每經(jīng)記者 趙李南    每經(jīng)編輯 董興生    

7月24日，海通發(fā)展（SH603162，股價(jià)9.03元，市值83億元）發(fā)布2024年半年報(bào)。今年上半年，海通發(fā)展實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入約16.9億元，同比增長129.03%；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤約2.4億元，同比增長81.21%。

《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者注意到，今年上半年，海通發(fā)展實(shí)現(xiàn)扣非歸母凈利潤約2億元，同比增長54.61%，增速低于未扣非的歸母凈利潤水平。今年上半年，海通發(fā)展的非經(jīng)常性損益約3638萬元，對(duì)其歸母凈利潤產(chǎn)生了一定的貢獻(xiàn)。

對(duì)于上半年業(yè)績的增長，海通發(fā)展表示，主要系因全球航運(yùn)市場景氣度回升，報(bào)告期內(nèi)公司營業(yè)收入同比顯著增長，一方面，公司通過精細(xì)化管理有效控制了運(yùn)營成本及期間費(fèi)用；另一方面，公司持續(xù)優(yōu)化船隊(duì)結(jié)構(gòu)，本期處置一艘船齡較長的船舶取得了一定收益，因此凈利潤同比顯著提升。

值得注意的是，上半年全球航運(yùn)市場景氣度回升，波羅的海超靈便型運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）均值同比上升33.64%。

海通發(fā)展分析稱，一方面，散貨船新船訂單顯著下降，運(yùn)力進(jìn)入低速增長期。近年來，全球活躍船廠數(shù)量減少，產(chǎn)能的緊張拉長了整體交付周期。截至2024年6月，干散貨船在手訂單與現(xiàn)有運(yùn)力之比僅為9.49%，處于歷史相對(duì)低位。另一方面，環(huán)保新規(guī)加速推進(jìn)，限制運(yùn)力增長，同時(shí)加快了老舊產(chǎn)能的淘汰。為應(yīng)對(duì)日趨嚴(yán)格的環(huán)保要求，部分船舶降速航行，進(jìn)一步限制了有效運(yùn)力的供給。

“干散貨航運(yùn)業(yè)屬于資金密集型的周期性行業(yè)，受宏觀經(jīng)濟(jì)周期的影響較大。航運(yùn)公司的盈利和估值與宏觀經(jīng)濟(jì)周期、航運(yùn)周期密切相關(guān)，若出現(xiàn)宏觀經(jīng)濟(jì)周期下行、航運(yùn)市場低迷、供需關(guān)系失衡等情形，將會(huì)對(duì)公司的經(jīng)營業(yè)績產(chǎn)生不利影響。”海通發(fā)展表示。