每經(jīng)記者 劉明濤    每經(jīng)編輯 趙云    

今日上午，“寧王”發(fā)力，半日大漲8%，帶領(lǐng)新能源車概念反彈，其中電池板塊表現(xiàn)最優(yōu)，電池ETF（159755）、電池龍頭ETF（159767）以及鋰電池ETF（159840）上午漲幅均超過1%，而電池ETF（159755）成交也是過億，表現(xiàn)活躍。

投資邏輯來看，固態(tài)電池技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用將按“固態(tài)電解質(zhì)→新型負(fù)極→新型正極”形式呈現(xiàn)梯次滲透。核心在于引入新材料體系：負(fù)極材料將從石墨向硅基負(fù)極、含鋰負(fù)極，金屬鋰負(fù)極升級：正極材料從高鎳三元，向高電壓高鎳三元、超高鎳三元，再向尖晶石鎳錳酸鋰、層狀富鋰基等新型正極材料迭代升級。

目前固態(tài)電池部分原材料未實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，電池電極材料成本高，如采用石墨負(fù)極的硫化物固態(tài)電池材料成本最高，達(dá)到137.9美元/kWh，遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)鋰電池93.2美元/kWh，且所需的電極材料均是高科技新材料，既需要科技進(jìn)步降低生產(chǎn)難度，也需要時(shí)間由市場消化高昂的價(jià)格使其被廣泛使用。但采用鋰負(fù)極可大幅降低固態(tài)電池成本，提升產(chǎn)品競爭力。

半固態(tài)電池23年率先在國內(nèi)落地并實(shí)現(xiàn)小批量裝車，能量密度最高可達(dá)500Wh/kg。全固態(tài)電池最早預(yù)計(jì)25年開始量產(chǎn)。國內(nèi)固態(tài)電池產(chǎn)能規(guī)劃已接近400GWh，但固態(tài)電解質(zhì)供應(yīng)仍存在缺口。固態(tài)電池將由投資階段轉(zhuǎn)入生產(chǎn)階段，固態(tài)電解質(zhì)研發(fā)將加速落地，有望持續(xù)保持高景氣度。

點(diǎn)評：電池ETF（159755）上午反彈1.6%，排在ETF漲幅榜前列，其規(guī)模高達(dá)56.89億份，半日成交1億元，該ETF追蹤的是國證新能源車電池指數(shù)，追蹤該指數(shù)的ETF還有電池龍頭ETF（159767）、鋰電池ETF（159840）等。

具體來看，廣發(fā)國證新能源車電池ETF（159755）緊密跟蹤國證新能源車電池指數(shù)，一站式精準(zhǔn)布局新能源車鋰電池行業(yè)。該基金最新規(guī)模為56.89億元，在同類產(chǎn)品中排名靠前。該ETF基金經(jīng)理羅國慶先生，其2021年6月起任廣發(fā)國證新能源車電池交易型開放式指數(shù)證券投資基金基金經(jīng)理，其目前掌管25只基金，掌管基金規(guī)模為270億。（數(shù)據(jù)來源：天天基金網(wǎng)）

國證新能源車電池指數(shù)（指數(shù)代碼：980032.CNI）主要反映A股市場中新能源車電池產(chǎn)業(yè)上市公司的市場表現(xiàn)，深度聚焦大市值、高成長龍頭，其中寧德時(shí)代和比亞迪權(quán)重占比約30%。該指數(shù)行業(yè)屬性鮮明，聚焦電力設(shè)備、汽車、有色金屬相關(guān)行業(yè)。與滬深300、中證500、上證50等主流寬基指數(shù)以及其他新能源主題指數(shù)相比，國證新能源車電池指數(shù)都體現(xiàn)出了較好的走勢。

國證新能源車電池指數(shù)重倉股