每經(jīng)記者 楊煜    每經(jīng)編輯 梁梟    

在財(cái)富流動(dòng)的故事中，“私人飛機(jī)”往往是最顯眼的注腳之一。有意無意之間，公務(wù)機(jī)也因此被貼上了“奢華”的標(biāo)簽。然而，公務(wù)機(jī)制造商仍在積極傳遞這樣的信號(hào)：公務(wù)機(jī)與財(cái)富無關(guān)，而是純粹的商務(wù)工具。

“我們并不將我們的飛機(jī)作為奢侈品進(jìn)行營(yíng)銷，而是作為一種必不可少的商業(yè)工具。”近日，達(dá)索航空亞太區(qū)總裁賈可博（Jean-Michel Jacob）在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者（以下簡(jiǎn)稱“NBD”）專訪時(shí)說道，“人們選擇飛達(dá)索飛機(jī)是因?yàn)樗鼮樗麄児?jié)省了時(shí)間，并提供了他們?cè)诠ぷ髦兴璧碾[私。”

賈可博 圖片來源：企業(yè)供圖

1963年，達(dá)索航空交付了其第一架獵鷹公務(wù)機(jī)。到今天，達(dá)索航空已交付2700余架獵鷹公務(wù)機(jī)。據(jù)達(dá)索航空介紹，目前亞太地區(qū)大約有100架獵鷹飛機(jī)，其中中國(guó)擁有最大的機(jī)隊(duì)，約有25架飛機(jī)。

賈可博表示，大中華區(qū)仍然是亞太地區(qū)最大的市場(chǎng)，盡管受新冠疫情等因素影響，中國(guó)的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)近年來有所下降，但中國(guó)市場(chǎng)已出現(xiàn)“復(fù)蘇的綠苗”，新的公務(wù)機(jī)正在交付給中國(guó)客戶，同時(shí)客戶購(gòu)買公務(wù)機(jī)更多是為了拓展自身業(yè)務(wù)。

“我們對(duì)中國(guó)商務(wù)航空的長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力持積極態(tài)度。”賈可博再次強(qiáng)調(diào)，“我們將繼續(xù)在中國(guó)推廣商務(wù)航空，并克服人們對(duì)公務(wù)機(jī)的任何誤解。公務(wù)機(jī)是幫助商界人士節(jié)省時(shí)間、高效運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)并抓住新商機(jī)的商業(yè)工具。”

奢侈品還是商業(yè)工具？公務(wù)機(jī)客戶關(guān)注隱私

NBD：在中國(guó)，仍有不少人對(duì)公務(wù)機(jī)存在認(rèn)識(shí)誤區(qū)，能否先請(qǐng)您介紹下公務(wù)機(jī)和民用飛機(jī)的主要區(qū)別？

賈可博：公務(wù)機(jī)的飛行速度和高度都超過商用客機(jī)，且通常具有較低的客艙高度，這意味著空氣中的氧氣更多，因此您到達(dá)目的地時(shí)會(huì)感到神清氣爽。公務(wù)機(jī)的燃油消耗較低，通常體積較小，但能夠進(jìn)行極長(zhǎng)距離的飛行，它們還能夠在比商用客機(jī)更短的跑道上起降。這為我們的客戶提供了更多的機(jī)場(chǎng)和目的地選擇。這些都意味著公務(wù)機(jī)比商用客機(jī)更具多功能性和靈活性，因?yàn)樗梢酝瓿缮逃每蜋C(jī)無法完成的飛行任務(wù)。

在機(jī)艙內(nèi)部方面，公務(wù)機(jī)與商用客機(jī)也有很大不同。公務(wù)機(jī)被認(rèn)證可載運(yùn)多達(dá)19名乘客，但通常最大乘客配置為12—15名。公務(wù)機(jī)設(shè)有可根據(jù)客戶需求配置的休息區(qū)，例如座位區(qū)、廚房、臥室、餐廳、娛樂區(qū)等，公務(wù)機(jī)配備的衛(wèi)生間甚至可以包括淋浴。

公務(wù)機(jī)艙 圖片來源：企業(yè)供圖

總體而言，公務(wù)機(jī)主要設(shè)計(jì)用于私人和商務(wù)旅行，為高管和高凈值個(gè)人提供靈活性和高效便捷的出行。他們優(yōu)先考慮直飛、非停航班到各個(gè)目的地，通常容納的乘客少于商用飛機(jī)。相比之下，商用飛機(jī)通常用于搭載商業(yè)乘客和貨物運(yùn)輸。它們旨在提供高乘客容量和頻繁的定期航班。

除了靈活性和速度，公務(wù)機(jī)包機(jī)最大的優(yōu)勢(shì)在于其高度的隱私性。乘客可以在飛行中繼續(xù)工作，不受干擾，也不必?fù)?dān)心他人窺探或竊聽您的談話。我們的客戶能在飛機(jī)上進(jìn)行商務(wù)談判或者開團(tuán)隊(duì)會(huì)議，不用擔(dān)心公司的機(jī)密被泄露。隱私是我們客戶一個(gè)非常重要的考慮因素。

NBD：您認(rèn)為中國(guó)的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)相比于其他國(guó)家市場(chǎng)有哪些不同？例如客戶需求、服務(wù)偏好、行業(yè)政策等。

賈可博：在客戶需求和偏好方面，中國(guó)客戶現(xiàn)在對(duì)商務(wù)航空的目的和好處有了更好的理解，并且他們是非常精明的買家。之前，中國(guó)客戶——那些能夠負(fù)擔(dān)得起的人——會(huì)購(gòu)買超長(zhǎng)航程的大型商務(wù)噴氣機(jī)。然而，買家們變得更加精明，因?yàn)樗麄儸F(xiàn)在正在審視哪種飛機(jī)最適合他們的飛行任務(wù)。例如，如果您只是在國(guó)內(nèi)或亞太地區(qū)飛行，就沒有必要擁有一架超長(zhǎng)航程的飛機(jī)。

這就是我們認(rèn)為6X在中國(guó)會(huì)受歡迎的原因。中國(guó)買家仍然偏好更大機(jī)艙的飛機(jī)，但他們不一定需要超長(zhǎng)航程的飛機(jī)。從上海出發(fā)，6X可以直飛亞太地區(qū)和中東以及大部分西歐的任何地方。從北京出發(fā)，6X可以直飛幾乎整個(gè)歐洲和北美的大部分地區(qū)，可以直飛的城市包括舊金山、巴黎以及澳大利亞的墨爾本等。

獵鷹6X飛機(jī) 圖片來源：企業(yè)供圖

在行業(yè)政策方面，十年前，我會(huì)說“是的”（中國(guó)的商務(wù)航空政策與西方不同）。但現(xiàn)在不再如此。中國(guó)發(fā)生了很多變化?，F(xiàn)在，當(dāng)你提交飛行計(jì)劃時(shí)，你會(huì)在同一天獲得批準(zhǔn)。

中國(guó)對(duì)商務(wù)航空非常支持。例如，北京大興國(guó)際機(jī)場(chǎng)為商務(wù)航空分配了40萬平方米的空間，使其成為亞太地區(qū)最大的商務(wù)航空中心。中國(guó)還在全國(guó)范圍內(nèi)繼續(xù)建設(shè)許多小型機(jī)場(chǎng)，供通用航空和商務(wù)航空運(yùn)營(yíng)商使用。

經(jīng)歷新冠疫情沖擊，中國(guó)市場(chǎng)顯現(xiàn)“復(fù)蘇的第一縷綠芽”

NBD：中國(guó)近幾年歷經(jīng)新冠疫情沖擊與經(jīng)濟(jì)挑戰(zhàn)，在您的觀察中，這如何影響了中國(guó)這些年的公務(wù)機(jī)市場(chǎng)？

賈可博：中國(guó)的公務(wù)機(jī)機(jī)隊(duì)近年來有所下降，部分原因在于新冠疫情期間，中國(guó)的公務(wù)機(jī)擁有者無法飛行他們的飛機(jī)。于是，一些中國(guó)飛機(jī)擁有者出售了他們的飛機(jī)。

但這些中國(guó)買家并沒有真正離開商務(wù)航空。相反，一旦中國(guó)的航空旅行限制解除，他們就轉(zhuǎn)向公務(wù)機(jī)包機(jī)以滿足即時(shí)旅行需求。如今，隨著人們的飛行頻率增加，這些中國(guó)商人正回到市場(chǎng)上購(gòu)買新飛機(jī)。一旦您飛行200小時(shí)或更多，擁有自己的商務(wù)噴氣機(jī)而不是包機(jī)在經(jīng)濟(jì)上更有意義。

我們現(xiàn)在在中國(guó)市場(chǎng)看到“復(fù)蘇的綠苗”，新的公務(wù)機(jī)正在交付給中國(guó)客戶。這就是達(dá)索航空在中國(guó)為其潛在客戶組織靜態(tài)展示的原因。

大中華區(qū)仍然是亞太地區(qū)最大的市場(chǎng)，并且這是一個(gè)對(duì)大型客艙飛機(jī)有更高需求的市場(chǎng)，這是我們競(jìng)爭(zhēng)的細(xì)分市場(chǎng)。目前亞太地區(qū)大約有100架獵鷹飛機(jī)，其中中國(guó)擁有最大的機(jī)隊(duì)，約有25架飛機(jī)。

隨著中國(guó)旅行的開放，市場(chǎng)充滿了樂觀情緒。中國(guó)允許來自更多國(guó)家的公民免簽入境。中國(guó)還擴(kuò)展了144小時(shí)免簽過境政策（相當(dāng)于6天），允許來自某些國(guó)家的人在不提前申請(qǐng)簽證的情況下，享受六天的旅行，前往該國(guó)的特定地區(qū)。中國(guó)企業(yè)也在向海外擴(kuò)展。例如，中國(guó)制造企業(yè)正在東南亞國(guó)家擴(kuò)展，如泰國(guó)和越南。

NBD：您如何看待中國(guó)市場(chǎng)在商務(wù)航空領(lǐng)域的增長(zhǎng)潛力？您的判讀依據(jù)是什么？

賈可博：我們對(duì)中國(guó)商務(wù)航空的長(zhǎng)期增長(zhǎng)潛力持積極態(tài)度。市場(chǎng)剛剛開始復(fù)蘇，強(qiáng)勁的勢(shì)頭還需要時(shí)間才能顯現(xiàn)。但我們開始看到“復(fù)蘇的第一縷綠芽”。

我們對(duì)長(zhǎng)期前景持樂觀態(tài)度的原因是：首先，中國(guó)是世界第二大經(jīng)濟(jì)體，商務(wù)噴氣機(jī)機(jī)隊(duì)的規(guī)模通常與GDP的規(guī)模相一致；其次，許多位于北京、上海和廣州等主要中心的中國(guó)公司正在內(nèi)陸建立工廠等，這推動(dòng)了更多國(guó)內(nèi)商務(wù)旅行的需求；第三，一些中國(guó)公司正在國(guó)際擴(kuò)展，推動(dòng)了對(duì)國(guó)際商務(wù)旅行的需求；第四，中國(guó)在全國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)了數(shù)百個(gè)通用航空/商務(wù)航空（GA/BA）機(jī)場(chǎng)；最后，對(duì)商務(wù)航空價(jià)值和實(shí)用性的認(rèn)可度在日益提升，例如，當(dāng)中國(guó)九月份在北京主辦中非合作論壇北京峰會(huì)時(shí)，許多非洲領(lǐng)導(dǎo)人乘坐商務(wù)噴氣機(jī)旅行，因?yàn)檫@是唯一實(shí)用的交通方式。

NBD：達(dá)索航空正在中國(guó)市場(chǎng)做哪些新的嘗試？對(duì)中國(guó)市場(chǎng)有哪些新的期待？

賈可博：我們將繼續(xù)積極推廣獵鷹6X、獵鷹8X和獵鷹2000，因?yàn)檫@些飛機(jī)非常適合中國(guó)客戶的需求。未來，我們期待將獵鷹10X引入中國(guó)，這是一款目前正在開發(fā)中的最新飛機(jī)，預(yù)計(jì)將在2027年獲得認(rèn)證，并將在此后不久投入使用。

此外，我們將繼續(xù)在中國(guó)推廣商務(wù)航空，并改變?nèi)藗儗?duì)公務(wù)機(jī)的誤解。公務(wù)機(jī)是幫助商界人士節(jié)省時(shí)間、高效運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)并抓住新商機(jī)的商業(yè)工具。

我們對(duì)中國(guó)的期望是市場(chǎng)將會(huì)復(fù)蘇。它仍然是亞太地區(qū)最大的市場(chǎng)。我們今天在這里推廣我們的新6X，正是我們對(duì)中國(guó)市場(chǎng)信心的證明。