截至13日上午收盤(pán)，A股市場(chǎng)早盤(pán)震蕩分化，三大指數(shù)漲跌不一。滬指下跌0.30%，創(chuàng)業(yè)板指上漲0.37%，半導(dǎo)體、科創(chuàng)板次新股、AI芯片領(lǐng)漲，貴金屬等概念走弱。兩市上漲個(gè)股有2054家，51股漲停，其中明星股協(xié)和電子8連板。 科創(chuàng)板次新股大漲 盤(pán)面上，科創(chuàng)板次新股集體爆發(fā)，康希通信、艾森股份、碧興物聯(lián)、歐萊新材等多股20CM漲停。 芯片、PCB概念股反復(fù)活躍，協(xié)和電子8連板，安路科技、晨豐科技、好上好等漲停。 摩根士丹利稱(chēng)，華虹半導(dǎo)體的晶圓廠利用率已超過(guò)100%，因此可能會(huì)在下半年將晶圓價(jià)格提高10%。該行上調(diào)華虹半導(dǎo)體評(píng)級(jí)至超配，并將目標(biāo)價(jià)上調(diào)約65%至28港元。 國(guó)信證券近期研報(bào)稱(chēng)，根據(jù)SIA數(shù)據(jù)顯示，全球和中國(guó)半導(dǎo)體銷(xiāo)售額均連續(xù)6個(gè)月實(shí)現(xiàn)同比正增長(zhǎng)，且今年以來(lái)一直保持兩位數(shù)同比增幅。在AI增量的推動(dòng)下，半導(dǎo)體銷(xiāo)售額將連續(xù)兩年保持兩位數(shù)增長(zhǎng)。另外，近期國(guó)家大基金三期成立，有望進(jìn)一步推進(jìn)國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展。 此外，消息面上，數(shù)據(jù)顯示，北美PCBBB值（訂單出貨比）已連續(xù)3個(gè)月在1以上，2024年4月訂單額和出貨量當(dāng)月同比同時(shí)實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)。 此前有機(jī)構(gòu)指出，英偉達(dá)GB200的服務(wù)器下半年正式放量，AI服務(wù)器PCB主要新增在GPU板組；同時(shí)AI服務(wù)器對(duì)傳輸速率要求較高，需要用到20-30層的HDI板，而且在材料選擇上會(huì)用到超低損耗材料，其價(jià)值量進(jìn)一步提升。 蘋(píng)果概念股繼續(xù)走強(qiáng)，杰美特、瀛通通訊、天音控股等漲停，工業(yè)富聯(lián)直線沖高，盤(pán)中漲超9%，上午收漲超6%。 A股比亞迪盤(pán)中漲超5% 今日，在消息面催化下，比亞迪高開(kāi)高走，盤(pán)中一度漲超6%，截至發(fā)稿，比亞迪漲5.12%。 相比整體車(chē)市，國(guó)內(nèi)新能源車(chē)市5月繼續(xù)保持著較快增長(zhǎng)趨勢(shì)，從各大新能源汽車(chē)廠商公布的成績(jī)單來(lái)看，5月零售銷(xiāo)量同環(huán)比均有不小的提升，TOP10榜單中的車(chē)企零售銷(xiāo)量環(huán)比4月均實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)。 乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月份新能源狹義乘用車(chē)銷(xiāo)量80.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)38.6%，環(huán)比增長(zhǎng)18.8%；今年1至5月，累計(jì)銷(xiāo)量325.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.4%。乘聯(lián)會(huì)表示，5月份新能源乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入相對(duì)較好的發(fā)展階段，但也避免不了市場(chǎng)分化和企業(yè)分化。 具體品牌方面，比亞迪繼續(xù)領(lǐng)跑5月國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)市場(chǎng)，零售銷(xiāo)量為26.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)21.5%，環(huán)比增長(zhǎng)5.5%。5月實(shí)現(xiàn)同環(huán)比雙增長(zhǎng)，今年前5月零售銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)20%，市占率達(dá)34%。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間6月12日，歐盟委員會(huì)發(fā)表聲明，擬從7月4日起對(duì)從中國(guó)進(jìn)口的電動(dòng)汽車(chē)征收臨時(shí)反補(bǔ)貼稅。根據(jù)歐盟委員會(huì)披露，7月4日起將對(duì)比亞迪、吉利汽車(chē)和上汽集團(tuán)分別加征17.4%、20%和38.1%的關(guān)稅；對(duì)其他制造商將征收21%的關(guān)稅；進(jìn)口自中國(guó)的特斯拉汽車(chē)可能適用單獨(dú)的稅率。歐盟乘用車(chē)正常關(guān)稅稅率為10%，這意味著上汽集團(tuán)等企業(yè)面臨的關(guān)稅稅率增至48.1%，其他企業(yè)的關(guān)稅稅率則在27.4%至31%之間。 《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者也第一時(shí)間采訪了上述三家被抽樣的車(chē)企，其中比亞迪稱(chēng)“不予回應(yīng)”，上汽集團(tuán)和吉利汽車(chē)截至發(fā)稿尚未有明確的回復(fù)。 目前，多位歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)從業(yè)人員已對(duì)歐盟加征關(guān)稅的行為提出強(qiáng)烈反對(duì)，認(rèn)為歐洲汽車(chē)產(chǎn)業(yè)依賴(lài)與中國(guó)的對(duì)話而非對(duì)抗。 紫金陳，怒了！ 由于割肉了地產(chǎn)股，小說(shuō)家紫金陳成了網(wǎng)友揶揄的對(duì)象，還有人來(lái)指導(dǎo)他“如何炒股”，讓他不勝其煩，怒曬成績(jī)單。 近期，紫金陳發(fā)文感慨：“指數(shù)高點(diǎn)時(shí)看空港、A，賣(mài)了很多票，其中好幾個(gè)又漲了幾十個(gè)點(diǎn)，這誰(shuí)想得到啊?！庇芯W(wǎng)友評(píng)論稱(chēng)：“反正你都財(cái)富自由了，少賺點(diǎn)無(wú)所謂的?！币灿芯W(wǎng)友調(diào)侃道：“賣(mài)了就賣(mài)了吧，大不了再等等，貴一倍買(mǎi)回來(lái)?！? 此外，最近幾個(gè)交易日，紫金陳積極買(mǎi)入貴州茅臺(tái)，也引起較大討論。面對(duì)眾多網(wǎng)友的嘲笑，紫金陳怒曬自己的炒股成績(jī)單，并發(fā)文稱(chēng)：“2021年小盤(pán)股大年收益77點(diǎn)，最近三年確實(shí)沒(méi)賺啥錢(qián)，但好在都跑贏指數(shù)。不用為我瞎操心。” 從各個(gè)賬戶匯總收益率看，紫金陳今年以來(lái)的收益率超8%，2023年收益率近4%，2022年略虧損2.32%。 對(duì)于當(dāng)前的市場(chǎng)，半夜12點(diǎn)多，紫金陳發(fā)文表示：“美股龍頭已經(jīng)開(kāi)始瞎炒概念了，泡沫肯定要破，謹(jǐn)防突然的暴跌，A股繼續(xù)保持安全倉(cāng)位，手里有糧心里不慌?！? 每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合每日經(jīng)濟(jì)新聞（記者：段思瑤）、公開(kāi)信息 免責(zé)聲明：本文內(nèi)容與數(shù)據(jù)僅供參考，不構(gòu)成投資建議，使用前請(qǐng)核實(shí)。據(jù)此操作，風(fēng)險(xiǎn)自擔(dān)。