車輛在“智慧的路”上馳騁，通過精準(zhǔn)測(cè)算車速，實(shí)現(xiàn)在“綠波帶”上暢行；“聰明車”實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，載著乘客前往目的地；靈活智能的無人配送車助力快遞運(yùn)輸，往返于快遞網(wǎng)點(diǎn)和驛站之間……“聰明的車”駛上“智慧的路”的畫面即將在現(xiàn)實(shí)中上演。

這樣的車路協(xié)同示范場(chǎng)景就在成都市錦江區(qū)錦江大道。車路協(xié)同場(chǎng)景是怎樣打造的？“聰明的車”如何聯(lián)通“智慧的路”？如何讓車和路實(shí)現(xiàn)“1+1>2”？近日，記者來到成都首個(gè)車路協(xié)同場(chǎng)景示范段錦江大道一探究竟。

車路云一體化

“聰明的車”與“智慧的路”協(xié)同發(fā)展

在白鷺灣科技生態(tài)園展示廳，記者看到了現(xiàn)場(chǎng)展示的車路協(xié)同場(chǎng)景沙盤。“什么是車路協(xié)同？”面對(duì)記者的疑惑，錦江區(qū)住房建設(shè)和交通運(yùn)輸局規(guī)劃建設(shè)科科長韓俊解釋道，簡單來說，就是通過先進(jìn)的信息技術(shù)將車輛與道路基礎(chǔ)設(shè)施緊密連接起來，實(shí)現(xiàn)二者之間的高效協(xié)同與交互。

韓俊進(jìn)一步解釋道，“如今的單車智能感知存在局限性，例如視覺盲區(qū)、雨雪霧天氣覆蓋設(shè)備的惡劣環(huán)境，它的‘聰明’就施展不開，如果給車和路裝上‘眼睛’和‘嘴巴’，讓路和車互通消息，那么上述情況就可以避免，還能為我們的出行提供極大的方便。”

那如何讓車和路實(shí)現(xiàn)互通消息呢？“不僅車認(rèn)路，也要路認(rèn)車。”韓俊介紹，“車路協(xié)同，要將車輛、道路、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)連為一個(gè)整體，才能更好地實(shí)現(xiàn)智慧出行。這就是我們正在探索的‘車路云一體化’方案。”

韓俊用手指向了沙盤中電線桿上的攝像頭，“這些都是必不可少的路側(cè)設(shè)備。”韓俊告訴記者，道路上的路燈桿上會(huì)安裝各類傳感器，包括攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)等，通過安裝在路上的先進(jìn)感知設(shè)備“告訴”你的車前面通過道路及周邊的情況，路側(cè)設(shè)施的加持，不僅可以很好地輔助自動(dòng)駕駛，為智能網(wǎng)聯(lián)車輛提供實(shí)時(shí)交通信息，還為緩解交通擁堵提供了新的解決方案。例如，車輛加速通過前方的綠燈并保持速度，后面路口就可以一路綠燈；前方位置有車禍，建議繞行，使用這項(xiàng)技術(shù)的最直觀感受就是，既安全又節(jié)約了時(shí)間。

示范場(chǎng)景今年底初步呈現(xiàn)

3年內(nèi)擴(kuò)展到全域292公里道路

“目前，試點(diǎn)項(xiàng)目正在打造中，將于今年底初步呈現(xiàn)！”據(jù)韓俊介紹，首個(gè)試點(diǎn)項(xiàng)目錦江大道車路協(xié)同試點(diǎn)全線起于永安橋，止于驛都大道，同時(shí)加上白鷺灣科技生態(tài)園環(huán)線道路，即錦陽大道、錦豐一路、錦逸路及南向規(guī)劃道路，構(gòu)成的“中”字形示范道路，總共13公里。

項(xiàng)目將采用新一代信息通信、人工智能和大數(shù)據(jù)技術(shù)等，對(duì)“中”字形示范道路及高速路進(jìn)行智能化、數(shù)字化改造，構(gòu)建“聰明的車、智慧的路、綜合的站、強(qiáng)大的云”，打造全國首個(gè)涵蓋城市道路、高速公路、鄉(xiāng)村公路相融合的自動(dòng)駕駛、研發(fā)測(cè)試全路況示范區(qū)，全面支持智能網(wǎng)聯(lián)汽車、公交車和特種車輛的全場(chǎng)景體驗(yàn)。

不止于示范試點(diǎn)，錦江區(qū)“車路協(xié)同”還有更大的布局場(chǎng)景應(yīng)用方面，錦江區(qū)計(jì)劃3年內(nèi)完成全域主要路口智能化升級(jí)改造，并擴(kuò)展到錦江區(qū)全域292公里道路。目前，錦江區(qū)已完成樣板場(chǎng)景的云控平臺(tái)、高清地圖、部分路側(cè)設(shè)備、云資源部署等數(shù)字底座建設(shè)，并完成《錦江區(qū)車路云一體化建設(shè)和場(chǎng)景三年規(guī)劃（2024-2026年）》編制，融入成都市申請(qǐng)國家級(jí)“車路云”一體化建設(shè)示范工作。

“另一方面，實(shí)現(xiàn)‘車路協(xié)同’的關(guān)鍵是形成產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的生態(tài)圈，”據(jù)錦江區(qū)住房建設(shè)和交通運(yùn)輸局黨委書記于軒介紹，產(chǎn)業(yè)布局方面，錦江區(qū)對(duì)發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)形成了系統(tǒng)性的頂層設(shè)計(jì)。目前，智網(wǎng)睿行、華潤數(shù)科等10余家企業(yè)已落地錦江。同步推動(dòng)全域低速無人車的路權(quán)支撐計(jì)劃和車聯(lián)網(wǎng)區(qū)域規(guī)?；渴鹨?guī)劃，錦江區(qū)主要居民社區(qū)將會(huì)很快看到無人駕駛的清掃車、配送車上路，方便市民生活。

于軒表示，未來，錦江區(qū)還將攜手中國聯(lián)通、蜀道集團(tuán)、華為公司、華潤數(shù)科、中信科智聯(lián)、北理工創(chuàng)新裝備研究院等龍頭企業(yè)建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)研究院，以及相關(guān)重點(diǎn)聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，構(gòu)建通感一體化全系智能網(wǎng)聯(lián)環(huán)境，建成超大規(guī)模中心城市集研發(fā)、測(cè)試、運(yùn)營產(chǎn)業(yè)生態(tài)為一體的自動(dòng)駕駛示范樣本。

延伸閱讀——

車路協(xié)同向“車路云一體化”邁進(jìn)

在車路協(xié)同的基礎(chǔ)上，錦江區(qū)正引入云計(jì)算和大數(shù)據(jù)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車輛、道路基礎(chǔ)設(shè)施和云計(jì)算平臺(tái)之間的全面連接和智能化服務(wù)，進(jìn)行進(jìn)一步的“車路云一體化”探索。

今年初，住房城鄉(xiāng)建設(shè)部、工業(yè)和信息化部、交通運(yùn)輸部等5部門聯(lián)合印發(fā)通知，從2024年至2026年開展“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)，建成一批架構(gòu)相同、標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、業(yè)務(wù)互通、安全可靠的城市級(jí)應(yīng)用試點(diǎn)項(xiàng)目。相關(guān)部門負(fù)責(zé)人表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”發(fā)展路徑目前已經(jīng)成為行業(yè)共識(shí)，也是下一階段推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車規(guī)?；a(chǎn)業(yè)化應(yīng)用的關(guān)鍵所在，有必要通過“車端、路端、云端”一體化發(fā)展的應(yīng)用試點(diǎn)，加快建設(shè)城市和道路基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)提升車載終端搭載率，積極探索新技術(shù)新業(yè)務(wù)新模式。

“車路云一體化”項(xiàng)目已在全國各地的推進(jìn)速度加快，北京、寧波、鄂爾多斯等城市相繼宣布啟動(dòng)了類似項(xiàng)目。典型的如北京亦莊高級(jí)別自動(dòng)駕駛示范區(qū)，目前路端改造主要集中在經(jīng)開區(qū)160平方公里的范圍內(nèi)，到今年年中則是進(jìn)一步覆蓋通州和順義。近日，重慶市首批車路云協(xié)同智能駕駛小車也正式在西部（重慶）科學(xué)城投用。

來源：成都日?qǐng)?bào)錦觀新聞

記者/攝影：粟新林 李柯雨

視頻：粟新林 李柯雨 周茜茜