每經(jīng)編輯 盧祥勇    

日本知名發(fā)動(dòng)機(jī)制造商IHI公司24日承認(rèn)，其下屬一家子公司2003年以來(lái)篡改了超過(guò)4000臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油效率數(shù)據(jù)。按日本媒體說(shuō)法，其中一家涉事工廠可能從上世紀(jì)80年代就開(kāi)始數(shù)據(jù)造假。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間4月25日，日本國(guó)土交通省進(jìn)入IHI原動(dòng)機(jī)公司位于群馬縣和新潟縣的工廠，對(duì)IHI原動(dòng)機(jī)曾篡改船舶和陸地用發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油數(shù)據(jù)等問(wèn)題進(jìn)行調(diào)查。

圖片來(lái)源：日本共同社報(bào)道截圖

IHI公司副社長(zhǎng)盛田英夫24日在一場(chǎng)記者會(huì)上鞠躬致歉。他說(shuō)：“這是對(duì)客戶信任的背叛。公司的制造基礎(chǔ)已被動(dòng)搖，情況嚴(yán)峻?！?/span>

這起丑聞經(jīng)IHI公司內(nèi)部人員舉報(bào)得以曝光。涉事兩家工廠分別位于日本新澙縣新澙市和群馬縣太田市，前者可能從上世紀(jì)80年代開(kāi)始數(shù)據(jù)造假，后者可能從2001年開(kāi)始同樣造假。這兩家工廠在試運(yùn)行發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)篡改燃油效率相關(guān)數(shù)據(jù)，以使數(shù)據(jù)看起來(lái)更“漂亮”。

圖片來(lái)源：日本NHK報(bào)道截圖

從現(xiàn)階段已查明情況來(lái)看，上述兩家工廠2003年以來(lái)共對(duì)4361臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)造假。這些發(fā)動(dòng)機(jī)的供貨對(duì)象包括日本海上保安廳、北海道旅客鐵道株式會(huì)社等。

IHI公司原名石川島播磨重工業(yè)公司，成立于1960年，2007年更名為現(xiàn)在的名稱。該公司為波音、空客等公司制造航空發(fā)動(dòng)機(jī)，也承接航空發(fā)動(dòng)機(jī)的維護(hù)保養(yǎng)工作。IHI公司與三菱重工、川崎重工并稱為日本三大重工業(yè)巨頭。

近年來(lái)，日本多家知名企業(yè)曝出數(shù)據(jù)造假丑聞，引發(fā)各界對(duì)“日本制造”的反思。

2017年10月，神戶制鋼承認(rèn)篡改部分銅、鋁產(chǎn)品檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，以次充好供應(yīng)客戶，其產(chǎn)品涉及豐田汽車、三菱重工等約200家企業(yè)，以及汽車、飛機(jī)、高速列車、軍工等多個(gè)領(lǐng)域。第三方機(jī)構(gòu)調(diào)查顯示，早在上世紀(jì)70年代，神戶制鋼數(shù)據(jù)造假問(wèn)題就已存在。

同年11月，與三菱電機(jī)同在三菱麾下的有色金屬巨頭三菱綜合材料公司承認(rèn)，其子公司三菱電線工業(yè)和三菱伸銅存在篡改產(chǎn)品數(shù)據(jù)的造假行為，受影響企業(yè)達(dá)258家。

2018年7月，日產(chǎn)汽車公司承認(rèn)，該公司在日本國(guó)內(nèi)的5家工廠存在尾氣排放和油耗測(cè)量數(shù)據(jù)造假問(wèn)題。公司進(jìn)行的抽樣調(diào)查發(fā)現(xiàn)，造假問(wèn)題車輛占抽樣總數(shù)的53.5%。

2021年三菱電機(jī)又出丑聞，其旗下長(zhǎng)崎制作所自1985年以來(lái)在列車空調(diào)批量生產(chǎn)或出廠前，未按合同約定進(jìn)行產(chǎn)品檢驗(yàn)，而是偽造檢驗(yàn)數(shù)據(jù)，造假行為持續(xù)30多年。除了列車空調(diào)，該廠還對(duì)空氣壓縮機(jī)檢驗(yàn)數(shù)據(jù)造假，這些空氣壓縮機(jī)主要用于列車剎車和車門關(guān)閉，是重要安全產(chǎn)品。

今年1月，日本松下集團(tuán)旗下從事電子零部件業(yè)務(wù)的子公司松下工業(yè)（Panasonic Industry）承認(rèn)，在向第三方機(jī)構(gòu)申請(qǐng)產(chǎn)品品質(zhì)認(rèn)證的過(guò)程中，存在篡改測(cè)試數(shù)據(jù)等違規(guī)行為，最早可追溯到20世紀(jì)80年代。違規(guī)產(chǎn)品種類多達(dá)52種，客戶公司在全球累計(jì)達(dá)到約400家，很可能涉及中國(guó)市場(chǎng)。

從時(shí)間跨度來(lái)看，已曝出造假丑聞的企業(yè)，違規(guī)行為大多可以追溯到20～40年前，也就是日本經(jīng)濟(jì)泡沫破碎前后，之后日本經(jīng)濟(jì)長(zhǎng)期進(jìn)入蕭條期，曾經(jīng)成就了“日本制造”響亮名聲的諸多繁復(fù)苛刻的高標(biāo)準(zhǔn)，成為了阻礙企業(yè)生存的“枷鎖”，造假、違規(guī)丑聞層出不窮。

編輯|盧祥勇 杜波

校對(duì)|段煉

每日經(jīng)濟(jì)新聞綜合自新華社、中新網(wǎng)、中國(guó)汽車報(bào)