每經(jīng)記者 段思瑤    每經(jīng)編輯 裴健如

5月6日，福特（中國(guó)）有限公司（以下簡(jiǎn)稱福特中國(guó)）宣布，艾小明即日起正式出任長(zhǎng)安福特汽車有限公司總裁，向長(zhǎng)安福特董事會(huì)匯報(bào)?，F(xiàn)長(zhǎng)安福特總裁何曉慶，將于2024年6月1日正式退休。

艾小明（圖片來(lái)源：福特中國(guó)官微）

三年前，擔(dān)任福特中國(guó)企業(yè)聯(lián)盟副總裁的何曉慶，被福特中國(guó)委任長(zhǎng)安福特汽車有限公司總裁一職，全面負(fù)責(zé)長(zhǎng)安福特的運(yùn)營(yíng)。作為長(zhǎng)安福特近十年來(lái)首位華人總裁，何曉慶被福特中國(guó)寄厚望。彼時(shí)，福特中國(guó)在何曉慶的人事任命中如此表述：“力爭(zhēng)早日率領(lǐng)長(zhǎng)安福特重返合資車企領(lǐng)先陣營(yíng)。”

何曉慶（圖片來(lái)源：福特中國(guó)官微）

數(shù)據(jù)顯示，2021年，長(zhǎng)安福特銷量約為30.47萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)20.29%；2022和2023年，長(zhǎng)安福特分別完成25.1萬(wàn)輛和23.31萬(wàn)輛銷量，同比分別下滑17.61%和7.13%。作為參考，乘聯(lián)會(huì)公布的2023汽車廠商批發(fā)銷量排行榜中，排名第十的廣汽豐田，全年銷量為95萬(wàn)輛。

“重返合資車企領(lǐng)先陣營(yíng)”目標(biāo)落空，長(zhǎng)安福特的業(yè)績(jī)也處于虧損狀態(tài)。長(zhǎng)安汽車在2023年財(cái)報(bào)中披露，報(bào)告期內(nèi)長(zhǎng)安福特權(quán)益法下確認(rèn)的投資損益為-7.12億元，長(zhǎng)期股權(quán)投資為零。長(zhǎng)安汽車在2023年財(cái)報(bào)中解釋稱，公司對(duì)長(zhǎng)安福特等公司不負(fù)有承擔(dān)額外損失義務(wù)，故在其發(fā)生超額虧損時(shí)，僅將長(zhǎng)期股權(quán)投資減記至零。

事實(shí)上，長(zhǎng)安福特在中國(guó)市場(chǎng)也曾輝煌過。2016年，長(zhǎng)安福特銷量超過95萬(wàn)輛，達(dá)到歷史最高。隨后，長(zhǎng)安福特翼虎被曝出斷軸事件。從該事件在網(wǎng)絡(luò)曝光，到長(zhǎng)安福特發(fā)出召回聲明，整個(gè)過程幾經(jīng)博弈，其品牌形象大受影響。

2017年底，長(zhǎng)安福特曾對(duì)外宣布將采取有效措施，盡快改變落后局面，并爭(zhēng)取2019年銷量突破百萬(wàn)輛大關(guān)。在此期間，盡管長(zhǎng)安福特采取加速產(chǎn)品推出和迭代等一系列舉措，但一直未能實(shí)現(xiàn)“百萬(wàn)輛銷量”目標(biāo)。

2017年~2019年，長(zhǎng)安福特銷量分別為82萬(wàn)輛、37.77萬(wàn)輛和18.4萬(wàn)輛，分別同比下滑14%、54.38%和51.3%。長(zhǎng)安福特曾在2022年對(duì)外披露，其整車工廠產(chǎn)能為67萬(wàn)輛。巔峰時(shí)期，長(zhǎng)安福特在重慶、哈爾濱、杭州等地分別設(shè)有五家整車工廠，總產(chǎn)能近160萬(wàn)輛。這也意味著，長(zhǎng)安福特目前已有產(chǎn)能過剩的跡象。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

目前來(lái)看，長(zhǎng)安福特也在尋求出路。此次接替何曉慶擔(dān)任長(zhǎng)安福特總裁一職的艾小明，可以說是一位“跨界總裁”。資料顯示，艾小明在過去10年中，先后在多家財(cái)富500強(qiáng)公司的在華業(yè)務(wù)中擔(dān)任CEO等高管職位，在企業(yè)綜合管理和運(yùn)營(yíng)轉(zhuǎn)型方面經(jīng)驗(yàn)豐富。

福特中國(guó)方面稱，艾小明將帶領(lǐng)長(zhǎng)安福特團(tuán)隊(duì)加強(qiáng)與伙伴的合作關(guān)系，持續(xù)提升產(chǎn)品品質(zhì)和產(chǎn)能利用率，加速推進(jìn)長(zhǎng)安福特向電氣化、智能化轉(zhuǎn)型。

此外，去年9月，長(zhǎng)安汽車與長(zhǎng)安福特共同組建了長(zhǎng)安福特新能源汽車科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱長(zhǎng)福新能源），由長(zhǎng)安福特持股60%，長(zhǎng)安汽車持股40%，鑒于長(zhǎng)安汽車本身持有長(zhǎng)安福特50%的股份，在長(zhǎng)福新能源中實(shí)際占據(jù)了70%的股權(quán)。

與長(zhǎng)安福特業(yè)務(wù)區(qū)隔，長(zhǎng)福新能源專注于新能源乘用車及其現(xiàn)有福特品牌車型的銷售與服務(wù)工作。今年年初，長(zhǎng)安汽車方面曾透露稱，長(zhǎng)福新能源首款戰(zhàn)略車型CX810的研發(fā)進(jìn)度正在推進(jìn)中。

值得注意的是，福特首席執(zhí)行官吉姆·法利對(duì)華理念已發(fā)生改變，“我們將在中國(guó)開展投資更少、更精簡(jiǎn)、更專注、回報(bào)更高的業(yè)務(wù)”。基于這種轉(zhuǎn)變，如何快速重回主流市場(chǎng)，依然是長(zhǎng)安福特和新任總裁需要解決的問題。