每經(jīng)記者 董天意    每經(jīng)實(shí)習(xí)記者 劉曦    每經(jīng)編輯 裴健如

10月23日，新款捷尼賽思GV70上市，新車定位中型豪華SUV，共發(fā)布4個(gè)版本，官方指導(dǎo)價(jià)29.3萬(wàn)~40.3萬(wàn)元。

與在售2023款車型相比，新款捷尼賽思GV70的起售價(jià)下探至30萬(wàn)元以內(nèi)，較2023款車型的起售價(jià)下調(diào)了3.68萬(wàn)元。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

在國(guó)內(nèi)車市激烈的價(jià)格戰(zhàn)之下，新車售價(jià)下探已不鮮見。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1~9月，降價(jià)車型有195款，已經(jīng)超過(guò)2023年全年150款的規(guī)模，也大幅超越了2022年95款的降價(jià)規(guī)模。

在價(jià)格戰(zhàn)的沖擊下，進(jìn)入2024年以來(lái)，中高端及豪華車市場(chǎng)也在一定程度上承受壓力。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年9月，國(guó)內(nèi)豪華車零售銷量約25萬(wàn)輛，同比下降8%，零售份額為11.7%，同比下降1.5個(gè)百分點(diǎn)，傳統(tǒng)豪華車市場(chǎng)零售份額回落明顯。

在這樣的背景下，捷尼賽思面臨的銷量壓力不小。公開資料顯示，捷尼賽思是現(xiàn)代汽車集團(tuán)旗下的獨(dú)立豪華汽車品牌。2021年4月，捷尼賽思正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)。此前，捷尼賽思曾先后在2008年和2014年分別以“勞恩斯”和“捷恩斯”之名進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，但銷量一直未達(dá)預(yù)期。

交強(qiáng)險(xiǎn)數(shù)據(jù)顯示，2024年前三季度，捷尼賽思在中國(guó)市場(chǎng)的銷量為888輛，同比下滑24.8%。2021~2023年，捷尼賽思在中國(guó)市場(chǎng)中的銷量分別為367輛、1457輛和1558輛。

官網(wǎng)信息顯示，目前捷尼賽思已將旗下11款車型全系引入中國(guó)市場(chǎng)，包括8款燃油車和3款電動(dòng)車。但從銷售端看，捷尼賽思在中國(guó)市場(chǎng)的存在感仍相對(duì)偏低。

對(duì)此，捷尼賽思中國(guó)CEO朱江表示，盡管該品牌在中國(guó)市場(chǎng)的知名度和銷量不高，但捷尼賽思不會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)，會(huì)繼續(xù)在此深耕。