每經記者 吳澤鵬    每經編輯 陳俊杰    

上市首年遭遇業(yè)績“變臉”，并收到交易所問詢函的綠通科技（SZ301322，股價22.05元，市值32.36億元），在5月29日晚間發(fā)布了問詢函回復公告。

綠通科技強調，海外（主要是美國）市場需求放緩，市場競爭加劇，公司在我國高爾夫球車出口的占比由2022年的29.69%下降至2023年的17.53%。

《每日經濟新聞》記者注意到，上市后，綠通科技去年5月、9月分別提出10轉5股派9元（含稅，下同）、10派9元，2023年年報再次提出10轉4股派10元，闊綽分紅引起問詢。

對此，綠通科技稱，雖然2023年業(yè)績發(fā)生下滑，但是公司在2019年至2022年期間抓住了行業(yè)發(fā)展機遇，經營業(yè)績大幅增長，積累了較多的經營利潤。

高爾夫球車等出口下滑

綠通科技銷售模式以ODM模式為主，ODM產品主要為高爾夫球車且主要銷售至美國等境外地區(qū)。2023年度，綠通科技營業(yè)收入為10.81億元，同比下滑26.48%；凈利潤為2.63億元，同比下滑15.64%。細分產品中，高爾夫球車去年實現(xiàn)營收8.04億元，同比減少35.37%，營收占比達到74.39%；觀光車實現(xiàn)營收1.45億元，同比增長35.43%，營收占比也有13.43%；此外，綠通科技產品還包括電動巡邏車、電動貨車等。

對于2023年的業(yè)績下滑，綠通科技給出幾方面原因。一方面是國際三大品牌本地產能恢復，對公司ODM客戶的銷售造成一定影響。另一方面，中國制造“出海”，眾多企業(yè)更加主動地尋求海外增長點，其中一些國內廠商在新產品、價格、渠道、品牌等多方面不斷加強海外布局和資源投入，以相對較低的價格拓展市場份額，亦有部分企業(yè)跨行進入場地電動車領域，自建品牌和渠道，使得競爭進一步加劇。

具體來看，綠通科技以國內廠商廈門市戴爾樂新能源汽車有限公司（以下簡稱戴爾樂）和濤濤車業(yè)（SZ301345）的配置相似產品舉例介紹，濤濤車業(yè)產品Denago四座高爾夫球車終端指導價7995美元，戴爾樂產品售價約8995美元，而綠通科技ODM客戶ICON的終端產品售價約1.15萬美元，產品售價并未明顯調整，較戴爾樂、濤濤車業(yè)產品價格高2000美元以上，這為產品的市場開發(fā)和拓展帶來不利影響，進而影響了綠通科技的ODM銷售。

根據(jù)綠通科技的回復函，2022年我國出口高爾夫球車等場地電動車18.18萬輛，公司出口高爾夫球車等場地電動車數(shù)量達5.40 萬輛，占總出口量的29.69%；2023年，我國出口高爾夫球車等場地電動車18.09萬輛，公司出口高爾夫球車等場地電動車數(shù)量達3.17萬輛，出口數(shù)量下滑近41.3%，占總出口量的比例為17.53%，同比減少12個百分點。

公司分紅情況受到關注

問詢函關注的另一重點是綠通科技的分紅情況。根據(jù)披露，自上市以來，公司分別實施了2022年度、2023年半年度、2023年度三次利潤分配方案，現(xiàn)金分紅金額分別為6294.04萬元、9441.06萬元、1.05億元，問詢函要求企業(yè)結合實控人持股比例、財務狀況等進一步說明。

綠通科技回復稱，公司實際控制人張志江在公司近三次利潤分配實施前的財務狀況良好，直接控制公司30.96%的股份，通過公司員工持股平臺東莞市富騰投資合伙企業(yè)（有限合伙）間接持有公司0.86%的股份，合計持有公司31.82%的股份；張志江的配偶駱笑英直接持有公司0.46%的股份，系張志江的一致行動人。上市至今，公司實際控制人及其一致行動人持股比例未發(fā)生變化，合計持股比例為32.28%。

綠通科技表示：“除實際控制人及其一致行動人外，其他投資者從公司獲得現(xiàn)金分紅金額分別為4262.02萬元、6393.03萬元、7080.60萬元，占當次現(xiàn)金分紅總額的比例為67.72%、67.72%、67.64%（本次因存在回購股份不參與分紅，占比與前兩次略有差異）。”

綠通科技還稱，上市以來，公司已成為公眾公司，公司以投資者回報為導向，在不影響公司正常經營的情況下，積極加大分紅力度，有利于公司整體利益及股東利益共同最大化。

根據(jù)披露，截至2023年末，綠通科技貨幣資金及交易性金融資產（結構性存款）合計為22.45億元，扣除募集資金賬戶余額及其利息的影響后，公司自有資金的貨幣資金、交易性金融資產合計為3.66億元，自有現(xiàn)金儲備充足。