每經(jīng)記者 董天意    實習生 顧雪琪    每經(jīng)編輯 孫磊

| 2023年12月28日 星期四 |

NO.1 比亞迪獲L3級自動駕駛測試牌照

12月27日，比亞迪宣布已于7月份獲得了高速公路有條件自動駕駛（L3級）測試牌照。比亞迪表示將持續(xù)推進智能化技術(shù)研發(fā)，旨在為用戶提供安全可靠的智能出行體驗。

點評：這意味著比亞迪在自動駕駛領(lǐng)域取得了重要進展。L3級別的自動駕駛系統(tǒng)具備更高級的自主能力，可以在特定條件下實現(xiàn)自動駕駛，這對未來智能交通和出行方式的發(fā)展具有重要意義。

NO.2 華為向北汽新能源轉(zhuǎn)讓商標

12月27日消息，企查查顯示，華為技術(shù)有限公司將其申請注冊的多枚“STELATO”商標轉(zhuǎn)讓給北京新能源汽車股份有限公司。目前，華為名下仍有多枚"STELATO"商標申請信息，國際分類涉及建筑修理、網(wǎng)站服務、科學儀器等，當前商標狀態(tài)多為"初審公告"。

點評：這一轉(zhuǎn)讓意味著華為向北汽新能源開放了“STELATO”商標，在新能源汽車領(lǐng)域可能會有相關(guān)合作或項目計劃。對于北汽新能源而言，這意味著其在品牌和產(chǎn)品方面有可能會有新動作。

NO.3 雷軍稱小米SU7定價可能較貴

12月26日，小米創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍稱，小米SU7正在進行試產(chǎn)爬坡階段，預計還需要幾個月時間才能正式上市。就定價問題，雷軍表示尚未做出最終決定，但承認小米SU7的定價可能會較高。他強調(diào)這樣的定價是“有理由的貴”，并表示在用戶體驗方面一定會超出預期。

點評：這意味著小米汽車將很快進入汽車市場，并可能以較高的價格定位，這表明小米對自身產(chǎn)品的定位和價值有著明確的信心。這可能加劇新能源汽車市場的競爭激烈程度。

NO.4 江淮釔為鈉電池量產(chǎn)車下線

12月27日，江淮釔為首款鈉電池量產(chǎn)車正式下線，標志著鈉電池產(chǎn)業(yè)化邁出了重要的一步。這款車型將于明年元旦后開始批量交付。

點評：隨著鈉電池技術(shù)的成熟和商業(yè)化，汽車產(chǎn)品性能將不斷提高，成本也可降低，從而推動新能源汽車的發(fā)展。同時，這也可能促使其他車企加快鈉電池技術(shù)的研發(fā)和應用步伐，加劇市場競爭。

NO.5 長安汽車人事變動

12月26日，長安汽車公告顯示，公司董事會收到了董事張博的辭職報告。張博因工作變動，申請辭去公司第九屆董事會董事、審計委員會成員職務，并且在辭職后不再擔任公司任何職務。據(jù)稱，張博目前未持有長安汽車的股票。

點評：這可能對長安汽車的企業(yè)治理和高層管理層產(chǎn)生一定影響。高級管理人員的離職可能引發(fā)外界對公司穩(wěn)定性的關(guān)注。長安汽車的未來發(fā)展戰(zhàn)略和決策層面也可能會經(jīng)歷調(diào)整和受到影響。