每經記者 孫桐桐    每經編輯 孫磊

近日，中國證監(jiān)會網站披露了關于Lotus Technology Inc.（路特斯科技公司）境外發(fā)行上市備案通知書。若順利上市，這將是浙江吉利控股集團董事長李書福旗下的又一家上市公司。

據披露信息，路特斯科技境內運營實體武漢路特斯科技有限公司將通過與境外特殊目的并購公司L Catterton Asia Acquisition Corp（LCAA）合并實現(xiàn)在美國納斯達克證券交易所上市，發(fā)行不超過1.81億股普通股。

Automotive News Europe此前曾報道稱，路特斯首席商務官Mike Johnstone透露，路特斯計劃于3月底登陸納斯達克。此前，該公司的預期上市時間點是去年底，對于推遲上市時間一事，路特斯方面并未做出回應。

根據此前公布的文件，路特斯科技與LCAA完成業(yè)務合并后，企業(yè)價值預計約為54億美元。路特斯科技計劃將合并交易募集到的款項用于加速產品創(chuàng)新、開發(fā)新一代汽車技術、拓寬全球分銷網絡，以及企業(yè)日常經營。

圖片來源：每經記者 張建 攝（資料圖）

作為一家老牌豪華跑車企業(yè)，路特斯與法拉利、保時捷齊名，并稱世界三大超跑品牌，曾譯名為蓮花跑車。2017年路特斯被吉利控股集團收購，2018年發(fā)布了Vision80十年品牌復興計劃，宣布向電動化和智能化全面轉型，成為全球范圍內“第一個吃螃蟹”的超豪華品牌。

2019年，路特斯推出了首款純電超級跑車Evija，由此開啟了轉型之路；2022年10月，路特斯首款純電智能Hyper SUV——Eletre正式上市；今年1月18日，路特斯純電超跑轎車Emeya繁花正式上市，售價66.8萬元~118萬元。根據規(guī)劃，路特斯今年還將新推出一款中型SUV車型，對標保時捷Macan純電版，將于2026年上市。

不過，路特斯的復興之路充滿挑戰(zhàn)。2023年是路特斯全面轉型電動化后首款量產車Eletre正式在國內開啟交付的一年，同時路特斯還發(fā)布了全新品牌主張“For The Drivers”，并迎來Vision80十年品牌復興計劃的“決勝之年”。

從市場表現(xiàn)來看，該品牌的聲量依然無法比肩保時捷等超豪華品牌，但是進步明顯。2023年上半年，路特斯在全球訂單量約1.7萬輛，相比2022年全年僅576輛銷量大幅提升。在國內市場，路特斯2023年全年上險量在3000輛左右。相比來看，保時捷純電動跑車Taycan去年全球銷量達到了4萬輛。

圖片來源：每經記者 黃辛旭 攝（資料圖）

為了提振銷量，路特斯也難以避免 “卷”入價格戰(zhàn)。路特斯為Eletre加推了一款入門車型，較現(xiàn)售款直降10萬元。同時，最新上市的純電轎跑Emeya起售價為66.8萬元，進一步降低了該品牌的購買門檻。

公開信息顯示，2021年、2022年，路特斯的稅前虧損金額分別達到8660萬英鎊（約合人民幣7.9億元）和1.45億英鎊（約合人民幣13.23億元）。路特斯曾于去年7月選擇裁員約200人左右，進一步降低運營成本。

此前據路特斯預測，到2025年該公司營收將提升3倍以上達到85億~89億美元，毛利潤提升4倍以上至18億~20億美元，毛利率達到20%以上。

有業(yè)內人士分析稱，對當前財務狀況與銷量面臨雙重壓力的路特斯而言，登陸資本市場可為品牌的轉型與發(fā)力補充資金，擴充融資渠道，通過資本市場募資，為接下來參與到更為激烈的汽車品牌“血海”競爭中提供保障，IPO對于現(xiàn)階段的路特斯來說是機會所在。