每經(jīng)編輯 何小桃 杜宇    

據(jù)央視財經(jīng)，當?shù)貢r間23日，日本大發(fā)工業(yè)公司向日本國土交通省報告，由于車輛前部的減震裝置（穩(wěn)定桿）存在缺陷，將對兩種車型（生產(chǎn)于2019年6月至2020年1月）共104471輛汽車進行召回。目前已收到123起缺陷報告。

日本國土交通省稱，由于生產(chǎn)過程管理不善，裝置內(nèi)部殘留了用于防銹等的液體，導(dǎo)致強度降低。車輛在行駛過程中，這些部件有可能出現(xiàn)斷裂。大發(fā)工業(yè)公司將通過更換相關(guān)部件來解決問題。

公開資料顯示，大發(fā)汽車于1907年創(chuàng)立，專注于小型車制造，為豐田汽車子公司，在豐田汽車全球銷量中所占比重約為4%。2022財年，大發(fā)汽車全球產(chǎn)量約170萬輛，其中約一半是在日本本土生產(chǎn)。該公司在日本小型車市場占有約30%的份額，與鈴木汽車同為該細分市場的頭部企業(yè)。

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據(jù)央視新聞此前消息，大發(fā)公司2023年12月20日在官網(wǎng)發(fā)布消息稱，因第三方委員會在審查監(jiān)督中發(fā)現(xiàn)公司174項違規(guī)操作，包括偽造安全碰撞測試數(shù)據(jù)等，公司暫停所有車型出貨，包括已經(jīng)生產(chǎn)的汽車在內(nèi)。確認涉及違規(guī)操作的車型為64種，除大發(fā)品牌汽車，還包括為豐田和馬自達代工生產(chǎn)的汽車。

圖片來源：大發(fā)汽車官網(wǎng)

據(jù)新華社2023年12月21日報道，日本大發(fā)工業(yè)公司發(fā)布消息表示，造成違規(guī)操作的原因包括“工作時間表過于緊張和僵化，造成極大壓力”“現(xiàn)場過度擔責，管理層缺少參與”“管理層只注重短期發(fā)展，對違規(guī)問題視而不見”等。為確保此類問題不再發(fā)生，大發(fā)公司將重新審視認證申請工作，對企業(yè)文化進行根本性改革，將合規(guī)意識放在首位。

據(jù)央視財經(jīng)，大發(fā)公司在日本國內(nèi)共有四家整車工廠。據(jù)日本廣播協(xié)會電視臺報道，這四家工廠2022年度的合計年產(chǎn)量超過92萬輛，按此估算，停工1個月將減產(chǎn)約7萬輛。

事實上，這并非豐田汽車旗下子公司首次出現(xiàn)數(shù)據(jù)造假等問題。2022年8月，日野汽車（即日野自動車株式會社）官方公布了由外部律師等組成的特別調(diào)查委員會對其當年3月4日曝出的引擎尾氣排放，以及油耗數(shù)據(jù)造假丑聞的調(diào)查結(jié)果。

調(diào)查結(jié)果顯示，日野汽車的不正當行為大概可分為三個方面，包括引擎尾氣排放相關(guān)違規(guī)、油耗數(shù)據(jù)相關(guān)違規(guī)，以及在2016年日本國土交通省調(diào)查尾氣排放和油耗數(shù)據(jù)時，日野汽車提交了虛假報告。其中，日野汽車在尾氣排放方面的相關(guān)違規(guī)至少始于2003年，這一時間節(jié)點比日野汽車此前公布的2016年要早得多。

據(jù)央視財經(jīng)報道，在日野汽車造假丑聞曝光后，日本國土交通省撤銷了相關(guān)車輛的生產(chǎn)許可，這一措施在日本國內(nèi)還是首次。同時，日野汽車對超4.6萬輛車輛進行了召回。日野汽車方面對此表示，為防止類似事件再發(fā)生，公司將以商用車制造商為原點，舉全公司之力改革，對客戶以及各利益相關(guān)方深表歉意。

值得一提的是，旗下子公司被曝出質(zhì)量違規(guī)、數(shù)據(jù)造假的同時，豐田汽車于當?shù)貢r間2023年12月20日宣布，因安全氣囊存在潛在質(zhì)量問題，該公司在加拿大和美國銷售的約100萬輛汽車需要召回。

另據(jù)央視新聞，受測試實驗中存在不當行為影響，日本豐田子公司大發(fā)工業(yè)公司于2024年1月24日向日本國土交通省提交申請，對兩種車型共計322740輛汽車進行召回。據(jù)悉，這是該公司首次因測試實驗的不當行為而提出召回申請。

2023年早些時候，大發(fā)公司還曾被曝出涉及汽車車門飾板、汽車側(cè)面撞擊安全性測試的違規(guī)操作。

編輯|何小桃 杜宇 杜恒峰 杜波

校對|段煉

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