)境艱難，通用汽車未來也可以嘗試通過不同的方式在中國賺錢。比如，專注于一款新的皮卡并進(jìn)口高端汽車等。