每經(jīng)記者 黃博文    每經(jīng)編輯 陳俊杰    

由每日經(jīng)濟新聞與清華大學經(jīng)濟管理學院中國企業(yè)研究中心聯(lián)合出品的《2024中國上市公司品牌價值藍皮書》即將出版，其中，將發(fā)布品牌價值靠前的3000家中國上市公司品牌價值總榜及行業(yè)榜、區(qū)域榜。每經(jīng)品牌價值研究院據(jù)此發(fā)布“2024中國上市公司品牌價值行業(yè)榜”，本期將集中解讀“2024中國汽車行業(yè)上市公司品牌價值榜”。

經(jīng)統(tǒng)計，中國汽車行業(yè)上榜企業(yè)2024年合計品牌價值為16162.81億元，上榜企業(yè)數(shù)量為129家。其中，上汽集團（SH 600104）位居第一，品牌價值為3531.72億元，蟬聯(lián)榜首；比亞迪（SZ 002594）位居第二，品牌價值增至2427.74億元，同比增長61.08%。在三級行業(yè)中，汽車（三級行業(yè)）合計品牌價值位居第一，為12111.63億元；汽車零部件上榜企業(yè)數(shù)量位居第一，數(shù)量增至89家。在區(qū)域分布中，不論是合計品牌價值，還是上榜企業(yè)數(shù)量，東部區(qū)域都占據(jù)主導地位。

復旦大學管理學院教授、上海市市場學會會長蔣青云認為，新能源車企品牌價值的飆升，被視為行業(yè)發(fā)展的一個重要風向標。他表示：“新能源車被視為展現(xiàn)中國未來汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方向的關(guān)鍵。中國新能源汽車品牌的崛起，無疑將成為‘Made in China’（中國制造）的重要基石。”

理想汽車和比亞迪品牌價值增長率位居前二，分別為90.88%和61.08%

經(jīng)統(tǒng)計，中國汽車行業(yè)上榜企業(yè)2024年合計品牌價值為16162.81億元，上榜企業(yè)數(shù)量為129家。根據(jù)品牌價值高低排序，可以得到“2024中國汽車行業(yè)上市公司品牌價值榜TOP20”（以下簡稱TOP20）。

在汽車行業(yè)上榜企業(yè)中，上汽集團位居第一，品牌價值為3531.72億元，蟬聯(lián)榜首；比亞迪位居第二，品牌價值增至2427.74億元，突破2000億元；北京汽車（HK 01958）名列第三，品牌價值增至1418.52億元。

從品牌價值的變化來看，TOP20中有11家企業(yè)品牌價值上升，其中，理想汽車-W（HK 02015）和比亞迪的品牌價值增長率位居前二，分別為90.88%和61.08%；有8家企業(yè)出現(xiàn)下降，其中，東風集團股份（HK 00489）下降幅度最大，品牌價值減少20.20%；另有1家企業(yè)新上榜，即愛瑪科技（SH 603529）。

汽車（三級行業(yè)）合計品牌價值穩(wěn)居第一，汽車零部件上榜企業(yè)數(shù)量遙遙領(lǐng)先

在2024清華行業(yè)標準中，汽車行業(yè)的三級分類有5個，即汽車（三級行業(yè)）、汽車零部件、汽車零售、摩托車和汽車服務(wù)。

在品牌價值方面，汽車（三級行業(yè)）以絕對優(yōu)勢位居第一，合計品牌價值為12111.63億元，同比增長10.12%；汽車零部件排名第二，合計品牌價值為2817.72億元，同比增長9.59%；汽車零售和摩托車位居三四名，前者合計品牌價值下降34.90%，總量不足千億元。值得注意的是，汽車服務(wù)合計品牌價值僅為16.43億元。

在上榜企業(yè)數(shù)量方面，汽車零部件位居第一，上榜企業(yè)數(shù)量增至89家；汽車（三級行業(yè)）位居第二，上榜企業(yè)數(shù)量為22家；其余三級行業(yè)上榜企業(yè)數(shù)量均不及10家。

合計品牌價值與上榜企業(yè)多分布在東部區(qū)域

“2024中國汽車行業(yè)上市公司品牌價值榜”的上榜企業(yè)共來自22個省級區(qū)域。

從合計品牌價值來看，東部區(qū)域占據(jù)主導地位。上海位居第一，合計品牌價值為4134.45億元；由于比亞迪的存在，廣東排名第二，并且合計品牌價值首次突破3000億元，達到3115.93億元；北京和山東位居三四名，合計品牌價值均超過1000億元，前者接近2000億元。

從上榜企業(yè)數(shù)量來看，同樣是東部區(qū)域占據(jù)主導地位。浙江、江蘇、上海、山東和廣東位居前五，上榜企業(yè)數(shù)量分別達到20家、15家、13家、12家和12家。其余區(qū)域均未超過10家。

新能源汽車品牌崛起成為“Made in China”重要基石

值得注意的是，在TOP20中，比亞迪、理想汽車等新能源車企業(yè)的品牌價值增速較高，而上汽集團、長城汽車等部分傳統(tǒng)車企的品牌價值則下降。

“盡管上汽集團早有新能源布局，但因其多品牌策略且戰(zhàn)略不夠聚焦，未能充分發(fā)揮合力，同時，相比造車新勢力品牌，其轉(zhuǎn)型動力不足。”蔣青云解釋，“這反映了傳統(tǒng)汽車企業(yè)在向新能源轉(zhuǎn)型過程中遇到的挑戰(zhàn)，以及新舊業(yè)務(wù)之間的協(xié)調(diào)難題。”

2023年年報顯示，上汽集團報告期內(nèi)營業(yè)總收入高達7447億元，而凈利潤141億元，長城汽車營業(yè)總收入達1732億，利潤約70億。

另一方面，新能源車企品牌價值的飆升，被視為行業(yè)發(fā)展的一個重要風向標。蔣青云表示：“新能源車被視為展現(xiàn)中國未來汽車技術(shù)和產(chǎn)業(yè)方向的關(guān)鍵。中國新能源汽車品牌的崛起，無疑將成為‘made in china’（中國制造）的重要基石。”

此外，在TOP20中，中國重汽（SZ 000951）、一汽解放（SZ 000800）以及宇通客車（SH 600066）等企業(yè)的品牌價值也實現(xiàn)了較快增長。蔣青云認為這是源于相關(guān)技術(shù)改造和新產(chǎn)品的研發(fā)，特別是天然氣車輛的應(yīng)用，顯著降低了運營成本并提升了產(chǎn)品性價比。

在細分的三級行業(yè)中，摩托車上榜企業(yè)數(shù)量不僅增加2家，品牌價值增速更是接近50%。“借助新能源技術(shù)的革新和產(chǎn)品設(shè)計的時尚化，電動摩托車成功吸引了年輕消費者群體，如愛瑪科技、雅迪控股，但相關(guān)品牌未來還要持續(xù)關(guān)注并解決充電安全等問題。”蔣青云說。

封面圖片來源：每日經(jīng)濟新聞 劉國梅 攝